河北
從2008年開始規劃到最終落成，麗水機場花了整整17年。當它在2025年夏天正式通航時，浙西南這片山水之間終于有了自己的空中門戶。
機場總投資29億，位置選在離市區不遠的丘陵與溝谷地帶。為了在這片山地間建起跑道和航站樓，人們削山填谷，最高處的填方落差接近百米，相當于在十層樓高的山體上修筑跑道，這讓麗水機場成了華東地區第一高邊坡、高填方機場。
麗水機場由馬巖松領銜的MAD建筑事務所設計。與很多龐大現代的機場不同，這座航站樓并不張揚，建筑依著地勢緩緩展開，像一只停在山林間的白色飛鳥。屋頂覆蓋著銀白色的鋁板，在陽光下泛著溫和的光，形成了"山丘、云霧、飛鳥"的整體意境。
走進去，空間并不刻意挑高，反而給人一種親近的尺度感。木色的格柵從四周向上延伸，與14把傘狀的結構柱一起，托起輕盈的屋頂。光線從中央的天窗灑下來，明亮卻不刺眼。
設計師似乎一直想著如何讓人在這里感到舒適。玻璃幕墻將外面的山景引了進來，室內外的界限變得模糊。墻體里藏著吸音材料，即便人來人往，大廳里也并不嘈雜。流線安排得清晰，從停車場順著景觀步道往前走，不知不覺就已進入候機區，山地的落差被巧妙地化解在行走之中。
作為浙西南山區首座現代化民用機場，麗水機場被定義為一座“有溫度的城市客廳”。在這里，機場不只是出發與到達的地方，它也希望成為人與自然對話的一處驛站。
按照規劃，未來這里還將繼續生長——到2030年，旅客量預計能達到180萬人次；而放眼2050年，更將擴建國際航站樓，迎接更遠方的來客。
通航不久，航線已經連接了北京、上海、廣州、成都等國內多個重要城市，一片山區與廣闊世界的聯系，就這樣被輕輕地編織了起來。
攝影：大菊在路上、CreatAR Images、黑像素、存在建筑
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