送電到車、新建司乘之家 服務區升級延伸春運優體驗

來源：央視新聞客戶端

服務區充電服務是如今春運的一項重要工作。交通運輸部數據顯示，今年春運期間，全國高速公路網新能源車流量預計日均接近950萬輛次，出行占比進一步提升。面對持續增長的電車出行大軍，高速公路服務區的充電服務正經歷一場從“保基本”到“優體驗”的深刻變革。

“送電到車”服務 讓新能源車出行更便利

在杭浦高速平湖服務區，記者看到移動儲能充電機器人正穿梭于車位間提供動態補能服務。

車主：以往春運回家最怕充電排長隊了，有時候要等一兩個小時。今天剛把車開進來停好，直接掃碼就有工作人員遙控充電機器人過來，線一插就可以充，跟叫“外賣”一樣方便。

支撐這類“送電到車”服務的，是當地交通、應急、供電部門聯合打造的智慧充電管理平臺。該系統可監測充電樁運行狀態，預測高峰時段，并動態調度移動充電設備，推動服務模式從傳統的“車找樁”向智能化的“樁追車”升級。

平湖服務區自投入移動充電設施以來，日均充電車次已從180余輛增至220余輛，春運期間單日充電車次預計突破400輛。

在廈門高速服務區及熱門景區周邊，一批綠色移動充電車也已投入使用。每臺車均配備大容量電池與快速充電接口，相當于一個“移動充電站”，可在需求突增時快速調度支援。

我國電動汽車充電設施數量超2000萬個

從曾經的“里程焦慮”到如今的“說走就走”，這幾年高速服務區的變化悄然重塑著人們的出行地圖。目前，全國高速公路服務區累計建成充電樁7.15萬個，覆蓋了全國超98%的服務區。如今，超過90%的服務區都有了充電站，密集的補能網絡讓電動車也能自信地駛向遠方。

截至2025年12月底，我國電動汽車充電設施數量達到2009.2萬個，突破2000萬大關。我國已建成全球最大的電動汽車充電網絡，支撐了超4000萬輛新能源汽車的充電需求。

一組數據顯示，近幾年充電設施發展的速度之快：

2006年我國建成首座充電站；

2019年6月充電設施數量突破100萬個，這期間用了13年；

從100萬個到2024年6月突破1000萬個，用了5年；

從1000萬到去年底突破2000萬個，僅用了18個月。

國家能源局日前明確，針對性破解當前行業“人等樁”“人找樁”痛點，將深入開展電動汽車充電設施服務能力“三年倍增”行動。到2027年底全國充電設施總量將達2800萬個，滿足超過8000萬輛電動汽車充電需求。其中就包括在高速公路服務區（含停車區）新建改建4萬個60千瓦以上超快結合充電槍，鼓勵建設大功率充電設施。

服務區升級服務 延伸旅途美好體驗

曾經排隊幾小時充電的經歷，正逐漸變為用“一杯咖啡的時間”充滿能量的體驗。這背后不僅是充電樁數量的變多，更是出行體驗的全面升級。從單純的‘停車加油’到“出行驛站”，高速公路服務區正經歷一場深刻的角色轉變，它們不再僅僅是行程中的“補給站”，更升級為保障旅途舒適與效率的關鍵節點，同時還拓展成新的消費場景。

今年春運，經過裝修升級的江蘇梅村服務區重新投入運營。升級改造后，梅村服務區停車位從407個增加到480個，新建400多平方米的司乘之家配備了洗衣房和淋浴室，對衛生間和公共區域進行了適老化升級。

春運期間，預計梅村服務區車流量將同比增長20%左右。服務區也增派人手提高服務標準。

江蘇無錫梅村服務區主任 秦杰：現場服務的工作人員，包括保潔、保安、服務員等，在原有的基礎上每班增加50%到100%，基本是翻倍，加強現場環境衛生服務和公共秩序的指引。在物資上，加油站保證24小時都能夠加到油品，儲存充分。主樓里面的商業業態全部延長作息時間，同時為了避免春運顧客長時間停留，在現場準備了快拿快走的網絡訂餐。

在廣東，為應對大幅增長的公路客流，各服務區通過增配人員、優化停車布局、科學設置通行路線，最大限度緩解擁堵。一批智能裝備也在春運期間“上崗”助力。在陽化高速，新型智能清障車“清道夫”可在正常車速下連續作業，實現“邊開邊掃、即行即清”，快速恢復路面通暢，科技正為平安春運注入新動能。

（總臺央視記者 唐穎）