特斯拉再遭起訴：美國司機困車內被燒死，隱形門把手成焦點

2月4日，特斯拉再度面臨致命車禍訴訟。據(jù)彭博社報道，馬薩諸塞州一名20歲司機Samuel Tremblett駕駛Model Y（參數(shù)丨圖片）撞樹后被困車內，最終在車輛起火中喪生。其家屬已向法院提起訴訟，指控特斯拉電動隱形門把手存在嚴重設計缺陷，導致司機無法及時逃生。

事故發(fā)生在去年10月，地點位于波士頓郊外伊士頓鎮(zhèn)。警方記錄顯示，Tremblett在撞擊后仍能撥打911求助，稱“我被困在車里，車輛現(xiàn)在著火了”。救援人員抵達現(xiàn)場時發(fā)現(xiàn)車門無法打開，其遺體最終在后座被發(fā)現(xiàn)。原告認為，電動門把手在碰撞或電池斷電后失靈，外部機械釋放機制不足以快速開啟，構成了“致命安全隱患”。

這并非孤立事件。近年來，多起類似事故已將特斯拉隱形門把手推上風口浪尖。訴訟指出，該設計雖提升車輛外觀流線型和空氣動力學，但在電力中斷或緊急情況下，內部手動應急拉手位置隱蔽、標識不清晰，乘客尤其是兒童難以在慌亂中找到并操作。

與此同時，中國已率先出臺針對性監(jiān)管措施：自2027年1月1日起，禁止在售車輛使用純電動彈出式或按壓式隱形門把手，所有車門必須配備清晰可見、可從任意角度操作的機械手動釋放機制。這一全球首例禁令直接針對特斯拉等電動車主流采用的“無把手”設計，被視為對該安全爭議的強力回應。

在美國，國家公路交通安全管理局（NHTSA）早在2025年底就已啟動對特斯拉Model Y和Model 3門把手故障的缺陷調查。彭博社此前報道稱，類似問題已關聯(lián)至少15起死亡案例。國會也有議員推動“SAFE Exit Act”法案，要求強制采用易識別的手動門把手設計。

特斯拉尚未對最新訴訟作出正式回應。公司此前表示，正在重新設計門把手以提升應急表現(xiàn)。但隨著訴訟和監(jiān)管壓力持續(xù)累積，業(yè)內分析認為，特斯拉可能被迫在全球范圍內加速車型迭代，放棄或大幅改造隱形門把手。這不僅涉及美觀與成本，更直接關乎極端場景下的乘客生命安全。特斯拉股價近期波動加劇，市場正密切關注后續(xù)調查進展與庭審結果。