江西
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“全球矚目的航展名場面：被中國制裁的美國軍工巨頭帕爾默·拉基，手持卷尺現場‘丈量’殲-35艦載機模型！”——2026年2月6日，新加坡航展中國航空工業展區，一架通體銀灰、線條凌厲的殲-35全尺寸模型穩居中央主展臺。而就在此刻，安杜里爾公司（Anduril）創始人兼CEO帕爾默·拉基，在鏡頭環伺之下，掏出一把普通五金店可購的金屬卷尺，俯身對準戰機尾部反復比劃。他隨后公開表態：“我嚴重懷疑這是否具備實戰級技術成熟度。”
這樣極具反差張力的畫面實屬罕見：一側是代表中國第五代艦載隱身戰斗機最高工程水準的殲-35實體模型，靜立于聚光燈下，機身蒙皮接縫精密如手術刀切口，雷達吸波涂層泛著冷冽啞光，透出一股不容輕慢的技術威壓。
另一側，則是這位以“算法驅動戰爭”為口號的硅谷軍火新貴，指尖捏著一截銹跡微顯的鋼質尺帶，仿佛不是站在國際頂級防務展臺，而是置身于某處郊區車庫改裝現場。
他半跪于垂尾根部，用力拽出尺條，反復卡測矢量噴管外緣直徑。動作之刻意、節奏之頓挫，與其說是技術評估，不如說更像一位裝修師傅在確認定制排氣扇能否嵌入預留孔洞。
“內部空間明顯不足，根本無法容納標準體型飛行員。”他面向直播鏡頭攤開雙手，眉梢微揚，“我不認為這是按真實作戰規格打造的機型——它的關鍵參數與F-35B完全不匹配。”
這話是否似曾相識？恰似一個長期把持規則制定權的人，猛然發現談判桌對面坐了一位既不遞申請表、也不簽諒解備忘錄的新參與者，第一反應不是拆解對方邏輯，而是高聲質疑：“你這張入場券，是假的。”
可這真只是一場博取流量的即興秀嗎？答案是否定的。拉基手中那把不足兩米長的卷尺，真正丈量的并非殲-35模型的毫米級公差，而是美國軍工體系內部正加速塌陷的戰略確定性。
讓我們將時間軸回撥至2025年深冬。彼時的拉基，遠無今日這般“從容自若”。
就在數月前，中國依據《中華人民共和國反外國制裁法》，正式將安杜里爾公司及帕爾默·拉基本人列入不可靠實體清單。凍結境內資產、切斷所有對華技術采購通道、永久禁止其本人入境——三項精準打擊同步落地，構成一套嚴絲合縫的反制閉環。
導火索何在？源于其向中國臺灣地區非法兜售所謂“梭魚-500”遠程巡航導彈系統。其營銷話術堪稱教科書式煽動：“射程覆蓋900公里縱深，單發成本壓至21.65萬美元以內，還可集成‘快速龍’空投布撒模塊。”
在他眼中，現代戰爭早已異化為標準化商品交易——只要價格夠低、交付夠快、數量夠多，就能用彈藥密度碾碎對手的戰術縱深。但現實毫不留情地回擊：制裁令生效當日，不僅其個人在華金融賬戶瞬間歸零，更讓這家高度依賴亞太精密零部件供應鏈的新興軍企，驟然陷入核心部件斷供危機。
因此，他在新加坡航展上的這場“測量秀”，實則是心理失衡后的本能投射。這是一種典型的認知代償行為。
當商業路徑被強力阻斷，他亟需在輿論戰場重建存在感。他必須將殲-35模型貶為“概念玩具”，必須向五角大樓高層傳遞明確信號：“諸位請看，中方裝備仍存硬傷，唯有我的AI集群無人機、唯有我能挖走他們的頂尖氣動設計師。”
這背后涌動的是深層戰略恐慌。他真正恐懼的，從來不是模型座艙容積偏小，而是擔憂一旦西方引以為傲的“代際技術鴻溝”徹底彌合，那些他精心制作、用于游說國會撥款的PPT幻燈片，是否還具備說服力？
拉基可以調侃模型外殼是工程塑料，卻無法回避一組已獲多方驗證的真實數據——殲-35的動力心臟，渦扇-19（WS-19）發動機的核心性能參數，此刻正清晰列于全球航空動力專家的分析報告首頁。
這才是真正刺穿美方心理防線的鋒刃。長久以來，西方防務界慣用一種近乎傲慢的審視視角評價中國戰機：“外形再流線有何意義？‘心臟病’治好了沒有？”
