迪拜環(huán)路隧道即將開工，日服務(wù)1.3萬名乘客重塑交通

迪拜將啟動 “迪拜環(huán)路”（Dubai Loop）一期工程建設(shè)。這一地下交通項目由迪拜與埃隆?馬斯克旗下的無聊公司（The Boring Company）合作開發(fā)，初期投資約5.65億迪拉姆。

該項目由阿聯(lián)酋迪拜王儲、副總理兼國防部長謝赫?哈姆丹?本?穆罕默德?本?拉希德?阿勒馬克圖姆在不到一年前宣布。項目通過地下隧道連接城市核心商業(yè)、住宅及旅游樞紐，預(yù)計將顯著完善迪拜的城市交通網(wǎng)絡(luò)。

周二，迪拜道路與交通管理局（RTA）總干事兼執(zhí)行董事局主席馬塔爾?阿勒泰爾（Mattar Al Tayer）在迪拜世界政府峰會上表示，與無聊公司的合作協(xié)議于約10個月前簽署，項目預(yù)計在1至2年內(nèi)啟動實施。

“迪拜環(huán)路是一項標志性項目，彰顯了迪拜打造智能交通的愿景，是兼具創(chuàng)新性與可持續(xù)性的解決方案。” 阿勒泰爾說道。

迪拜將成為全球第二個采用無聊公司首創(chuàng)隧道交通系統(tǒng)的城市，首個城市為洛杉磯。

該項目總規(guī)劃長度24公里，一期工程涵蓋約6.4公里試點線路，設(shè)4座車站，連接迪拜國際金融中心、迪拜購物中心及哈利法塔。

一期工程將為項目全線推進奠定基礎(chǔ)。全線規(guī)劃長度22.2公里，設(shè)19座車站，將迪拜世界貿(mào)易中心、金融區(qū)與商業(yè)灣串聯(lián)起來。

一期工程成本約5.65億迪拉姆，項目總投資預(yù)計達20億迪拉姆，整體建設(shè)周期約3年。

阿勒泰爾介紹，迪拜環(huán)路依托地下隧道網(wǎng)絡(luò)，設(shè)有地面車站與隧道內(nèi)車站，旨在實現(xiàn)端到端無縫出行。

“通過迪拜環(huán)路，出行將以一種全面且前所未有的方式展開，” 他表示，“該項目將城市最重要的商業(yè)、住宅、旅游區(qū)域與最活躍的核心地帶緊密相連。”

阿勒泰爾強調(diào)，相較于傳統(tǒng)地鐵隧道，無聊公司的技術(shù)在成本與施工方式上具備顯著優(yōu)勢。

“成本差異十分明顯，” 他指出，每公里造價差距巨大，環(huán)路隧道比地鐵隧道經(jīng)濟得多。

迪拜環(huán)路隧道直徑3.6米，專門用于車輛通行。項目將采用先進隧道挖掘技術(shù)，與傳統(tǒng)交通系統(tǒng)相比，能加快建設(shè)進度、降低施工成本，并減少對現(xiàn)有道路及市政設(shè)施的影響。

該項目是迪拜交通生態(tài)系統(tǒng)的一次質(zhì)性提升，將加強不同交通方式的協(xié)同整合，提供靈活高效的首末公里解決方案。

阿勒泰爾補充道，隧道挖掘方式本身也獨具特色 —— 挖掘前先進行平緩下沉，再轉(zhuǎn)入直線挖掘，這一方式能提升施工效率與速度。

試點線路預(yù)計每日可服務(wù)約1.3萬名乘客，同時解決首末公里出行銜接難題。

“全線預(yù)計每日總運力可達約3萬人。”

阿勒泰爾表示，該項目彰顯了迪拜在全球平臺（如世界政府峰會）上宣布的宏偉倡議的兌現(xiàn)能力。

“峰會上宣布的絕大多數(shù)項目要么已落地實施，要么正在推進中。” 他補充道。

一期工程預(yù)計在兩年內(nèi)完工，一旦初期路段投入運營，后續(xù)階段的建設(shè)進度將加快。