1169元起，能用10年的比亞迪鋰電池，為什么大部分電動車沒有換？

很多人抱怨鉛酸電池不耐用，一兩年就要更換一次，換一次要幾百塊。為了延長電池使用壽命，比亞迪突然下場了，把“刀片電池”技術下放，生產了兩輪電動車專用鋰電池，169元起，能用10年，而且還帶了5年質保，性能如此強悍的鋰電池，為什么大多數電動車還沒有換？

比亞迪鋰電池性能強

在新能源領域，比亞迪電池受到車主們的青睞，這一次降維打擊，生產的兩輪電動車專用鋰電池，確實不是“樣子貨”，在這兩個方面優勢突出。

使用壽命長

傳統鉛酸電池，循環壽命也就300-500次，差不多用個一兩年就得退役。而比亞迪這款刀片電池，循環壽命直接達到了2500次！什么概念？就算你天天充電，也能用上十年，真正實現“車電同壽”。你的車可能都騎報廢了，電池還精神著呢。

安全性能高

這些年，電動車火災的新聞看得人心驚膽戰，一提到鋰電池，很多人第一反應就是“不安全”。但比亞迪把汽車那套安全標準直接搬了過來。什么針刺、擠壓、浸泡，424項極端工況測試都給你安排得明明白白。官方更是放話，就算掉進一米深的水里，照樣能正常工作。這份安全感，是很多小廠鋰電池給不了的。

為什么大部分電動車沒有換比亞迪鋰電池

比亞迪鋰電池有如此強的性能，按理說應該有很多車主使用上了這種電池，但是無論是身邊的朋友，還是實體店里，都沒有看到比亞迪鋰電池的身影，這是為什么呢？行內人說出了三個原因。

初次更換費用高

比亞迪鋰電池第一次更換，價格至少要1169元起。對于每天靠小電驢風里來雨里去的普通車主來說，這并不是一筆小數目。

很多人站在維修店里，心里會盤算：“我這輛破電動車總共才值多少錢？換個電池花一千多，我再加點錢都能買輛新電動車了！” 這種“換電池不如換車”的心理，直接把一大批人擋在了門外。

可以適配的車型少

現在市面上跑的絕大部分電動車，出廠時都是為鉛酸電池“量身定做”的。這意味著，你在更換電池時，想直接換成鋰電池，并不是簡單地把舊電池抽出來、新電池塞進去那么簡單。

一方面，這屬于非法改裝，被交警抓到是要罰款的；另一方面，就算你想改，也不僅僅是換個電池。因為鋰電池和鉛酸電池的放電特性不同，你還得同時更換控制器、儀表等一系列配套配置，算下來又是一筆不小的開銷，對于一般車主來說，這筆賬怎么算都不劃算。

品牌方不推薦

像雅迪、愛瑪、臺鈴這些電動車大品牌，經過多年發展，早就有了自己成熟穩定的電池供應鏈。當車主需要更換電池時，到品牌授權的實體店，店員推薦的肯定是自家合作的電池產品。這是一種商業默契，也是品牌生態的一部分。

目前，比亞迪鋰電池還沒有與這些主流品牌方達成廣泛的出廠合作，市面上原廠配置比亞迪鋰電池的車型少之又少。因此，當消費者面臨換電池的選擇時，根本接觸不到這個選項，自然也就談不上選擇了。

總結

比亞迪鋰電池的入局，對于廣大車主來說，是一個好消息，它用技術告訴大家，小電驢的電池也可以做得更安全、更長壽。但從“明星產品”到“街坊標配”，還有很長的路要走。它需要時間去打破價格壁壘，需要與更多車企合作解決適配性問題，更需要消費者建立起對新技術的信任。