17死249傷！屢勸不聽，滯留北海道旅客喊話祖國包機接人！

圖｜不笑

早知今日，何必當初！

2026年初，日本北海道突遭罕見特強暴雪侵襲，這場數十年難遇的極端寒潮已致17人喪生、249人受傷，上萬名旅客滯留當地，進退維谷。

而其中相當一部分人，早在出發前就收到多輪官方風險提示，卻仍執意奔赴風雪前線——如今身陷絕境，才驚覺性命堪憂。

那么，究竟該由誰來為這份輕率與執拗兜底善后？

必須指出，這場雪災絕非毫無征兆的“天降橫禍”，而是氣象模型早有推演、預警系統持續拉響的典型氣候危機。

自2026年1月起，中國外交部及駐札幌總領館便密集發布赴日旅行安全警示。

公告中清晰指出：日本冬季本就是極端天氣高發季，北海道尤以暴雪頻發著稱，歷年均有中國公民因疏于防范遭遇意外，強烈建議審慎安排行程；若確需前往，務必配備專業防寒裝備、購買高額旅行保險，并實時關注氣象動態。

隨著寒潮加速逼近，預警層級不斷升級——中國駐日本大使館不僅在官網首頁、官方微信公眾號連續推送圖文通告，還聯動國內主流在線旅游平臺、出境旅行社同步轉發提醒，將北海道全域劃為“高風險出行區域”，并明確建議“暫緩或取消行程”。

預警內容之詳盡、頻率之密集、渠道之多元，在近年海外安全提示中實屬罕見。

更具說服力的是，包括國航、東航、日航、ANA在內的十余家航空公司，陸續宣布北海道航線機票可無條件免費退改簽，部分航司甚至延長有效期至3個月——這不僅是商業讓利，更是以航空運力為杠桿，全力勸阻游客盲目出行，最大限度降低不可抗力帶來的個體損失。

遺憾的是，仍有人將預警視作“過度反應”，篤信“厄運不會砸中自己”。

不少游客盤算著：預警一出，人流銳減，雪景更純凈、機位更寬松、拍照更出片，簡直是天賜良機。

也有人緊盯匯率波動，認定日元貶值疊加淡季折扣，是性價比爆棚的“抄底窗口”，錯過便是損失。

更有甚者，因直飛航班售罄，竟繞道首爾、東京甚至臺北中轉，不惜多花三至五倍費用，也要強行踏入這片已被氣象紅燈反復鎖定的危險地帶。

局勢急轉直下是在2026年1月25日清晨，北海道暴雪強度陡然躍升，徹底失控。

此次極端降雪由西伯利亞南下冷渦與日本海異常充沛的暖濕氣流劇烈對撞引發，積雪速率與總量雙雙刷新歷史極值。

局部山區積雪深度逼近5米，相當于兩層標準住宅樓疊加的高度，整座島嶼近乎被白色巨幕封印。

首當其沖的是新千歲機場——這座承擔北海道90%空中客流的樞紐，在1月25日單日取消航班達56架次。

次日，取消量飆升至90余架次，國際國內航線全面停擺，約7000名旅客被困航站樓，其中超六成為計劃春節返鄉的中國公民。

他們原以為是一場浪漫雪國之旅，最終卻困守方寸之地，在萬籟俱寂中等待渺茫的歸途信號。

原本光潔明亮的候機大廳，短短數小時內淪為臨時生存空間：旅客席地而坐、蜷縮于廊柱之下，行李箱如堡壘般堆疊成墻。

孩童啼哭、成人嘆息、手機震動此起彼伏，空氣中彌漫著焦灼與刺骨寒意。

人們裹緊羽絨服與圍巾，在零下十幾度的冷風滲透中瑟瑟發抖，連一張座椅、一杯熱水都成了奢侈渴求。

物資告罄的速度遠超想象——航站樓內所有便利店貨架瞬間清空。

飯團、三明治、瓶裝水被搶購一空，連常溫可樂、冰咖啡等冷飲也被哄搶殆盡。

一位中國母親為給發燒的孩子尋一口熱粥，徒步穿行四家連鎖便利店、耗時逾4小時，終無所獲，只能抱著孩子蹲在角落無聲啜泣，那份無力感令人窒息。

更有大量旅客連續36小時以上未進食飲水，僅靠鄰座遞來的一小塊巧克力、半瓶礦泉水維系體力，身體與精神雙重瀕臨極限。

想離開機場？地面通道早已全線癱瘓。

JR北海道宣布500余趟列車緊急停運，影響出行人次逾13萬。

札幌站地下通道被迫啟用為應急避難點，340名滯留者在此露宿一夜，毛毯與紙箱成了唯一御寒物。

個別出租車司機趁亂抬價，數十公里短途報價高達3000至5000元人民幣；即便咬牙付款，也可能被困雪中數小時，動彈不得。

周邊酒店房源全部滿員，剩余房間價格翻漲4—5倍：經濟型旅館從日常300元飆至1500元以上，四星級以上酒店標間報價突破萬元，且明確標注“概不議價、先付后住”，普通游客望而卻步。

更令人心焦的是通信中斷——基站受損導致網絡頻繁斷連，許多游客無法與家人視頻通話，只能反復刷新航班狀態頁面，盯著那串“取消”字樣，一遍遍刷新希望，又一遍遍墜入更深的沉默。

