深藍(lán)鄧承浩談車企冬測不規(guī)范行為

近日，深藍(lán)汽車在素有“中國冷極”之稱的內(nèi)蒙古牙克石開啟了“極限煉好車 — 深藍(lán)長續(xù)航守護(hù)回家路”冬季運動會。

在 2 月 5 日的極寒測試現(xiàn)場，深藍(lán)汽車董事長鄧承浩針對行業(yè)內(nèi)關(guān)于冬測“作秀”與“造假”的質(zhì)疑作出正面回應(yīng)。面對現(xiàn)場關(guān)于“是不是在搞噱頭”的提問，鄧承浩明確表示，深藍(lán)是在極限練好車，絕對不是搞噱頭。他強(qiáng)調(diào)，在極低溫度環(huán)境下，車輛的底盤穩(wěn)定性、動力性能以及安全性，必須通過極限場景的驗證，才能讓用戶更安心地用車。針對品牌測試經(jīng)驗，他直言：“我們做冬測不是一年了，二三十年了，我們只是想把我們做的事情告訴大家。”

鄧承浩呼吁行業(yè)應(yīng)當(dāng)回歸技術(shù)本質(zhì)，堅持實事求是，用真實數(shù)據(jù)說話，反對通過篩選條件制造宣傳效果，更應(yīng)抵制惡意抹黑和歪曲事實。據(jù)IT之家了解，在此次冬測中，深藍(lán)汽車 S09、S07、S05、L07、L06、G318 六款全系車型全員集結(jié)，在零下 30℃ 的極寒環(huán)境中通過了多項嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。

在操控與安全維度，深藍(lán) L06 搭載磁流變懸架，通過了麋鹿測試及冰面繞樁；深藍(lán) S07 憑借動態(tài)扭矩分配技術(shù)（DMC）順利完成防滑測試；深藍(lán) G318 則利用雙電機(jī)全時四驅(qū)與 R-EPS 智慧轉(zhuǎn)向，在林海雪原驗證了全路況適應(yīng)能力。智能駕駛方面，深藍(lán) S09 搭載華為乾崑 ADS 4，深藍(lán) L06 搭載自主研發(fā)的 DEEPAL AD Max，兩款車型在雪地省道、國道、高速及城區(qū)全場景考驗中均表現(xiàn)出穩(wěn)定的輔助駕駛能力。

針對用戶冬季用車的核心痛點，深藍(lán)汽車通過多項硬核技術(shù)給出了解決方案。其全球首創(chuàng)的微核高頻脈沖加熱技術(shù)，在-30℃ 環(huán)境下可讓電池每分鐘升溫 4℃，顯著縮短了電池達(dá)到最佳工作溫度的時間，不僅提升了動力輸出，更讓極寒下的快速補(bǔ)能成為可能。在能效管理上，深藍(lán)全系純電車型標(biāo)配高效熱泵空調(diào)系統(tǒng)，通過相變換熱與余熱回收技術(shù)，實現(xiàn)最高 38% 的節(jié)能。

補(bǔ)能效率同樣是本次測試的重點。深藍(lán)汽車搭載的 3C 超充技術(shù)可實現(xiàn) 15 分鐘補(bǔ)能 335 公里，深藍(lán) S09 支持的 5C 超充在 10 分鐘內(nèi)即可完成 SOC 30%-80% 的充電。此外，末端脈沖充電技術(shù)進(jìn)一步縮短了電池末端充電時間，配合 I-TECH? 主動功率控制技術(shù)，確保了車輛無論電量高低性能始終如一。