2026款寶馬5系i5上市，標配座椅通風+5G，油電同價36.8萬元起售？

把手機當成遙控器，對準一臺嶄新的寶馬5系，在屏幕上一劃，車就自己穩穩倒進了狹窄車位。 這不是科幻電影，這是2026款寶馬5系入門版新增的“自動泊車輔助系統Pro”中的日常功能。 它還能記住你開進來的最后200米復雜路線，一鍵自動原路倒回去。

2026年2月2日，寶馬正式公布了新款5系和i5的售價。 最大的新聞是價格：起步價只要36.8萬元。 相比去年的款式，價格直接降了7到9萬。 這個數字讓許多關注豪華車的人感到意外。

燃油版5系有7個配置，價格從36.8萬到44.8萬。純電的i5有3款，從36.8萬到45.8萬。 這意味著，無論你想買油車還是電車，進入寶馬5系世界的門檻是統一的。這在豪華品牌里很少見。

這次降價幅度接近16%，不是小打小鬧。 它直接改變了中大型豪華轎車的價格坐標系。 過去，這個級別的德國車起步價通常在40萬元以上。 寶馬這次把底線拉到了36萬區間。

價格降了，配置卻增加了。 入門版車型的變化最大。 它標配了原來高配才有的“雙色舒適座椅套裝”。 司機和副駕駛的座椅有主動通風、腰部和頭枕電動調節，副駕也有了記憶功能。

后排乘客的待遇也提升了。 入門版就給了后排座椅加熱和手機無線充電。 車里還裝了四區自動空調，后排可以自己設定溫度。全系車輛都接入了5G網絡，車機反應更快。

中配車型在入門版基礎上，增加了彩色的HUD抬頭顯示。 開車時，車速、導航這些重要信息會投射在前擋風玻璃上，不用低頭看儀表盤。 頂配車型則強化了后排，增加了高級的座椅加熱功能。

純電動的i5配置升級和燃油版步調一致。 同時，它的續航里程增加了。 入門車型的CLTC綜合續航達到了602公里。 這個數字緩解了很多電動車主的里程焦慮。

寶馬這么做有它的市場考慮。 2025年，寶馬5系在中國賣了11萬6千多輛。 這個成績落后于它的兩個老對手。 來自中國本土新能源品牌的壓力更大，它們的車型配置高，價格更有吸引力。

以比亞迪漢為例，它的長續航版本價格不到24萬，但續航能超過700公里。 面對這樣的競爭者，傳統豪華品牌必須做出反應。 寶馬的“增配降價”就是最直接的應對策略。

從產品本身看，新款車的外觀延續了最新的設計語言，格柵會發光，車身線條利落。燃油車搭載2.0T發動機和48V輕混系統，分高低兩種功率調校。電動車則提供后驅和四驅多種選擇。M.163.com/news/rec/YDJ0927U3E1BF3ZX.html

這次調整顯示了寶馬一種清晰的策略：在向電動車轉型的時代，絕不能放棄燃油車基本盤。 通過大幅提升燃油車的性價比，來穩住當前的銷量和客戶，同時讓電動版本和燃油版本平等競爭。

對于消費者來說，現在用36萬多就能買到一輛配置齊全的寶馬5系。 這個價格在過去只能買到級別更低的車型。 決策變得簡單了，因為電動和燃油的起點一樣。

對于整個市場，寶馬投下了一顆重磅炸彈。 它的競爭對手們必須重新評估自己的定價和配置策略。 一場圍繞價格和價值的激烈競賽，已經在豪華車市場展開。