南北雙城大動作！北京、上海2026地鐵/市域鐵路要改寫通勤格局

來源：市場資訊

（來源：e車網(wǎng)軌道交通資訊）

2026年，作為“十五五”規(guī)劃開局之年，中國兩大超大城市——北京、上海同步按下重大工程建設(shè)“加速鍵”！

北京：多條軌交聯(lián)動京津冀

2026年北京市軌道交通建設(shè)計劃2月2日正式發(fā)布，首都北京的2026年重大工程干貨滿滿。今年，北京將全面推進9條（段）共150.6公里城市軌道交通線路，2條（段）共90.5公里市郊鐵路建設(shè)。市重大項目辦軌道一處處長周光輝表示，今年，22號線（紅廟—平谷）將基本具備開通條件、市郊鐵路城市副中心線整體提升工程（北京西—良鄉(xiāng)）將具備初期運營條件。

計劃開通3個項目，京津冀首條跨省地鐵要來

2026年，北京將有3個軌交相關(guān)項目實現(xiàn)重要突破，其中最受關(guān)注的便是軌道交通22號線（平谷線）紅廟至平谷段——這是京津冀首條跨省域地鐵線，2026年將基本具備開通條件。

該線路全長約79.1公里，共設(shè)車站20座，其中北京段15座、河北段5座，串聯(lián)北京CBD核心區(qū)、北京城市副中心、河北三河市燕郊鎮(zhèn)、北京平谷中心城等重點功能區(qū)。目前，北京段已有14座車站完成主體結(jié)構(gòu)施工，河北段5座車站全部完成主體結(jié)構(gòu)施工，全線鋪軌工程已正式啟動。通車后，河北三河市將首次接入北京軌道交通線網(wǎng)，河北北三縣、北京平谷區(qū)將進入北京中心城區(qū)“1小時交通圈”，極大便利京冀跨省通勤，推動非首都功能疏解。

此外，市郊鐵路城市副中心線整體提升工程（北京西至良鄉(xiāng)段）將具備初期運營條件，增開至每日18對，實現(xiàn)公交化運營；14號線紅廟站及其他車站4個出入口也將在年內(nèi)投用，進一步提升線路通行便利性。

加快建設(shè)9條段線路，完善市域與跨區(qū)網(wǎng)絡(luò)

除了計劃開通的項目，北京還有9條段、總長150.6公里的軌交線路正在加快建設(shè)，涵蓋骨干線延伸、商務(wù)區(qū)配套、既有線優(yōu)化等多個方向：

新機場線（草橋—麗澤商務(wù)區(qū)）：連接大興機場與市中心，建成后將進一步提升機場集疏運效率，方便市民往返大興機場與城區(qū)。

3號線一期（管莊路西口—曹各莊北）、12號線（東壩北—東壩北街）：分別覆蓋東部城區(qū)、北部城區(qū)，作為區(qū)域骨干線，建成后將緩解沿線通勤壓力，完善區(qū)域軌交網(wǎng)絡(luò)。

28號線（CBD線）：專門服務(wù)中央商務(wù)區(qū)，串聯(lián)CBD核心區(qū)域，方便商務(wù)人士出行，提升商務(wù)區(qū)交通通達性。

13號線擴能提升工程：重點提升線路運能，緩解高峰時段擁堵，優(yōu)化線路運營效率。

M101線一期：城市副中心骨干線，建成后將強化城市副中心內(nèi)部及與中心城區(qū)的聯(lián)動，支撐副中心發(fā)展。

亦莊線臺湖車輛段增設(shè)站點、15號線新國展地區(qū)增設(shè)站點：對現(xiàn)有線路進行優(yōu)化，填補局部軌交空白，方便周邊居民出行。

亦莊線-5號線、10號線聯(lián)絡(luò)線：提升線網(wǎng)互聯(lián)互通能力，讓市民換乘更便捷，縮短跨線通勤時間。

協(xié)同重點：京雄快線，推進貫通運營調(diào)試

值得關(guān)注的是，2026年北京還將推進雄安R1線（京雄快線）的建設(shè)和貫通改造，力爭使其具備與大興機場線貫通運營調(diào)試條件。作為連接北京與雄安新區(qū)的重要交通樞紐，京雄快線的貫通將進一步強化京雄協(xié)同發(fā)展，方便兩地人員往來與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動。

按照計劃，2026年北京將新增軌道交通運營里程40公里以上，進一步織密軌交網(wǎng)絡(luò)，強化首都輻射帶動作用。

上海：9條軌交織密市域網(wǎng)絡(luò)