那種孤立無援的窒息感，唯有親歷者方能徹悟。

截至1月31日，日本總務省消防廳最新通報確認：本次暴雪災害共造成17人死亡、249人受傷。

其中新潟縣遇難人數居首，達7人；秋田縣3人不幸罹難。

遇難者中，有一對年近八旬的老年夫婦，在自家屋頂奮力鏟除積雪時失足滑落，頃刻被厚達數米的雪層掩埋，雖佩戴安全頭盔、系牢防墜繩，仍未能幸免。

另有兩名市政除雪作業人員，在清理排水渠積雪過程中踏空墜入暗流，被湍急冰水卷走，搜救無果后宣告死亡。

每一條生命逝去的背后，都是一個家庭的崩塌，每一則通報讀來，都令人扼腕長嘆。

當絕望蔓延至頂點，部分中國游客開始通過微博、小紅書、抖音等平臺發布求助視頻與文字，話題#救救北海道被困同胞#迅速登上熱搜。

有人含淚留言：“我只想回家，請祖國派專機接我們！”也有人情緒激動質問：“為什么還不啟動國家救援機制？”仿佛包機撤離是理所當然的法定責任。

但他們選擇性遺忘了：就在出發前，至少五次權威預警已擺在眼前，而他們親手點擊了“確認出行”。

事實上，在社交媒體聲浪尚未掀起之前，中國駐札幌總領館應急響應機制早已全速運轉。

全體領事官員取消休假，24小時輪班值守領保熱線，逐條記錄求助信息、核實被困人員身份與位置。

同時高頻對接日本國土交通省、北海道警方、札幌消防署、新千歲機場運營方及本地大型旅行社，協調醫療轉運、臨時安置、語言翻譯等關鍵環節。

領館工作人員更親赴機場現場，在T1航站樓設立“中國公民應急服務點”，聯合北海道華人華僑聯合會，向滯留同胞分發保溫毯、自熱米飯、姜茶及兒童奶粉等急需物資，盡最大努力穩住基本生存線。

此外，經多方緊急磋商，國航、東航、南航、廈航等航司特批加開臨時座位，前后累計協助175名中國公民搶訂返程航班，成功實現閉環轉運。

即便如此，仍有少數游客持續表達不滿，執著要求“立即安排政府包機”，甚至質疑領事保護“效率低下”“重視不足”。

在此必須鄭重說明：并非國家不愿施援，而是包機方案在現實層面完全不可行，亦不符合國際通行的應急處置準則。

第一重障礙來自自然條件——暴雪仍在持續，機場跑道積雪厚度超30厘米，能見度低于100米，所有機型均不具備安全起降條件。強行派遣包機，不僅無法落地，反而可能釀成更大空難風險。

第二重障礙在于操作邏輯——包機不是調用一架飛機那么簡單，它涉及航司機組排班、空管時刻申請、燃油補給調度、出入境邊檢協同、目的地防疫備案等數十個環節，最快也需72小時以上準備周期，絕非朝令夕至。

第三重障礙則是成本與公平——單次國際包機執行費用普遍在300萬至800萬元之間，資金來源如何界定？若由財政撥款，等于動用全民稅款為個別人群的冒險行為埋單，嚴重違背公共財政使用原則；若由游客分攤，多數人既無意愿也無能力承擔，畢竟當初正是為“省錢”才無視預警執意成行。

更重要的是，倘若此次災害確屬突發性、無預警型災難，國家傾盡資源開展跨國營救，天經地義、無可厚非。

但事實恰恰相反：從外交部門到航司平臺，從媒體通告到社群提醒，所有風險信號均已高頻、多維、全覆蓋釋放。

是部分游客主動放棄理性判斷，以僥幸心理替代風險評估，以個人偏好凌駕公共安全，最終將自己置于險境。

此時若將全部責任轉嫁國家，要求公共資源為其錯誤決策托底，既不合情，更不合理，亦不公平。

需要強調的是，祖國永遠是我們最堅強的依靠，這一點從未動搖。

無論身處何地、遭遇何種困境，只要撥打12308領保熱線，國家力量必將在法律框架與現實條件下，以最快速度響應、最務實方式介入、最大限度守護每一位公民的生命尊嚴與合法權益。

但國家不是無限責任主體，不能也不該成為個體任性行為的“保險柜”與“止損器”。

自由旅行的權利，始終以敬畏規則、尊重自然、預判風險為前提；每一次出發，都意味著對自身安全負有首要責任。

我們有權選擇遠方，但也必須為自己的選擇負全責——不能一遇風雨，就將全部期待壓向祖國肩頭，而忽略自己本應扛起的那份擔當。

與此同時，不少輿論也將矛頭指向日本本土應急體系，批評其“防災大國”名不副實。

客觀而言，札幌市政府直至1月25日傍晚才正式宣布啟動最高級別災害應對預案，面對破紀錄暴雪，一線除雪力量嚴重短缺，重型設備調度遲緩，主干道積雪清除進度滯后于雪落速度。

官方指定的32處臨時避難所，僅開放11處，其余處于“待命”狀態；災害信息發布平臺更新延遲超6小時，關鍵路況、公交停運、物資發放點等實用信息嚴重缺位，致使大量旅客陷入信息黑洞。

更令人憤慨的是，部分本地商戶借機牟利：出租車計價器悄然翻倍、酒店前臺掛出“僅收現金、謝絕議價”告示、便利店將泡面提價三倍銷售……災難面前，他們把同胞的困頓當作了生意的風口。

最后，愿所有曾置身風雪的人銘記：自然之力不可輕侮，預警之聲值得深聽，責任之重不容推卸。

愿每位踏上旅途的人，心懷敬畏、行有所止；愿每一場出發，都有周全準備，更有平安歸來。

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