啟境冬測解碼，華為乾崑“全棧ALL IN”的價值重構

呼倫貝爾，北緯49度的極寒腹地，氣溫驟降至零下35℃。在一片銀裝素裹的冰封湖面上，狂風卷起千堆雪，一輛身披輕偽裝的凌厲身影正在撕裂風雪，于冰雪中劃出一道道精準的弧線。近日，隨著華為乾崑與廣汽深度共創品牌——啟境首款獵裝轎跑的冬測視頻首次曝光，這款被業界預言為“2026最值得等的車”終于揭開了神秘面紗。

測試現場，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志與啟境汽車CEO劉嘉銘雙雙現身，在極寒工況下親自驗證車輛的極限性能。

在流量喧囂的當下，高端新能源市場的價值博弈已至深水區，單純的硬件堆砌已難以打動挑剔的用戶。啟境的入局，意在打破同質化競爭的僵局，通過“技術+制造”的深度融合，為中國汽車工業提供了華為科技“全棧ALL IN”的全新樣本。

華系第一境：聚合頂格資源，鑄就“智能完全體”

啟境之所以被稱為“華系第一境”，其核心在于它徹底打破了傳統主機廠與技術供應商之間涇渭分明的“楚河漢界”，采用了嵌入式協同模式。據行業深入了解，華為乾崑的核心技術團隊與廣汽的研發精英實現了真正的“合署辦公”。

即雙方工程師打破組織壁壘，在同一物理空間下共同作業。這種“零距離”的協作模式，消除了跨部門溝通的損耗，使得雙方能夠從底層代碼到整車調校進行無縫對接。兩個頂尖團隊在原子層面的深度咬合，確保了華為乾崑的技術基因能夠原汁原味地生長在啟境的肌體之上，構建起高效、精準且極具戰斗力的研發閉環。

最為關鍵的是，華為將其在ICT領域驗證多年的IPD（集成產品開發）與IPMS（集成產品營銷）全流程體系毫無保留地注入。這意味著，從產品定義的源頭開始，華為的嚴謹流程邏輯便與廣汽深厚的整車制造底蘊深度融合。這種體系化的賦能，將“以用戶為中心，追求極致”的價值觀量化為每一個具體的工程指標。

在這一體系下，啟境首款獵裝轎跑的每一個功能點都經過了嚴苛的價值驗證，精準洞察了用戶對于“轎跑顏值、旅行空間、頂級智能”的復合需求。確保了產品在誕生之初就擁有了清晰精準的市場指向，避免了傳統開發模式中的割裂與妥協。

作為30萬級唯一搭載華為乾崑全家桶的獵裝轎車，啟境在智能化上實現了“飽和式”投入。

從乾崑智駕、鴻蒙座艙、乾崑車控、乾崑車載光、乾崑車云，到T-BOX、電機、HUAWEI SOUND、車載智慧屏、乾崑APP等，這種全棧式的技術注入，讓啟境在誕生之初便擁有了完整的“智能靈魂”。

冰原新法則：依托硬核底座，演繹“駕控教科書”

如果說深度的體系融合是啟境的“內功”，那么此次冬測的極限表現，則是其“招式”的驚艷亮相。

作為“華系最美獵裝轎跑”，啟境在設計美學上成功攻克了新能源車“電池厚度與低趴姿態”的物理悖論，實現了真正的“極致低趴”。從輕偽裝大片來看，新車通過“一升一降”的系統級工程設計，利用大尺寸輪轂提升視覺張力，同時極致優化底盤布置以壓低車身重心。設計配合流暢的肌肉線條，精準還原了獵裝車“優雅與野性并存”的神韻，完美兼顧了空氣動力學性能與旅行車的裝載實用性。

比顏值更令人震撼的是其“百萬級駕控”的硬核實力。此次冬測中，啟境展示了搭載尊界S800同款HUAWEI XMC乾崑數字底盤引擎的強大統治力。這一被譽為車輛“超級小腦”的系統，構建了行業首個六合一全域融合架構，能夠實現對三電機扭矩的毫秒級獨立控制。

測試中最為驚險的“冰面+瀝青”對開路面制動環節，是對底盤算力的終極考驗。車輛一側輪胎在摩擦系數（μ值）極低的冰面上，另一側在摩擦力較大的瀝青路上，極易導致車輛因左右制動力不均而瞬間失控打轉。在實測視頻中，當駕駛者以60km/h的速度全力踩下剎車時，HUAWEI XMC系統瞬間感知到兩側路面附著力的巨大差異，并在毫秒間對四輪制動力進行精準的動態分配與修正。視頻畫面顯示，車輛如同被無形的軌道吸附一般，筆直、穩定地停在了跑道中央，全程無任何跑偏或甩尾，甚至無需駕駛者進行任何復雜的救車操作。

此外，在冰雪對開路定圓繞行與40%雪坡攀爬測試中，HUAWEI XMC展現了一體化的協同與毫秒級的控制。在極低附著力的冰雪對開路面上，系統能夠實時偵測車輪打滑情況，并以每秒千次的頻率調整電機扭矩輸出。

正如靳玉志在試駕后發出的感嘆：“即使是我這樣的冰雪新手，也能開出專業車手的操控感?！边@正是華為乾崑|啟境“百萬級駕控”的體現——它通過軟硬件的完美協同，消弭了駕駛技術與極端路況之間的鴻溝，讓每一次過彎、每一次制動都變得從容不迫。這款聚合了華為乾崑全棧技術與廣汽極致制造的“華系第一境”，無疑是下一代高端智能汽車的最優解。