廣西電網(wǎng)220千伏送出線路順利完成同時(shí)跨3條鐵路高難度施工

本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-廣西頻道

夜空“穿針”跨鐵路 創(chuàng)新“引線”架電網(wǎng)

廣西電網(wǎng)220千伏送出線路順利完成同時(shí)跨3條鐵路高難度施工

近日，在南寧邕北鐵路沿線上空，連續(xù)6個(gè)深夜，3臺(tái)六旋翼照明無人機(jī)懸停高空，將作業(yè)區(qū)域照亮如白晝，20多名電網(wǎng)施工人員在高聳的鐵塔之間展開了一場(chǎng)與時(shí)間賽跑的“穿針引線”，編織起一道堅(jiān)實(shí)的線路“防護(hù)網(wǎng)”。

南方電網(wǎng)廣西送變電公司采用自主設(shè)計(jì)搭設(shè)的“h型”跨越架加懸索封網(wǎng)方式跨越施工。陸天治攝

隨著最后一根導(dǎo)線耐張線夾與金具串順利掛接，廣西電網(wǎng)500千伏新江變電站配套220千伏送出工程（標(biāo)段一）最復(fù)雜、最關(guān)鍵的一環(huán)——跨越3條鐵路交通干線，提前一天完成施工，向工程投運(yùn)邁出最關(guān)鍵的一步。這也是南方電網(wǎng)廣西電網(wǎng)公司“創(chuàng)新技術(shù)+機(jī)械施工”的又一生動(dòng)實(shí)踐。

該工程由南方電網(wǎng)廣西送變電建設(shè)公司（以下簡(jiǎn)稱送變電公司）施工，項(xiàng)目經(jīng)理鐘毅說，此次跨越鐵路施工面臨四大難點(diǎn)：一是需橫跨1條邕北高鐵及2條玉洞聯(lián)絡(luò)普鐵，對(duì)高鐵運(yùn)行安全構(gòu)成直接挑戰(zhàn)，施工精度要求極為嚴(yán)苛；二是同時(shí)跨越3條鐵路，跨越檔距長(zhǎng)達(dá)460米，遠(yuǎn)超常規(guī)作業(yè)條件；三是既要新建1回220千伏線路，又要同步拆除1回退運(yùn)線路，多線并行，作業(yè)復(fù)雜度高；四是施工窗口期極為有限，僅限每日0點(diǎn)至5點(diǎn)，夜間施工給安全管理帶來諸多挑戰(zhàn)。

機(jī)巡飛手支援新江配套項(xiàng)目，護(hù)航夜間照明作業(yè)。陸天治攝

“460米的跨越檔距，下方是高鐵動(dòng)脈，我們必須絕對(duì)保證電力線路與高鐵接觸網(wǎng)的凈空距離始終大于5米，一點(diǎn)點(diǎn)偏差都可能引發(fā)事故，每一步都如履薄冰。”鐘毅語氣凝重說。

面對(duì)挑戰(zhàn)，送變電公司多次組織技術(shù)專家到現(xiàn)場(chǎng)踏勘論證，前后共設(shè)計(jì)并優(yōu)化了七版施工方案，最終確定采用自主設(shè)計(jì)的“h型”跨越架結(jié)合“7型”抱桿橫梁懸索封網(wǎng)的方式進(jìn)行施工。

在邕北鐵路沿線，施工團(tuán)隊(duì)歷時(shí)三天，以總重超30噸的塔材在地面搭設(shè)起長(zhǎng)39米、寬9米、高26米的“h型”跨越架，穩(wěn)穩(wěn)托起由6根主承索拉起的寬30米、長(zhǎng)96米的懸索防護(hù)網(wǎng)，極大提升了施工安全系數(shù)。

夜間跨越作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。陸天治攝

“我們就像用一個(gè)穩(wěn)固的‘椅子’作為支撐點(diǎn)，在線路跨越高鐵上方拉起一個(gè)防護(hù)網(wǎng)，即使導(dǎo)地線意外脫落，也能被這張網(wǎng)穩(wěn)穩(wěn)‘兜’住，不影響下方高鐵接觸網(wǎng)和列車運(yùn)行。”鐘毅形象地解釋道。

此次施工不僅要跨越鐵路架設(shè)新線路，還需拆除平行于新塔的220千伏歌線27至29號(hào)段舊線路。

新、舊兩條線路在鐵路跨越處交叉形成“X”形。若按常規(guī)施工要求，拆除舊、架新需要分兩次封網(wǎng)施工，但會(huì)造成人力物力資源與時(shí)間的雙重浪費(fèi)。為此，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)經(jīng)多輪討論，確定一次封網(wǎng)、擴(kuò)寬防護(hù)網(wǎng)的方式，同步推進(jìn)新舊線路的架設(shè)與拆除作業(yè)。

這就要在施工方案上巧用“力學(xué)智慧”。

建設(shè)團(tuán)隊(duì)以新塔作為支撐平臺(tái)，安裝臨時(shí)橫擔(dān)作為橫梁，在兩側(cè)鐵塔間搭設(shè)索橋封網(wǎng)進(jìn)行保護(hù)施工。與以往居中不同，此次橫擔(dān)向舊塔側(cè)偏移10米，并在新塔下方加設(shè)構(gòu)架以維持整體穩(wěn)定，形成“7”字結(jié)構(gòu)。

“橫擔(dān)向舊塔偏移后，防護(hù)網(wǎng)覆蓋范圍可同時(shí)滿足新舊線路的施工需求。”項(xiàng)目總工尚聰斌憑借多年一線經(jīng)驗(yàn)，精心策劃了此次施工方案。

然而，看似簡(jiǎn)單的橫擔(dān)平移了幾米，背后是反復(fù)的計(jì)算與驗(yàn)證。“哪怕多偏一分，都可能影響橫擔(dān)平衡，足見施工精度要求之高。”尚聰斌強(qiáng)調(diào)。

此外，由于施工現(xiàn)場(chǎng)跨越3條鐵路，建設(shè)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用重載無人機(jī)組建“空中照明隊(duì)”提升施工物資運(yùn)輸效率，并使用“移動(dòng)照明設(shè)備+系留照明無人機(jī)”搭建“陸空燈塔”體系，破解夜間施工照明難題。

最終，建設(shè)團(tuán)隊(duì)克服夜間作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、氣溫偏低等不利因素，打贏了這場(chǎng)涉及重要交通干線的復(fù)雜跨越架線攻堅(jiān)戰(zhàn)，不僅實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)與鐵路交通“雙安全”，為即將到來的春運(yùn)筑牢電力屏障，也為優(yōu)化廣西電網(wǎng)主網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、服務(wù)首府南寧經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（杜冰 韋露）