晶科能源發(fā)布大交通防眩低反組件

近日，晶科能源發(fā)布大交通防眩低反組件，針對(duì)機(jī)場(chǎng)、高速、高架隔離墻等大交通場(chǎng)景，解決組件表面的反光眩光，最大限度避免對(duì)飛行員和駕駛員的視線干擾。該產(chǎn)品以“高抗眩光等級(jí)、最高標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證”的雙重定位，為大交通領(lǐng)域的深度脫碳提供了關(guān)鍵的綠色模型，標(biāo)志著光伏+交通進(jìn)入“安全為基、標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)”的新階段。

與常規(guī)的防眩光組件不同，此次推出的大交通防眩低反組件，通過在玻璃表面上采用織構(gòu)化工藝和低反射鍍膜雙工藝，應(yīng)用特殊涂層，光線進(jìn)行有效散射，消除刺眼的眩光，又能顯著減少環(huán)境光的玻璃反射（低反射），同時(shí)較高的玻璃透光率和雙面率，保持組件更高的發(fā)電效益。從而在各種光照條件下組件告別眩光、保持高發(fā)。

1.卓越抗眩光

反射眩光強(qiáng)度全入射角均遠(yuǎn)低于常規(guī)組件，最高削減80%以上，可滿足中國《民用機(jī)場(chǎng)機(jī)坪泛光照明技術(shù)要求》機(jī)坪眩光等級(jí)GR（Glare Rating）≤50的硬性要求，及高速隔音屏障JT/T 646-2017要求，精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)各類交通場(chǎng)景的防眩需求。

2.抑制反射

反射率較常規(guī)組件降低85%以上，同時(shí)保持與常規(guī)組件相當(dāng)?shù)牟Ａ腹饴省?/p>

3.三重權(quán)威認(rèn)證

通過TüV萊茵、瑞士SPF權(quán)威認(rèn)證，正在進(jìn)行國家光伏質(zhì)檢中心（CPVT）測(cè)試認(rèn)證，將成為國內(nèi)首款獲得三重權(quán)威認(rèn)證的光伏防眩光產(chǎn)品，代表著行業(yè)最全認(rèn)證、最高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)高度。

4.高功率、高電量

基于飛虎系列成熟產(chǎn)品，安裝尺寸和方式完全兼容現(xiàn)有系統(tǒng)，無需額外改造成本。此外，組件雙面率高達(dá)85±5%，在高速公路隔音屏障等垂直安裝場(chǎng)景中，可實(shí)現(xiàn)年發(fā)電量提升3%—5%，真正做到安全不減、效能倍增。

安全是綠色轉(zhuǎn)型的底線，防眩光成為交通光伏“必答題”

在“雙碳”目標(biāo)推動(dòng)下，交通領(lǐng)域綠色轉(zhuǎn)型迫在眉睫。機(jī)場(chǎng)年耗電量普遍超過1億KWh、高速公路邊坡與聲屏障存在大量閑置空間，光伏發(fā)電是實(shí)現(xiàn)零碳運(yùn)營的理想選擇。然而，傳統(tǒng)光伏組件的鏡面反射眩光可能對(duì)飛行員、駕駛員造成瞬間視覺干擾，甚至引發(fā)安全事故，這已成為交通場(chǎng)景大規(guī)模部署光伏的突出障礙。

據(jù)測(cè)算，截至2030年全國機(jī)場(chǎng)光伏理論裝機(jī)潛力超過10GW，其中多數(shù)為防眩光敏感區(qū)域高速公路防眩光組件市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)10GW。該綠色模型的推出，意味著大交通場(chǎng)景光伏從“能裝盡裝”向“安全智裝”轉(zhuǎn)變。

案例實(shí)證：從太原武宿機(jī)場(chǎng)看防眩光伏的安全價(jià)值

山西太原武宿國際機(jī)場(chǎng)是國內(nèi)首個(gè)零碳航空樞紐，晶科能源大交通防眩低反組件在這里的應(yīng)用頗具代表性——在起降跑道兩側(cè)等光敏感區(qū)域成功部署約40MW，相較常規(guī)組件反射光亮度最高降低80%，在持續(xù)承受飛機(jī)起降尾流和防眩光組件極端氣候考驗(yàn)的同時(shí)，保障了飛行視線的安全，以優(yōu)異的機(jī)械載荷性能兌現(xiàn)對(duì)民航安全“零容忍”標(biāo)準(zhǔn)的承諾。武宿機(jī)場(chǎng)方案驗(yàn)證了“防眩光+高發(fā)電”技術(shù)路線在高安全標(biāo)準(zhǔn)場(chǎng)景下的可行性，也為全球交通基礎(chǔ)設(shè)施的綠色轉(zhuǎn)型提供了可借鑒的中國經(jīng)驗(yàn)。（來源：晶科能源）

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