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      港口保衛戰已爆發,后果不堪設想;連發2道檄文,中港通告巴拿馬

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      一份運作多年的合約,突然被巴拿馬法官揮手“作廢”,以“違憲”之名,推翻了香港長和集團對巴拿馬運河港口的特許經營權。

      僅過幾天,丹麥馬士基就進行臨時接管,中資企業被“清場”,中港官方紛紛發聲。

      這場看似是商業紛爭的港口風波,實則已經是中國對外經濟安全的一道“風口測試”。

      兩紙檄文拉開帷幕,外交戰、法律戰、信用戰齊發,這不只是一場投資大撤退的對賭,而是大國規則之爭中的新一章。

      誰在這盤棋里先手,誰又將被反吞?





      外交強壓,信用敲門磚

      1月30日,香港特區政府率先發話,稱巴拿馬對長和的處理方式“嚴重打擊投資信心、破壞基本契約精神”,并首次建議本地企業“重新審視在巴拿馬投資的風險”。

      這不是普通警示,而是明面上的“信用降級”預報。

      在國際金融圈混久了的人都知道,香港政府的話不是耳邊風,而是風向標。



      香港的這一口風,實質上把巴拿馬從“潛力股”踢進了“高風險”的小黑屋。

      銅板有沒有聲,得看是誰丟的。

      巴拿馬手里那點基礎建設融資,離不開國際資本注水,一旦香港機構信心動搖,融資成本可能像熱鍋上的泡騰片,噗噗地往上漲。



      緊接著,2月3日,中國國務院港澳辦不客氣的發表了一篇文章,文章強調:“巴拿馬以違憲為由解除合約,構成對契約精神的公然否決”。

      這波反擊,不只是火力全開,而更像一種“定性聲明”——一國政府以國家級別作出信用評判,等于在眾目睽睽下對巴拿馬貼上“背信棄義”的標簽。

      這對一個以物流、關口吃飯的小國而言,政治面子或許掛得住,但經濟的里子卻開始抖了。



      這兩紙檄文,一邊敲打國際市場的神經,一邊擺出了中國政府在海外護盤的強姿態:不管你官司打得多么術語纏繞,底線是寫在紙上的權利不容悍然篡改。

      注意了,這不是單純的企業維權,而是帶有戰略屬性的博弈。



      法律較量里見真章

      長和手里的底牌并不弱。

      1月29日裁決出臺,到2月3日,僅五天,港口運營方PPC就向國際商會(ICC)提起仲裁。

      那條寫在合約里的“ICC強制仲裁條款”,如今派上了用場。

      仲裁的關鍵詞不是政治,而是契約。

      如果說巴拿馬裁決是把合約按圖索驥地剪碎,那么長和的舉措就是讓合約回到它該去的“法理地址”。

      其要點不是簡單“你違不違法”,而是“違憲”這頂帽子你戴得穩不穩。



      巴拿馬歷屆政府對合約的認可、2021年的合法續簽記錄,都會成為鐵證如山。

      裁決未設聽證機會、未告知程序,則可構成程序違法。

      換句話說,長和并不只是在打個面子官司,而是在拿“邏輯嚴絲合縫”的武器出戰。

      難就難在,這是一場夾雜政治味的法律仗。

      不少國際分析指出,美國在背后并不無角色,馬士基的迅捷接管,透露著一股“不講武德”。

      若美國出手施壓仲裁機構,裁決速度和偏向性都得打個折扣。



      賠償金額不是個小數字,長和初步計算直接損失已經十分駭人了,間接損失更可觀。

      巴拿馬若不認賬,那得看它海外哪張資產能躲過追責。

      別小看這個威懾——不少投資型國家吃的就是“穩定信用”這口飯,巴拿馬若在仲裁場跟信用場雙輸,未來在國際融資圈的門檻就不止“提高”這個詞能概括。



      這場仲裁,不光是長和的資產戰,更是全球中資在海外立標的試金石。

      很多國家看著呢:中企是否真能維權成功,中國政府是否真會護到底?

      這場戲演得成,或許能擋住更多“以法之名、行奪之實”的套路復制。



      信用透支,節骨眼上“打滑”

      表面看,巴拿馬政府這一波操作贏了“主控權”,但其實悄悄把自己推到了國際資本的懸崖邊緣。

      港口是國家的臉面,可信任才是吃飯的工具。

      一旦被貼上“言而無信”的標簽,其主權信用評級就穩不住了。



      目前國際評級公司給巴拿馬的主權信用等級只有BBB-,勉強還在投資級當口。

      現在一出“違憲廢約戲”,配合上中國與香港官宣的風險信號,市場反應肯定敏感——融資利息可能漲到企業都“出不起門票”的程度。

      拿阿根廷當例子,當年斷供之后,融資利率暴漲三倍有余,債務雪球一旦滾起來,沒誰能踩得住。



      更尷尬的是,港口糾紛可不是桌上談判能解決的家務事。

      巴拿馬運河的東西兩端港口,占全國貨物進出口的40%吞吐量。

      這倆港口一掛彩,全鏈條都跟著咳嗽。

      效率下降、就業縮水、稅收流失,這不是“遠景”,是“當下進行時”。

      這還牽動了更廣的神經線:別忘了,全球5%的海運都得過巴拿馬運河,尤其是亞洲到美國的線路,占了近四分之三。



      “港口不穩”,貨主首先跑;若大洋彼岸某些國家跟著推一把,或接盤或奪權,巴拿馬在整個全球運輸體系的地位就不保了。

      對中國而言,這事件正警醒著每個正出海的企業:再好的合約,也敵不過一刀“違憲”。

      跨國經營必須從條款根基上強化“政治抗風險”能力,把仲裁寫死,把違約賠償寫清,才不是到了事發才急著喊“公道”。



      同時,中國也正在調整——加快推進大西洋到太平洋的新通道建設,比如尼加拉瓜運河、南美兩洋鐵路,用“備胎”來做“主備”。

      這不是危言聳聽,是用今天的危機預演未來的格局。



      港口保衛戰,不是中企一家的存亡戰,而是全球契約秩序的生死考。

      你可以不喜歡中國崛起的方式,但不能否認它在全球商業版圖上講規則、講契約、講長線。



      如今這個規則被挑戰,中國的回應不僅是守,更是在畫一條底線:不能拿“司法獨立”做遮羞布,也不能用“違憲”兩個字作借口,收割一家三十年合法投資。

      故事未完,但未來走向已經為全球投資者敲響警鐘——這盤棋,一口氣不能斷。

      參考信源:國務院港澳辦:巴拿馬有關裁決罔顧事實、背信棄義,如果一意孤行,必將付出沉重代價 2026-02-03 21:41·九派新聞



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