2026年鈉電池乘用車將實現量產 寧德時代高煥：鈉電未來將滿足50%以上新能源車續航需求

每經記者：黃辛旭 每經編輯：裴健如

2026年或是鈉電池從示范應用走向規模化量產的關鍵轉折點。

“未來隨著鈉電產業鏈的高速發展，（鈉電池）純電續航可以升級到500公里，甚至突破600公里。而（鈉電池）增混車型也可以突破300至400公里，滿足新能源市場上50%以上的車型對續航的需求。”日前，寧德時代首席技術官高煥談及鈉電池時表達了自己的積極預判。

2月5日，長安汽車正式發布全球鈉電戰略，其與寧德時代打造的全球首款鈉電量產乘用車也正式亮相，預計年中正式上市。

據悉，這款車的最大的亮點是，在-30℃條件下，整車放電功率比同電量常規鐵鋰車型提升近3倍，-40℃極寒下容量保持率超90%，甚至在-50℃的極端環境下還能穩定放電。

圖片來源：企業供圖

為進一步推進鈉電池的商業化落地應用，長安汽車還宣布旗下阿維塔、深藍、啟源、引力等多品牌，未來都將搭載寧德時代鈉新電池。

高煥表示，寧德時代將支持長安汽車的鈉電戰略，并強調此次交付的不僅僅是產品，更是鈉電生態解決方案，涵蓋技術適配、補能網絡等全鏈條支持。其中，寧德時代計劃2026年在全國落成超3000座巧克力換電站，布局超過140城，為鈉電車型提供配套補能保障。

實際上，早在1月14日，長安汽車和寧德時代簽署了《全面深化戰略伙伴關系備忘錄》，雙方稱將深耕鈉電領域。記者關注到，寧德時代與長安汽車的深度合作不僅體現在技術和產品層面，更在資本和產業布局上完成了深度綁定。

天眼查顯示，時代長安動力電池有限公司成立于2023年6月，法定代表人為朱云峰，由寧德時代、深藍汽車科技有限公司、長安汽車共同持股。 近日，時代長安動力電池有限公司發生工商變更，注冊資本由15億元增至40億元，增幅約167%。同時，公司主要人員亦發生變更。

圖片來源：天眼查

作為鋰電池的重要補充，鈉電池的優劣勢都較為明顯。優勢方面，與鋰資源相比，鈉資源具備更容易獲得、低溫性能更好、安全性高、高倍率充電時溫度升高不明顯等特點；而鈉電池的劣勢在于，其當前的工業化成本、產業鏈成熟度和能量密度方面仍不及鋰電池。

“鋰電池發展了這么多年，整個供應鏈非常完整、齊全，效率也非常高，鈉電在今年肯定達不到這個效果。但是未來兩到三年，我們的目標就是要做到（鈉電池）比現在的鋰離子電池更具經濟性。”高煥在接受記者采訪時表示，寧德時代會大量推廣鈉電池，未來要做到“鈉鋰雙星”的布局。為實現這一目標，截至2025年，寧德時代在鈉電池研發上的投入累計接近100億元。

實際上，隨著鈉電池的成熟，其在乘用車領域的上車速度在不斷加快。高煥此前曾表示，京東、廣汽集團與寧德時代聯合推出的埃安UT Super也會上線鈉電池版本，量產時間預計在2026年第二季度。

東莞證券研報分析稱，我國已有十余家企業在鈉電池領域取得實質性進展。同時，海外巨頭也加快布局步伐。2026年，鈉電池在寧德時代等頭部企業的引領下有望加速導入市場。