回歸安全實(shí)用本質(zhì)！新能源門把手強(qiáng)標(biāo)落地，2027年1月1日起全面實(shí)施

本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者于建平 見習(xí)記者 田野 北京報(bào)道

2026年2月2日，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)正式批準(zhǔn)發(fā)布《汽車車門把手安全技術(shù)要求》（下稱“《要求》”），這是全球首個(gè)針對(duì)汽車門把手的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。該《要求》由工業(yè)和信息化部組織制定，明確規(guī)定了電動(dòng)式、隱藏式車門把手的位置、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、應(yīng)急開啟機(jī)制等核心標(biāo)準(zhǔn)。《要求》將于2027年1月1日起全面實(shí)施，存量車型需在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后19個(gè)月內(nèi)完成合規(guī)改造。

該《要求》于2025年5月8日立項(xiàng)公示，相關(guān)部門召集國內(nèi)整車企業(yè)、零部件企業(yè)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)等40余家單位共同開展研究。次月，完成了立項(xiàng)公示處理意見，同年7月，起草組會(huì)議舉行，百余位行業(yè)專家多輪研討確定標(biāo)準(zhǔn)框架，形成標(biāo)準(zhǔn)草案。

從“科技賣點(diǎn)”到“安全隱患”

作為新能源汽車“科技感”的標(biāo)志性配置，隱藏式門把手曾被車企大肆宣傳為“降低風(fēng)阻、提升續(xù)航”的核心設(shè)計(jì)。但實(shí)際數(shù)據(jù)顯示，其風(fēng)阻優(yōu)化效果僅為0.001，卻需增加8公斤車重以搭載電動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)，早已抵消了風(fēng)阻優(yōu)化帶來的續(xù)航增益。

更嚴(yán)重的是，該設(shè)計(jì)存在多重安全漏洞，例如冬季門把手凍結(jié)、遭遇碰撞斷電后無法從內(nèi)部打開車門，而因?yàn)殡娐范搪芬l(fā)的維修案例年增長(zhǎng)達(dá)65%。數(shù)據(jù)顯示，2024年消費(fèi)者協(xié)會(huì)接到的兒童被隱藏式門把手夾傷的投訴同比激增132%，某品牌甚至出現(xiàn)兒童手指被夾骨折的極端案例。

基于門把手所帶來的安全隱患，此次《要求》明確了門把手設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)作為強(qiáng)制性國標(biāo)，必須“全場(chǎng)景覆蓋、強(qiáng)約束執(zhí)行”，從機(jī)械配置、操作空間、標(biāo)識(shí)規(guī)范、強(qiáng)度性能等多維度劃定安全底線。

《要求》明確提出，每個(gè)車門（不包括尾門）應(yīng)配置機(jī)械式車門外把手和車門內(nèi)把手，在鎖止裝置處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，發(fā)生被約束裝置展開或動(dòng)力電池?zé)崾录仁鹿屎螅桥鲎矀?cè)車門應(yīng)能在不借助工具的情況下，通過機(jī)械式車門把手開啟車門。如果汽車裝備的是電動(dòng)式車門內(nèi)把手，應(yīng)同時(shí)配備機(jī)械式車門內(nèi)把手。同時(shí)，每個(gè)車門的車門外把手在任意狀態(tài)時(shí)，相對(duì)車身表面應(yīng)留有充足的手部操作空間，這一操作空間不能小于60mm×20mm×25mm，即手部打開車門的操作空間不能小于30立方厘米。

此外，為了防止消費(fèi)者“在緊急情況下，無法找到機(jī)械式車內(nèi)把手”，《要求》明確提出，具備機(jī)械釋放功能的車門內(nèi)把手應(yīng)易于車內(nèi)乘員識(shí)別，包括車門內(nèi)把手應(yīng)位于無遮擋的位置，確保在乘員位置直觀可見，單個(gè)車門配置多個(gè)機(jī)械式車門內(nèi)把手時(shí)，操作任一車門內(nèi)把手應(yīng)能直接開啟車門等。并且為應(yīng)對(duì)碰撞變形、外力拉扯等極端情況，車門外把手需能承受不小于500N的外力，試驗(yàn)過程中不得斷裂或脫落，試驗(yàn)后仍能正常開啟。非電子按鈕式車門內(nèi)把手需承受不小于200N的外力，電子按鈕式內(nèi)把手需承受不小于50N的外力。

