中方反擊次日，巴拿馬提解決方案，或歸還港口經(jīng)營權(quán)，但有個前提

2026年2月5日，面對中方的反擊手段，穆利諾緊急召開新聞發(fā)布會，雖然嘴上還掛著“國家尊嚴(yán)”，但身體卻很誠實地拋出了一個所謂的“解決方案”：長和集團或許可以拿回經(jīng)營權(quán)，但有一個必須執(zhí)行的前提條件。

這個前提，恰恰暴露了這場鬧劇背后真正的操盤手是誰，也揭示了小國在大國博弈夾縫中那既貪婪又無奈的生存邏輯。

2026年1月29日，巴拿馬最高法院的9位法官做出了一致裁決，宣稱李嘉誠旗下長和集團持有的巴拿馬港口公司經(jīng)營合同中，關(guān)于“獨家經(jīng)營權(quán)”和“稅收豁免”的條款違憲。

這意味著，這份原本有效期至2047年的合同，其核心保護層被瞬間剝離。

巴拿馬政府給出的理由冠冕堂皇：你們賺得太多，國家虧了，這不公平。

這不僅是“掀桌子”，這是想把桌子腿都拆了拿回家燒火。

巴拿馬顯然低估了2026年的中國維護海外利益的決心。

就在裁決出臺后的幾天內(nèi)，中方?jīng)]有停留在口頭抗議，而是迅速啟動了實質(zhì)性的“三步走”反制。

據(jù)知情人士透露，中國國企已接到指示，暫停在巴拿馬的一系列新項目談判。

這可不是幾百萬的小生意，而是關(guān)乎巴拿馬未來的命脈工程：價值14.2億美元的巴拿馬運河第四大橋、阿馬多爾郵輪碼頭，以及涉及中國盾構(gòu)機技術(shù)的地鐵3號線延長線。

中方海關(guān)加強了對巴拿馬進口商品的合規(guī)性核查，那些原本暢通無阻的香蕉、咖啡和礦產(chǎn)，現(xiàn)在正堆在港口等待漫長的清關(guān)。

最讓巴拿馬感到肉痛的是，中方航運公司開始評估“改道”方案。

如果中國商船減少對巴拿馬港口的掛靠，轉(zhuǎn)而停靠哥斯達黎加或哥倫比亞，對于這個靠運河吃飯的國家來說，無異于釜底抽薪。

于是，2月5日，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾坐不住了。

他在發(fā)布會上雖然依舊強硬地表示“不接受威脅”，但話鋒一轉(zhuǎn)，提出了一個新的方案：長和集團可以繼續(xù)參與港口運營，但原來的“獨家經(jīng)營權(quán)”必須廢除。

穆利諾的原話暗示得非常明顯：港口不能由一家公司壟斷，必須引入第三方，組建聯(lián)合體或者進行開放式競爭。

換句話說，你想留下可以，但必須把蛋糕切一半出來，分給別人。

這個“別人”是誰？雖然穆利諾沒有明說，但結(jié)合美國國務(wù)卿馬爾科·魯比奧在裁決后第一時間發(fā)出的“祝賀聲明”，答案呼之欲出。

我們必須看清穆利諾這個提議背后的險惡用心。

這根本不是什么“解決方案”，而是一種典型的強盜邏輯下的“二次掠奪”。

1997年，當(dāng)時李嘉誠的長和集團是通過公開、合法的國際招標(biāo)，擊敗了包括美國柏克德在內(nèi)的眾多競爭對手，才拿下了巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的特許經(jīng)營權(quán)。

那時候的巴拿馬運河剛從美國手中回歸，港口設(shè)施陳舊，急需資金和技術(shù)。

2021年，巴拿馬政府自己覺得合作愉快，主動將合同延長了25年。

那時候怎么沒人說“違憲”？怎么沒人說“不公平”？

現(xiàn)在，港口建好了，設(shè)備自動化了，成了會下金蛋的母雞了，巴拿馬眼紅了。

穆利諾現(xiàn)在的邏輯是：我先通過最高法院判你“違規(guī)”，把你的資產(chǎn)價值打到地板上，然后再擺出一副“寬宏大量”的姿態(tài)，允許你繼續(xù)經(jīng)營，但前提是你必須接受我的新條件——引入美國或西方的資本進來“摘桃子”。