作為長三角核心城市，上海2026年的重大工程投資力度拉滿，2550億元的總投入中，軌道交通領(lǐng)域多點開花，涵蓋1項新開工線路、8項在建線路，重點強化市域一體化與長三角聯(lián)動，多個板塊將實現(xiàn)“軌交零突破”。

新開工亮點：嘉閔線北延伸，2028年貫通滬蘇

2026年，上海將正式開工建設(shè)嘉閔線北延伸，這也是今年上海軌交新開工的核心項目。該線路南起嘉閔線城北路站，主要沿勝竹路、勝辛北路等走行至上海市界，全長約9.8公里，新設(shè)匯旺東路站、寶錢公路站、北和公路站3座站點（均為暫名），其中1座地下站、2座高架站。

項目建設(shè)周期約2年，預(yù)計2028年底與嘉閔線主線同步貫通運營，屆時太倉段也將同步通車，不僅能填補嘉定工業(yè)區(qū)的軌交空白，打通嘉定北部與大虹橋樞紐的連接，更能讓太倉正式納入上海都市軌交圈，惠及沿線產(chǎn)業(yè)人群與居民出行。值得一提的是，該線路總投資約70.66億元，建成后嘉定北部居民25分鐘可直達虹橋樞紐，15分鐘可達太倉站，滬蘇跨城通勤將更加便捷。

在建提速：8條線路齊發(fā)力，崇明島將告別“無軌交”

除了新開工項目，上海還有8條軌交線路正在加快建設(shè)，每一條都備受關(guān)注，其中不少線路有望在近幾年集中開通：

崇明線：作為國內(nèi)穿越長江的最長軌道交通線路，目前已進入軌道鋪設(shè)和車站裝修、機電安裝階段，力爭2026年底建成通車。線路北起崇明陳家鎮(zhèn)，南至浦東金吉路，串聯(lián)長興島與浦東核心區(qū)，建成后將歷史性結(jié)束崇明無地鐵的歷史，從陳家鎮(zhèn)到人民廣場僅需50分鐘，大幅縮短海島與中心城區(qū)的時空距離。

上海示范區(qū)線：市域鐵路重點項目，連接上海與長三角示范區(qū)，建成后將強化上海與蘇州、嘉興等地的互聯(lián)互通，助力長三角一體化發(fā)展。

南楓線：串聯(lián)上海南部區(qū)域的市域鐵路，建成后將完善上海南部軌交網(wǎng)絡(luò)，便利奉賢、金山等區(qū)域居民跨區(qū)出行。

13號線東延伸：聚焦中心城區(qū)延伸，強化張江科學(xué)城內(nèi)部通勤，方便科創(chuàng)從業(yè)人員出行，預(yù)計2026年中即可通車。

19號線、20號線、21號線、23號線：分別覆蓋市中心南北向、北部城區(qū)、浦東區(qū)域、南部城區(qū)，均在加速推進建設(shè)，建成后將進一步填補區(qū)域軌交空白，提升中心城區(qū)與新城的通勤效率。其中21號線一期已完成盾構(gòu)施工，進入鋪軌階段，計劃2026年底開通，串聯(lián)國際旅游度假區(qū)、張江科學(xué)城、金橋開發(fā)區(qū)三大核心板塊。

據(jù)悉，2025年上海已建成2號線西延伸、18號線二期等線路，軌交運營總里程已達906公里。隨著2026年這些線路的推進，上海軌交網(wǎng)絡(luò)將進一步加密，朝著2030年運營里程達1256公里的目標穩(wěn)步邁進。

南北雙城對比：各有側(cè)重，共啟軌交新時代

梳理兩大城市的2026年軌交建設(shè)計劃，不難發(fā)現(xiàn)南北雙城各有側(cè)重、相得益彰：

建設(shè)重點：上海側(cè)重市域鐵路+地鐵新線，聚焦市域一體化與長三角聯(lián)動（如嘉閔線北延伸、示范區(qū)線）；北京側(cè)重既有線優(yōu)化+跨區(qū)域線路，聚焦京津冀協(xié)同發(fā)展（如22號線、京雄快線）；

民生導(dǎo)向：上海重點填補郊區(qū)軌交空白（如嘉定、崇明），北京重點解決跨省通勤與核心區(qū)擁堵問題；

長遠目標：上海朝著2030年1256公里軌交里程邁進，北京持續(xù)完善市域與跨區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，強化首都樞紐功能。

無論是上海的市域軌交加密，還是北京的跨區(qū)域線路突破，本質(zhì)上都是以交通為紐帶，推動城市發(fā)展、便利民生出行。這些正在建設(shè)的線路，每一條都承載著千萬人的通勤期待，每一個站點都見證著城市的生長。