針對(duì)此類問題，《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪了某新能源汽車經(jīng)銷商張經(jīng)理，他對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“近一年來，確實(shí)有不少顧客在購買車輛的時(shí)候會(huì)擔(dān)心隱形門把手的問題，畢竟出現(xiàn)過多起事故之后打不開車門的案例。現(xiàn)在的消費(fèi)者已經(jīng)慢慢開始對(duì)‘噱頭’無感了，都意識(shí)到安全才是最重要的。”

行業(yè)回歸安全實(shí)用本質(zhì)

其實(shí)，除了門把手的設(shè)計(jì)，汽車行業(yè)里還涌現(xiàn)出一批“偽需求”的創(chuàng)新配置。例如智己LS9的車載淋浴系統(tǒng)，官方宣傳“10L恒溫水箱、移動(dòng)浴室”，實(shí)際使用時(shí)10L水僅夠連續(xù)沖洗1分鐘，連洗頭都困難。

極石01為“戶外場(chǎng)景”設(shè)計(jì)的車載馬桶，需要繁瑣的拆卸安裝，被車主戲稱為“最昂貴的擺設(shè)”。

特斯拉在2021年發(fā)布的新一代Model S上首次搭載了名為“Yoke”的異形方向盤，這一設(shè)計(jì)打破了傳統(tǒng)圓形方向盤的定義，成為量產(chǎn)車中的首例。隨后各家車企爭(zhēng)相效仿，豐田、上汽等車企都推出了帶有異形方向盤的量產(chǎn)車型。智己LS7曾在2023年因配置異形方向盤收獲了不少消費(fèi)者的青睞。

“異形方向盤確實(shí)好看，給人一種強(qiáng)烈的駕駛欲望。”一位曾經(jīng)購買異形方向盤車輛的消費(fèi)者向《華夏時(shí)報(bào)》記者說道，“但在日常生活中卻帶來了不小的困擾，比如在紅綠燈掉頭的時(shí)候，異形方向盤不能像傳統(tǒng)方向盤那樣很方便的打滿，需要雙手來回180度的大幅度交叉才能實(shí)現(xiàn)掉頭動(dòng)作，十分麻煩。”

可以看出，這些設(shè)計(jì)的共同點(diǎn)是視覺沖擊力強(qiáng)，但實(shí)際效用有限，甚至?xí)虼艘l(fā)事故。中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，智能座艙、智能駕駛輔助、內(nèi)飾三大系統(tǒng)故障問題合計(jì)占總體故障次數(shù)的?60%?，較2024年?上升15個(gè)百分點(diǎn)?。這類問題本質(zhì)上正是“功能不達(dá)預(yù)期”的集中體現(xiàn)。某位不愿透露姓名的新勢(shì)力產(chǎn)品經(jīng)理直言：“當(dāng)下行業(yè)存在一個(gè)不成文的公式，大屏+語音交互+夸張外觀設(shè)計(jì)等于新產(chǎn)品，核心技術(shù)難以突破時(shí)，就用獵奇配置制造話題”。

從市場(chǎng)層面來看，消費(fèi)者認(rèn)知的成熟正在倒逼車企轉(zhuǎn)型。2025年J.D.Power中國新能源汽車體驗(yàn)研究顯示，“電池安全性”和“續(xù)駛真實(shí)性”重新躋身購車考慮因素前三，而“創(chuàng)新科技配置”的排名從2023年的第二降至第五位。

面對(duì)市場(chǎng)反饋，部分車企已開始調(diào)整策略。例如特斯拉推出傳統(tǒng)圓形方向盤選裝包，某新勢(shì)力品牌在改款車型中恢復(fù)空調(diào)物理按鍵，隱藏式門把手加裝機(jī)械應(yīng)急拉索成為行業(yè)標(biāo)配。

汽車的本質(zhì)應(yīng)該是交通工具，安全、可靠、實(shí)用才是核心價(jià)值，傳統(tǒng)并不代表過時(shí)，越傳統(tǒng)可能越安全。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)付炳鋒曾指出：“真正的創(chuàng)新應(yīng)當(dāng)解決尚未滿足的需求，而非創(chuàng)造‘偽需求’。當(dāng)車載馬桶、噴淋系統(tǒng)等獵奇配置成為輿論焦點(diǎn)時(shí)，行業(yè)更應(yīng)清醒認(rèn)識(shí)到，經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的核心技術(shù)，才是中國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的關(guān)鍵。”

責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平