巴拿馬既不想徹底得罪中國，因為他們深知離開了中國的基建能力和貨物吞吐量，巴拿馬運河的效率將大打折扣；但他們更不敢得罪美國。

自特朗普時期開始，美國就一直對中資企業(yè)控制運河兩端港口耿耿于懷，認(rèn)為這是嚴(yán)重的“地緣安全威脅”。

到了2026年，隨著全球地緣對抗的加劇，美國對巴拿馬的施壓已經(jīng)到了毫不掩飾的地步。

所以，穆利諾試圖走出一條“鋼絲繩”：用法律手段廢除中企的“獨享權(quán)”，以此向美國納投名狀；同時又保留中企的“參與權(quán)”，以此留住中國的資金和技術(shù)。

他想讓中國企業(yè)變成一個“高級打工仔”，出錢出力，但不再擁有控制權(quán)。

這種“既要又要”的吃相，實在是過于難看。

更有意思的是，巴拿馬審計署此前拋出的一份報告，聲稱長和集團的稅收優(yōu)惠導(dǎo)致國家損失了約13億美元。

這簡直是滑天下之大稽。

商業(yè)合同中的稅收減免是吸引外資的常見手段，是當(dāng)初雙方簽字畫押的承諾。

現(xiàn)在為了配合政治打壓，竟然把合法的減免算作“國家損失”，這種契約精神的缺失，讓全球投資者都感到背脊發(fā)涼。

對于中方而言，巴拿馬的這次挑釁，絕不能僅僅看作是一起孤立的商業(yè)糾紛。

如果中國接受了穆利諾的這個“前提條件”，接受了這種“打折”的經(jīng)營權(quán)，那么后果將是災(zāi)難性的。

這些港口都是中國企業(yè)通過合法途徑獲得并辛苦建設(shè)起來的。

如果巴拿馬可以通過國內(nèi)立法或司法手段，隨意撕毀國際條約，強行變更合同條款，而中國最終選擇了妥協(xié)，那么其他國家會不會效仿？

我們看到的經(jīng)濟反制，只是第一波攻勢。

暫停基建項目，是告訴巴拿馬：沒有中國的技術(shù)，你們的橋梁、地鐵可能永遠只是圖紙。加強貿(mào)易審查，是告訴巴拿馬：作為全球最大的貿(mào)易國，中國有能力讓你們的出口經(jīng)濟瞬間停擺。

運河收入占其國家收入的半壁江山，而運河中20%的貨物來自中國。

穆利諾所謂的“前提條件”，看似給了長和一條生路，實則是給中資企業(yè)戴上了鐐銬。

一旦這種“聯(lián)合經(jīng)營”形成，中方在港口的話語權(quán)將被徹底稀釋，甚至可能面臨被逐步排擠出局的風(fēng)險。

更深層次的博弈在于，美國試圖通過巴拿馬這個支點，重塑西半球的供應(yīng)鏈安全格局。

魯比奧的聲明已經(jīng)說得很直白了，這關(guān)乎“西半球的戰(zhàn)略安全”。

我們遵守國際規(guī)則，尊重當(dāng)?shù)胤桑^不接受針對特定國家的歧視性執(zhí)法和政治迫害。

目前的局勢非常清晰：巴拿馬想用“拖字訣”和“和稀泥”來化解危機，但中方顯然不買賬。

只要那個剝奪“獨家經(jīng)營權(quán)”的違憲裁決不撤銷，只要長和集團的合法權(quán)益得不到完全恢復(fù)或全額賠償，中方的反制措施就不會停止，甚至可能進一步升級。

對于長和集團來說，現(xiàn)在最好的策略就是“硬剛到底”。

國際仲裁是一方面，背靠強大的祖國是另一方面。

至于穆利諾總統(tǒng)，他現(xiàn)在正坐在火山口上。

如果他不能妥善解決這個問題，不僅巴拿馬的國家信譽將徹底破產(chǎn)，該國脆弱的經(jīng)濟也將面臨雪上加霜的打擊。

這一課，中國必須給巴拿馬上得深刻一點。

因為這不僅是為了巴拿馬的那兩個港口，更是為了給全世界所有試圖通過政治手段收割中國海外資產(chǎn)的國家，立下一個不可觸碰的規(guī)矩。