新勢力冠軍再定新目標！零跑COO：2026年目標——105萬輛！

去年新勢力汽車品牌的銷冠是零跑，零跑2025年的交付量為596555輛，遠超競爭對手，另外在去年12月份，零跑汽車的交付量達到了驚人的6萬輛，這個成績已經比很多老牌合資品牌的月交付量高了，可見零跑汽車的發展勢頭很好。

零跑COO徐軍在給員工的“家書”中表示，零跑2026年的目標是105萬輛；雖然沒有說明這是銷量還是交付量，但這個成績對于去年的新勢力銷冠來說，小宅認為難度還是很大的。

至于原因有多個方面。

第一，大家都知道去年的補貼力度是很高的，購置稅減免、國補、省補都是歷年來比較高的水平，這些補貼政策刺激了消費者購買新能源汽車，零跑自然是其中的受益者；但是今年購置稅減免政策明顯是不如去年的，會在一定程度上影響零跑汽車的銷量。

第二，零跑的基本盤——C系列銷量已經到了瓶頸期，去年的銷量增長有一半是得益于B系列和Lafa的發布，但目前零跑的車型數量已經比較高，對于新勢力品牌來說，更多的車型反而是有風險的，不過好在零跑的體量已經很大了，目前來看現階段的車型數量其實沒有太大的問題，但如果繼續增加，小宅認為還是有風險的。

今年零跑還會發布價格更低的A系列以及價格比較高的D系列，那么零跑的產品系列也算基本完善——A、B、C、D四個系列，還有Lafa車型，只是這四個系列完善之后，車輛數量大概率是要逼近15款的，這個車型數量在新勢力品牌中明顯是獨一份。

至于這個105萬的目標，小宅認為在保持產品系列現有銷量的情況下，A系列和D系列需要分擔超過40萬輛。

當然，A系列是價格比較低的走量的產品系列，如果發布兩款車型，每款車型的月銷量保持在上萬水平，兩款車型一共提供超過24萬的年銷量；剩下的十幾萬需要D系列去完成。

目前D19和D99的配置基本上曝光，兩款車型雖然是一款大型SUV，一款是MPV，但整體的硬件配置是差不多的，例如都有純電版和增程版，增程版采用80.3kWh超大電池并且基于800V架構打造，純電版則是基于1000V超高壓平臺打造，兩款車型均采用雙高通8797座艙芯片，算力達到了1280TOPS。

參考零跑的“性價比”產品策略，小宅認為這兩款車型的定價大概率是在30萬元左右，主打一個極致性價比；D系列雖然主打高端市場，但考慮到零跑品牌目前幾乎不存在什么溢價能力，所以兩款車型——D19、D99走得還是性價比路線，這也是小宅猜測價格相對較低的原因。

其實對于零跑來說，只要D系列能取得不錯的成績，這個105萬的目標也是有可能實現的。