中國(guó)雷霆反制，巴拿馬徹底慌了，他們發(fā)現(xiàn)：美國(guó)根本救不了自己

文 | 地緣歷史檔案

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巴拿馬政府顯然低估了北京維護(hù)海外利益的決心，更誤判了當(dāng)前國(guó)際博弈的殘酷性。

在華盛頓的指揮棒下，巴拿馬最高法院于2026年1月29日悍然作出裁決，宣布香港長(zhǎng)江和記實(shí)業(yè)旗下巴拿馬港口公司（PPC）運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)達(dá)27年的合同“違憲”。

這一舉動(dòng)，被美國(guó)政客歡呼為“巨大的勝利”，卻被國(guó)際法學(xué)界視為“契約精神的死亡”。然而，就在美國(guó)國(guó)務(wù)卿魯比奧的賀電還沒(méi)涼透之時(shí)，中國(guó)的一系列反制措施已如雷霆般降臨。

事實(shí)證明，在這個(gè)波詭云譎的時(shí)代，充當(dāng)美國(guó)地緣政治的馬前卒，不僅換不來(lái)繁榮，反而會(huì)讓自己不僅輸?shù)衄F(xiàn)在，更可能輸?shù)粑磥?lái)。

從“后院”到“絞索”：美國(guó)導(dǎo)演的政治鬧劇

這起所謂的“違憲”案，從頭到尾就是一場(chǎng)拙劣的政治獵巫。長(zhǎng)和旗下的巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港，扼守巴拿馬運(yùn)河兩端，早在1997年就獲得了特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，并在2021年合法續(xù)約至2047年。

這二十多年來(lái)，中企投入了超過(guò)18億美元的真金白銀，貢獻(xiàn)了巴拿馬全國(guó)39%的集裝箱吞吐量。如果合同違憲，為何巴拿馬政府在過(guò)去近三十年里安之若素？

答案顯而易見(jiàn)：因?yàn)槟菚r(shí)候，華盛頓還沒(méi)有像瘋狗一樣在拉美撕咬中國(guó)的存在感。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在2025年。隨著美國(guó)國(guó)務(wù)卿魯比奧造訪巴拿馬，赤裸裸的威脅便擺上了臺(tái)面。

美方無(wú)法容忍中國(guó)企業(yè)控制這一戰(zhàn)略咽喉，于是，“國(guó)家安全”的大棒再次揮舞，配合著美國(guó)貝萊德集團(tuán)試圖低價(jià)鯨吞相關(guān)資產(chǎn)的貪婪胃口，巴拿馬的司法獨(dú)立徹底淪為笑話。

2025年2月，總檢察長(zhǎng)提起指控；2026年1月，最高法院一錘定音。這一連串操作行云流水，時(shí)間點(diǎn)卡得精準(zhǔn)無(wú)比，與其說(shuō)是司法判決，不如說(shuō)是對(duì)美國(guó)主子的“投名狀”。

巴拿馬總統(tǒng)穆利諾聲稱(chēng)這是“法治國(guó)家”的體現(xiàn)，但這恰恰是對(duì)法治最大的諷刺。

一個(gè)主權(quán)國(guó)家，竟然可以用今天的法律去追溯并推翻三十年前的合法契約，甚至無(wú)視2021年的自動(dòng)續(xù)約條款，這不僅是在打中國(guó)企業(yè)的臉，更是在向全球投資者宣告：

在巴拿馬，政治站隊(duì)高于商業(yè)契約，美國(guó)意志高于本國(guó)法律。這種短視的政治投機(jī)，雖然暫時(shí)討好了華盛頓，卻透支了巴拿馬作為一個(gè)國(guó)際航運(yùn)樞紐最寶貴的資產(chǎn)——信譽(yù)。

雷霆手段：中方反制絕非口頭警告

面對(duì)這種公然的搶劫行徑，中方的反應(yīng)不再是過(guò)去的韜光養(yǎng)晦。中國(guó)外交部和國(guó)務(wù)院港澳辦的嚴(yán)厲表態(tài)只是前奏，真正的痛擊在于實(shí)質(zhì)性的經(jīng)濟(jì)反制。

2月5日，彭博社披露的消息讓巴拿馬商界倒吸一口涼氣：中方已暫停與巴拿馬就新基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的談判，其中包括價(jià)值14億美元的巴拿馬運(yùn)河第四大橋項(xiàng)目。

這意味著，巴拿馬不僅失去了現(xiàn)有的港口運(yùn)營(yíng)商，更失去了未來(lái)基建升級(jí)的最大金主。

更為致命的是，中國(guó)作為巴拿馬運(yùn)河的第二大用戶，手中掌握著令巴拿馬經(jīng)濟(jì)窒息的“閥門(mén)”。2025年，中國(guó)船舶的通行費(fèi)貢獻(xiàn)了運(yùn)河收入的42%，約合96億元人民幣。

