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2月4日,特斯拉再度面臨致命車禍訴訟。據(jù)彭博社報道,馬薩諸塞州一名20歲司機Samuel Tremblett駕駛Model Y(參數(shù)丨圖片)撞樹后被困車內,最終在車輛起火中喪生。其家屬已向法院提起訴訟,指控特斯拉電動隱形門把手存在嚴重設計缺陷,導致司機無法及時逃生。
事故發(fā)生在去年10月,地點位于波士頓郊外伊士頓鎮(zhèn)。警方記錄顯示,Tremblett在撞擊后仍能撥打911求助,稱“我被困在車里,車輛現(xiàn)在著火了”。救援人員抵達現(xiàn)場時發(fā)現(xiàn)車門無法打開,其遺體最終在后座被發(fā)現(xiàn)。原告認為,電動門把手在碰撞或電池斷電后失靈,外部機械釋放機制不足以快速開啟,構成了“致命安全隱患”。
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這并非孤立事件。近年來,多起類似事故已將特斯拉隱形門把手推上風口浪尖。訴訟指出,該設計雖提升車輛外觀流線型和空氣動力學,但在電力中斷或緊急情況下,內部手動應急拉手位置隱蔽、標識不清晰,乘客尤其是兒童難以在慌亂中找到并操作。
與此同時,中國已率先出臺針對性監(jiān)管措施:自2027年1月1日起,禁止在售車輛使用純電動彈出式或按壓式隱形門把手,所有車門必須配備清晰可見、可從任意角度操作的機械手動釋放機制。這一全球首例禁令直接針對特斯拉等電動車主流采用的“無把手”設計,被視為對該安全爭議的強力回應。
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在美國,國家公路交通安全管理局(NHTSA)早在2025年底就已啟動對特斯拉Model Y和Model 3門把手故障的缺陷調查。彭博社此前報道稱,類似問題已關聯(lián)至少15起死亡案例。國會也有議員推動“SAFE Exit Act”法案,要求強制采用易識別的手動門把手設計。
特斯拉尚未對最新訴訟作出正式回應。公司此前表示,正在重新設計門把手以提升應急表現(xiàn)。但隨著訴訟和監(jiān)管壓力持續(xù)累積,業(yè)內分析認為,特斯拉可能被迫在全球范圍內加速車型迭代,放棄或大幅改造隱形門把手。這不僅涉及美觀與成本,更直接關乎極端場景下的乘客生命安全。特斯拉股價近期波動加劇,市場正密切關注后續(xù)調查進展與庭審結果。
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