半島聚焦｜炫酷設計藏隱患？隱藏式車門把手，國家出手整頓了

“誰來教教我，這車門怎么開？”

你是否也有過

這樣尷尬又無措的時刻：

明明車就停在眼前，

卻不知道車門該從哪開。

近年來，

隱藏式門把手

被車企演繹出各種花樣，

車子看起來美觀了，

但在使用過程中，

卻暴露出諸多問題。

面對如此多的安全痛點，

國家出手整頓了！

汽車門把手安全強制性國標正式發布

1月28日，工業和信息化部組織制定的強制性國家標準《汽車車門把手安全技術要求》（GB 48001—2026）由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布，將于2027年1月1日起實施。

該標準明確規范了車門把手的機械釋放配置要求，開啟車門、布置區域、操作空間要求，以及車門內把手標志和操作說明要求等。對普通消費者而言，此次新規帶來的主要改變可概括為“碰撞還能用”“斷電也能開”“一眼能看懂”。

第一，針對車門外把手操作不便和事故后無法開啟，該標準提出了事故后能夠通過機械釋放車門外把手開啟車門，以及布置區域、操作空間等要求。

第二，針對車門內把手操作便利性差、部分場景下功能喪失，該標準提出了機械釋放車門內把手、布置區域的要求。

第三，針對車門內把手識別性差，該標準提出車門內把手標志及操作說明的要求。

這些針對門把手“小部件”的要求，也意味著此前市場上的隱藏式門把手設計將迎來大變革。

標準還設置了合理過渡期，自2027年1月1日起，新申請型式批準的車輛須全面符合要求；已獲批準的車型，自2029年1月1日起須達標。

隱藏式門把手成常見設計

隱藏式門把手的流行主要是因為美觀和能降低風阻，它的代表性車企是特斯拉，曾經在新能源汽車行業十分風靡，相較全隱藏式門把手，半隱藏式門把手部分外露，支持直接機械拉動，但仍然存在電控失效、無法打開的風險。

中保研2024年碰撞測試報告顯示，配備純電控隱藏式門把手的車型，側面碰撞后車門成功彈出概率僅67%，遠低于傳統機械門把手的98%。

如今，電子門鎖、隱藏式門把手均是新能源汽車的常見設計。遇應急情況，車內車外能否打開車門？有媒體記者實探多品牌新能源車線下店，多品牌銷售稱有機械式設計，緊急情況也可通過后備箱逃生。

發現隱藏式門把手為當下主流，但打開方式各有不同，主要分為全隱藏平推式、全隱藏旋轉式、半隱藏翻轉式三種，車內機械式門把手作為應急裝置，位置因品牌而異。

全隱藏平推式門把手

理想i6、嵐圖FREE+、智界R7，均采用全隱藏平推式門把手。當車輛感應到鑰匙時，門把手會自動平推出來。

嵐圖FREE+全隱藏平推式門把手 圖源：紅星新聞

旋轉式門把手

小鵬P7采用旋轉式門把手，需要先觸碰門把手前端，之后門把手會旋出。

半隱藏翻轉式門把手

小米YU7 Max采用半隱藏翻轉式門把手，當車輛感應到鑰匙時，門把手會自動內翻。

小米YU7 Max半隱藏翻轉式門把手 圖源：紅星新聞

各汽車品牌車內機械式門把手的位置也不一樣。車內機械式門把手的作用，就是當車輛發生碰撞或斷電等緊急情況時，乘客可以通過機械結構安全開啟車門。

小米SU7 Max將紅色機械拉手置于車門儲物格上方，以提高辨識度；

智界R7則設置在車門扶手處，并配備安全錘供破窗逃生。

盡管小米在產品手冊中明確了后備廂逃生方法，但機械拉手的使用前提是乘員意識清醒、具備行動能力，對車外救援人員而言，操作仍依賴砸窗或機械開門機構。

多家車企稱已在順利“切換”

記者從多家車企了解到，目前他們生產的新車門把手設計已經符合新國標。

廣汽集團品牌公關部一名內部人士介紹，目前廣汽在售的所有車型都會按照標準實施時間，在年款或者換代車型上切換設計。“其實廣汽很多車型都滿足新規要求，如廣汽傳祺向往M8系列，廣汽埃安i60、N60、UT等。其他在研的車型也已經全面按照新標準開發。”該人士稱。南都·灣財社記者從阿維塔科技了解到，該品牌2026年新發布的產品，如新款阿維塔12，阿維塔06T，均已滿足新國標的要求。更早前，據長安汽車旗下一家子品牌的一名工程師透露，他們第三季度推出的新車門把手，已經不走“全隱藏”設計路線了。

“我個人是很喜歡隱藏門把手這種設計。但我不會考慮使用只有電子鎖的隱藏式門把手車型。必須配備機械開鎖結構，這是最基本的。”車主王先生向南都·灣財社記者表示。他在幾年前購買了一輛使用全隱藏式門把手的車型，他表示，現在被詬病的隱藏式門把手安全問題，是車企沒有做到電子門鎖+預備機械結構的設計問題導致。他們沒有做到雙重安全保障，如果能把安全冗余做好，就算電子鎖故障沒電，依舊有機械結構作為保底開鎖。

綜合整理，素材來源：紅星新聞、上游新聞、南方都市報、工業和信息化部、國家應急廣播、央視網、Vista看天下、浙江消保委等

來源：大眾新聞·半島新聞