如今，隨著中方建議本國(guó)航運(yùn)企業(yè)將貨物改道，并加強(qiáng)對(duì)巴拿馬香蕉、咖啡等農(nóng)產(chǎn)品的進(jìn)口檢驗(yàn)，巴拿馬經(jīng)濟(jì)的“大動(dòng)脈”正面臨失血風(fēng)險(xiǎn)。

長(zhǎng)和集團(tuán)提起的國(guó)際仲裁，要求賠償18億美元及未來(lái)收益，這筆巨額賠償金對(duì)于財(cái)政并不寬裕的巴拿馬政府而言，無(wú)疑是雪上加霜。

這正是“舔美”的代價(jià)。巴拿馬天真地以為，只要配合美國(guó)擠走中國(guó)企業(yè)，就能獲得美國(guó)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

但現(xiàn)實(shí)是殘酷的，美國(guó)自身制造業(yè)萎縮，基建能力拉胯，除了輸出武器和價(jià)值觀，根本無(wú)力填補(bǔ)中國(guó)撤出后的資金和技術(shù)真空。

貝萊德集團(tuán)雖然有意接盤(pán)，但那是建立在極度壓低收購(gòu)價(jià)格的基礎(chǔ)上的“趁火打劫”。

巴拿馬不僅丟了西瓜，連芝麻都沒(méi)撿到，反而惹怒了其最大的貿(mào)易伙伴。這種“自殺式”的外交政策，將直接導(dǎo)致巴拿馬在國(guó)際供應(yīng)鏈中的地位邊緣化。

戰(zhàn)略突圍：巴拿馬運(yùn)河不再是唯一選項(xiàng)

如果說(shuō)經(jīng)濟(jì)制裁是戰(zhàn)術(shù)打擊，那么中國(guó)在拉美的整體布局則是對(duì)巴拿馬地緣價(jià)值的戰(zhàn)略降維。長(zhǎng)期以來(lái)，巴拿馬運(yùn)河憑借地理優(yōu)勢(shì)坐地起價(jià)，但這并非不可替代。

隨著中國(guó)在秘魯錢(qián)凱港的深耕以及巴西“兩洋鐵路”規(guī)劃的推進(jìn)，一條繞開(kāi)巴拿馬、直接連接南美腹地與太平洋的新物流通道正在成型。

錢(qián)凱港的建成，意味著南美西海岸將擁有直通亞洲的深水良港，大量原本需要經(jīng)由巴拿馬運(yùn)河中轉(zhuǎn)的貨物將直接分流。

對(duì)于中國(guó)而言，這不僅是商業(yè)路線的優(yōu)化，更是國(guó)家能源與貿(mào)易安全的戰(zhàn)略備份。巴拿馬自以為握住了中國(guó)的咽喉，殊不知中國(guó)早已在棋盤(pán)的其他角落落下了閑棋冷子。

當(dāng)新的物流網(wǎng)絡(luò)成熟之時(shí)，巴拿馬運(yùn)河的戰(zhàn)略地位將不可避免地衰落，屆時(shí)，無(wú)論它如何向美國(guó)搖尾乞憐，都無(wú)法挽回被邊緣化的命運(yùn)。

更深層的危機(jī)在于，巴拿馬此舉在拉美地區(qū)開(kāi)啟了極其惡劣的先例，即為了配合美國(guó)的地緣政治目標(biāo)，可以隨意犧牲本國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和商業(yè)信譽(yù)。

這與當(dāng)前拉美國(guó)家普遍追求戰(zhàn)略自主、加強(qiáng)對(duì)華合作的潮流背道而馳。巴西、秘魯?shù)葒?guó)正在積極擁抱“一帶一路”，通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提升國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力，而巴拿馬卻在開(kāi)歷史倒車(chē)。

這種孤立主義的傾向，最終只會(huì)讓巴拿馬成為美國(guó)在拉美的一座“孤島”，在區(qū)域一體化的進(jìn)程中被徹底拋棄。

今天的巴拿馬，正站在懸崖邊上而不自知。它以為背靠大樹(shù)好乘涼，卻忘了這棵大樹(shù)內(nèi)部早已蛀空，且習(xí)慣于將盟友作為燃料。

中方的反制才剛剛開(kāi)始，隨著仲裁案的推進(jìn)和貿(mào)易流向的實(shí)質(zhì)性改變，巴拿馬將深刻體會(huì)到，在大國(guó)博弈的夾縫中，盲目充當(dāng)棋子的下場(chǎng)，往往是成為最早被犧牲的棄子。

對(duì)于穆利諾政府而言，現(xiàn)在的苦果或許只是開(kāi)胃菜，當(dāng)運(yùn)河變得門(mén)可羅雀，當(dāng)國(guó)家信用徹底破產(chǎn)，那才是真正的至暗時(shí)刻。