過去我們確實缺乏有力回擊。曾長期依賴俄制RD-93發動機，最大加力推力僅8.3噸，工作時尾焰濃黑、油耗驚人，甚至遜于部分三代機；也曾經歷漫長技術攻堅期，無數工程師在試車臺前徹夜守候。
而今，WS-19交出了一份令業界震動的答卷：單臺加力推力穩定維持在11.4至11.8噸區間。
這意味著什么？對比美軍現役主力艦載機F/A-18E/F“超級大黃蜂”所配F-414發動機——雖峰值推力逼近11.9噸，但其推重比僅為9.01；而WS-19實測推重比已突破10.0大關。
對艦載戰斗機而言，每一公斤推力都關乎生死存亡。依托這顆強勁“心臟”，殲-35徹底擺脫了隱身與機動難以兼顧的傳統困局，真正實現了持續超音速巡航能力。
尤為關鍵的是，該發動機專為高鹽、高濕、強腐蝕的遠洋艦載環境深度優化。這代表什么？意味著它無需像某些西方同類產品那樣，頻繁進入恒溫恒濕機庫進行“貴族式保養”，可直接適應航母甲板高強度起降節奏。
當拉基還在糾結模型駕駛艙能否容納1.8米身高的飛行員時，殲-35原型機已在渤海灣完成數十次電磁彈射起飛測試，并在超音速狀態下完成復雜包線內的高G機動。這才是拉基不愿直面、更不敢公開承認的真相：中國航空動力的“頑疾”，已然根治。
如果說WS-19是砸向美國技術自信的一記重錘，那么F-35自身，就是那件早已布滿隱性裂痕的薄胎青瓷。
多年以來，F-35堪稱全球軍貿市場的“唯一指定隱身選項”。你想獲得第五代空戰能力？抱歉，除它之外別無選擇。你不僅要支付高達7700萬美元的單機采購價，還需接受美方附加的數十項政治約束條款。
就在本屆新加坡航展同期，關于F-35的負面技術通報密集涌現。這款標榜“聯合攻擊”的多用途戰機，被曝出累計存在近900項未關閉缺陷項。
試想一下：斥資近億美元購置的戰機，無法執行持續超音速飛行任務，內置彈艙容量僅能掛載兩枚JDAM制導炸彈，機體結構存在早期疲勞隱患，全壽命周期維護成本高得令盟友咋舌。甚至在最新服役的福特級核動力航母上，F-35C仍面臨彈射適配率不足、甲板熱管理不兼容等棘手難題。
而殲-35的橫空出世，精準刺中F-35最致命的軟肋——綜合性價比。對于沙特、阿聯酋等中東戰略客戶而言，財富充裕不等于決策盲從。過去是別無選擇，如今東方提供了性能全面對標（部分指標實現反超）、采購與運維成本顯著更低、且完全不附帶政治捆綁條件的全新方案。
由此便不難理解拉基為何舉止失據。殲-35絕非單純一款新型戰機，它是刺入美國軍工復合體利益鏈條的一枚高精度鉆頭。一旦實現規模化列裝，它蠶食的不僅是市場份額，更是支撐美式全球霸權運轉數十年的技術話語權根基。
當“Made in USA”不再天然等同于“Best in Class”，甚至開始被質疑“Reliable Enough”時，拿什么維系盟友體系的信任錨點？靠拉基手中那把生銹的卷尺嗎？
凝視帕爾默·拉基在展臺前俯身測量的身影，這一幕恍若歷史鏡像的復刻。百余年前，當第一輛內燃機汽車駛過倫敦街頭，馬車行會的掌舵者們也曾圍攏上前，譏諷它缺乏駿馬的雍容步態，嫌棄它轟鳴刺耳、煙塵彌漫。他們執拗地用舊時代的標尺，妄圖框定新時代的疆域。
今天，拉基正是那個固守馬車邏輯的守舊者。他企圖用一把物理尺度的卷尺，去限定中國航空工業指數級躍升的想象邊界。他誤以為測準了模型的長寬高，就等于摸清了中國工程師胸中的山河經緯。
真正的力量，從不需要卷尺丈量。它蘊藏于WS-19發動機在二月寒風中迸發的震耳轟鳴，沉淀于一份份無需美方點頭即可簽署的出口訂單，升騰于一個正在加速成型、拒絕單極主宰的多極世界天際線之上。
那把卷尺，量不出未來。
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