“小電雞”大麻煩：我們還要忍多久？

騎行十分鐘，還車一小時；

頭盔戴了卻提示未檢測，車輛故障還被多扣費；

客服電話打不通，故障車占道無人清……

近期，佛山多地的共享電動自行車，

讓不少市民的出行體驗大打折扣。

這些亂象該如何破解？一起來劃重點！

共享電雞亂象百出 體驗拉胯+管養缺位雙堪憂

關注我們的粉絲應該有印象，早前我們曾報道：記者走訪佛山多區發現，共享電動自行車的各類問題層出不窮，從騎行體驗到日常管養，全方位拉胯，讓市民苦不堪言。

不少街坊都遭遇過還車難題，有市民吐槽，系統提示不在停車點無法還車，可剛解鎖車輛發現是壞的根本開不動，還要額外找停車點，讓人十分無奈；記者實地實測也遇到了奇葩問題，明明全程佩戴頭盔，車輛卻反復提示“未檢測到頭盔佩戴，車輛即將斷電”，正常騎行受嚴重影響。除了還車難、設備誤判，車輛故障或定位不準導致的多扣費，也成了市民的高頻吐槽點。

體驗不佳的同時，共享電雞的管養缺位問題也十分突出。佛山街頭隨處可見共享電雞扎堆停放，擠占人行道、公交站等公共區域，部分破損、故障車輛更是長期無人清理，既影響市容，也阻礙通行。而作為連接用戶與企業的重要渠道，客服服務更是形同虛設：客服電話要么打不通、要么難接通，即便接通，人工服務也多是機械式應答，根本解決不了實際問題。

記者電話采訪多家共享電雞運營企業客服發現，面對市民的問題，客服要么讓用戶自行在平臺上報，要么表示無法保證用戶的騎行范圍，甚至有客服直接稱“具體情況不太清楚”，僅簡單登記訴求，后續解決毫無下文。

新規定：明確企業責任 劃定運營紅線

針對共享電動自行車的各類亂象，佛山已出臺相關管理規定征求意見稿，為行業運營劃定明確紅線。

記者查詢了解到，2025年11月24日，佛山市交通運輸局正式發布《佛山市互聯網租賃電動自行車管理若干規定（征求意見稿）》公告，并完成了公開意見征集。新規明確，將對佛山共享電動自行車實行總量控制、動態管理，要求運營企業必須與政府簽訂服務協議，同時明確企業在停放管理、車輛維護、數據接入、客服響應等方面的主體責任，從制度層面倒逼企業規范運營，解決“重投放、輕管理”的行業通病。

專家支招：約束激勵并行+統一監管

如何讓新規落地見效，從根本上破解共享電雞治理難題？佛山市委黨校科研處肖明新博士給出了一系列針對性建議，核心在于多方發力、建長效機制。

肖明新博士表示，治理共享電雞亂象，要做到約束與激勵并行，關鍵是將企業的投放配額與服務質量直接掛鉤，服務質量不達標則減少投放配額，運營優質則適當調整，同時建立完善的市場退出機制，對管理不到位、運營能力差的企業，堅決清退出市場。

針對各區邊界亂停放、跨區使用調度難等問題，博士建議善用信息技術和數字技術，建立全市一體化監管平臺，推動政企數據互通、智能調度。通過統一平臺整合全市共享電雞運營數據，明確跨區使用的實際情況，在投放配額上給予相應補充或豁免，從根源上解決區級總量控制與跨區使用的矛盾。

而在服務響應與公眾監督層面，博士指出，傳統的人工客服模式不僅成本高，響應效率也低，市民體驗差，如今數字時代，更要善于利用數字化監督渠道。一方面，企業和政府要及時公布共享電雞運營情況，讓公眾了解出行注意事項；另一方面，推廣經實踐檢驗有效的“隨手拍”等方式，讓普通市民能通過數字化手段一鍵上報亂象，相關信息統一接入全市監管平臺，形成政府、企業、用戶三方聯動的治理格局。

共享電雞不該是“一投了之”的街頭負擔，而應是“管到位、服務好”的出行伙伴。新規的出臺為行業立下了規矩，而真正讓共享電雞回歸“智慧出行”的本質，還需要企業扛起主體責任、政府做好監管服務、市民參與共同監督。唯有運維責任不“懸空”，服務體驗不“掉線”，佛山的共享出行才能走得更穩、更遠。

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來源：佛山市新聞傳媒中心小強熱線（記者：馬濤 譚嘉睿）原創稿件未經允許不得轉載

編輯：林阿強????

責編：李 鋒?

監審：黃柏琳

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