零跑COO徐軍放狠話：2026年必達105萬臺，多一臺算我輸！

“2026年，零跑汽車銷量目標105萬臺，多一臺算我輸！”這是近期零跑汽車COO徐軍的一句狠話。這句話里，沒有模棱兩可的“力爭”，沒有留有余地的“沖刺”，只有不容置疑的篤定。105萬臺是底線，也是上限。要知道，2025年零跑全年交付量才59.66萬輛，同比增長103%已算是行業黑馬級表現。而105萬臺的目標，意味著2026年銷量要同比暴漲76%，相當于一年要多賣45萬多臺車，平均每月交付量需穩定在8.75萬臺以上。在新能源市場競爭白熱化、價格戰愈演愈烈，連比亞迪都不敢輕易喊出高增幅目標的當下，徐軍的底氣到底從何而來？后續又將如何發力兌現承諾？

先給大家算一筆賬：2026年國內新能源汽車銷量有望達到2000萬輛，零跑105萬臺的目標，意味著要搶占5.25%的市場份額。看似難度不小，但結合零跑的成長節奏和核心優勢，這份底氣絕非空中樓閣，而是源于四大“硬支撐”。

任何豪言壯語，都離不開過往業績的支撐，零跑最足的底氣，就是逐年翻倍的銷量增長勢頭—這不是曇花一現的爆發，而是持續穩定的攀升，足以證明其產品和市場策略踩中了用戶需求。回顧零跑的成長史，2023年銷量還只有14.1萬輛，2024年就飆升至29.3萬輛，同比增長108%；2025年更是迎來跨越式發展，全年交付59.66萬輛，同比再增103%，超額完成年初定下的50萬輛目標，還連續9個月蟬聯新勢力單品牌銷量冠軍，11月單月交付量更是突破7.03萬輛，刷新新勢力品牌月銷紀錄。截至2025年11月，零跑當年累計銷量已達53.61萬輛，穩居新勢力品牌第一，單月銷量僅次于鴻蒙智行聯盟，位居單品牌榜首。

進入2026年，零跑更是迎來“開門紅”：1月全系交付32059臺，同比增長27%，在年初車市淡季依然保持正增長，為全年目標打下了堅實基礎。這種“逐年翻倍、淡季不淡”的表現，說明零跑的用戶認可度正在快速提升，市場基礎越來越穩——就像跑步，能連續兩年保持100%以上的增速，說明體能和節奏都在線，接下來沖擊76%的增幅，雖然有難度，但絕非不可能。

在新能源汽車市場，“得技術者得天下，得產品者得用戶”，而零跑最核心的競爭力，就是“全域自研”帶來的成本優勢和產品差異化，這也是徐軍敢喊出高目標的核心底氣。零跑是新勢力中為數不多堅持“全域自研”的車企，打通了六大核心技術模塊，除了電芯之外，幾乎所有核心部件都實現了自研自造，這種自研模式，讓零跑擁有了極強的成本控制能力，能以更低的價格，提供比同級車型更豐富的配置——這也是零跑能在價格戰中站穩腳跟的關鍵。

2026年零跑將徹底開啟全矩陣發展新時代，產品價格區間將覆蓋6-30萬元，全面補齊細分市場空白。除了現有熱銷車型，還將推出4款重磅新車，從微型代步車到高端SUV、MPV，從性價比車型到豪華旗艦，零跑幾乎覆蓋了所有主流用戶的購車需求，相當于“撒網捕魚”，而非“單點垂釣”，這也讓105萬臺的銷量目標有了更多可能性。

徐軍的底氣，不僅來自零跑自身的硬實力，也來自整個新能源汽車市場的“東風”。根據中國電動汽車百人會的預測，2026年國內新能源汽車銷量有望達到2000萬輛，保有量占比將提升至15%，大量燃油車用戶向新能源轉換，為零跑提供了增長機會。同時，海外市場也將成為重要增長極，2026年零跑計劃實現海外銷量10萬輛，占全年目標的近10%，為105萬臺的目標添磚加瓦。

讀懂了徐軍的底氣，我們再結合零跑的現有規劃，就能清晰預判：2026年，徐軍將帶領零跑聚焦5大核心動作，每一步都圍繞“沖銷量、穩份額”展開，通俗易懂地說，就是“把優勢做透、把短板補齊、把市場吃透”。

產品是銷量的核心，2026年零跑的新車攻勢將全面升級，徐軍一定會加快新車上市節奏，讓每一款新車都成為“銷量增長點”。按照規劃，零跑A10計劃2026年上半年上市，重點沖擊下沉市場，預計年銷量有望達到20萬輛；D19旗艦SUV將于4月上市，主打高端家庭用戶，預計年銷量20萬輛；D99高端MPV將于年中上市，瞄準MPV市場增長機會，預計年銷量20萬輛；Lafa5 Ultra運動轎跑將于二季度上市，主打年輕用戶。除此之外，零跑還將對現有熱銷車型進行改款升級，保持產品競爭力，實現“每月有新車動態、每季度有新車上市”。

既然總產能已經遠超目標，2026年徐軍一定會讓產能“拉滿運行”，避免出現“有訂單造不出”的情況。一方面，零跑將優化生產流程，提升生產效率，分階段釋放產能，確保每月交付量穩定在8.75萬臺以上；另一方面，將深化與核心供應商的合作，提前鎖定電芯、芯片等核心零部件供應，同時降低采購成本，進一步提升產品性價比。海外產能方面，將加快歐洲本地化量產推進，力爭二、三季度實現投產，確保10萬輛海外銷量目標落地。

渠道是銷量的“毛細血管”，2026年徐軍將把渠道擴張作為核心任務之一，重點推進下沉市場布局。按照計劃，零跑將把門店數量從866家擴至1500家，其中大部分新增門店布局在三四線城市及縣域市場，采用“直營+合作”的輕資產模式，降低擴張成本、保障服務標準。同時，優化線上渠道，完善全流程購車服務，加強與經銷商合作提升單店效能，還可能在下沉市場推出專屬營銷和金融政策，降低用戶購車門檻。

2026年，零跑將實現營銷“雙線發力”——低端車型主打“走量”，高端車型主打“樹品牌”。低端車型將繼續強化性價比優勢，通過短視頻、直播、線下地推等方式吸引普通家庭用戶；高端車型將加大品牌宣傳力度，通過國際車展、高端媒體合作等方式提升品牌溢價，擺脫“性價比品牌”標簽。同時，深化B端市場合作，與網約車、租車平臺簽訂大額訂單批量走單，推出老用戶轉介紹活動，借助口碑擴大影響力、降低營銷成本。

隨著銷量增長，用戶服務將成為零跑的核心競爭力之一，徐軍一定會重視服務升級，用滿意度留住用戶。一方面，優化售后網絡，在下沉市場新增服務中心和授權鈑噴中心，縮短維修等待時間；另一方面，加強售后人員培訓，推出標準化售后流程，確保用戶全流程體驗良好。此外，還將優化OTA升級，持續提升車輛智能化體驗，完善充電網絡覆蓋，解決用戶“里程焦慮”。

汽車網評：

小編認為，新能源汽車市場的競爭，最終拼的是技術、產品和服務，而零跑恰好手握這三張王牌。2026年，讓我們拭目以待，看徐軍如何兌現自己的承諾，看零跑能否創造新的行業奇跡。