豐田汽車重磅換帥：近健太接替佐藤恒治重構戰(zhàn)略應對行業(yè)變革

2026年2月6日，全球汽車行業(yè)迎來重磅人事變動——日本豐田汽車公司正式宣布，現(xiàn)任首席財務官（CFO）近健太將升任社長兼首席執(zhí)行官（CEO），于4月1日正式走馬上任；現(xiàn)任社長兼CEO佐藤恒治將卸任現(xiàn)有職務，轉(zhuǎn)而出任副會長，并兼任新設立的首席行業(yè)官（CIO），現(xiàn)任會長豐田章男將繼續(xù)留任，形成全新的“三駕馬車”領導格局。此次調(diào)整距離上一次豐田社長交接僅時隔不到三年，背后折射出這家全球銷量冠軍車企在電動化、智能化轉(zhuǎn)型浪潮中，應對盈利壓力與行業(yè)競爭的戰(zhàn)略考量。

根據(jù)豐田汽車發(fā)布的官方公告，此次人事調(diào)整有著明確的分工規(guī)劃：佐藤恒治將聚焦行業(yè)層面的協(xié)同與對外合作，依托其擔任經(jīng)團聯(lián)（社團法人日本經(jīng)濟團體聯(lián)合會）副會長、日本汽車工業(yè)協(xié)會（JAMA）會長的身份，統(tǒng)籌推進產(chǎn)業(yè)協(xié)同、供應鏈安全及日美貿(mào)易關系等宏觀議題；近健太則將重心放在公司內(nèi)部經(jīng)營管理，聚焦財務結構優(yōu)化、成本控制、盈利效率提升及軟件定義汽車等核心領域，加快決策鏈條，提升企業(yè)應對市場變化的敏捷性。此外，CFO一職將由宮崎洋一接任，6月1日第122屆定時股東大會后，近健太將正式成為代表董事，佐藤恒治則將辭任董事席位。

作為豐田歷史上首位財務出身、且無“豐田家族”“技術背景”雙重標簽的社長，近健太的接任被業(yè)內(nèi)視為豐田強化經(jīng)營效率、重構盈利模式的重要信號。公開履歷顯示，近健太出生于1968年，1991年從日本東北大學經(jīng)濟學部畢業(yè)后加入豐田汽車，深耕財務與經(jīng)營管理領域近35年。2021年，近健太晉升為執(zhí)行董事，隨后在豐田旗下專注于自動駕駛與下一代出行技術研發(fā)的子公司W(wǎng)oven by Toyota擔任要職，積累了豐富的跨職能經(jīng)營經(jīng)驗。2025年1月，他出任豐田CFO，始終站在改善企業(yè)收益結構的最前線，在應對美國高關稅壓力、優(yōu)化全球資源配置等方面發(fā)揮了關鍵作用。

在2月6日的新聞發(fā)布會上，近健太明確了其上任后的核心工作方向。他表示，當前全球汽車行業(yè)面臨需求不確定性、關稅壓力與成本上升的多重挑戰(zhàn)，豐田管理層的首要任務是繼續(xù)降低盈虧平衡點，建立能夠穿越周期波動的盈利模式。“豐田的強項是現(xiàn)金流管理與精益生產(chǎn)，我將用嚴格的財務紀律重塑電動化投資效率，確保每一分投入都能產(chǎn)生有效回報。”同時，近健太還提到，Woven by Toyota的實踐證明，高頻信息共享與敏捷開發(fā)機制對于軟件驅(qū)動業(yè)務至關重要，這類運作方式未來將更多引入豐田內(nèi)部研發(fā)與項目管理體系，推動企業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型。

卸任社長佐藤恒治的轉(zhuǎn)任，同樣是此次人事調(diào)整的重要組成部分。佐藤恒治于1992年加入豐田，長期深耕技術與產(chǎn)品研發(fā)領域，早期參與卡羅拉、普銳斯等經(jīng)典車型的研發(fā)工作，隨后在高性能車型與品牌運營領域積累了豐富經(jīng)驗，歷任Gazoo Racing負責人、首席品牌官及雷克薩斯品牌負責人。2023年4月，佐藤恒治從豐田章男手中接任社長，開啟豐田管理層代際交接，任內(nèi)主導推進“多路徑電動化戰(zhàn)略”，兼顧純電動（BEV）、混合動力（HEV）與氫能車型的發(fā)展，推出全新純電平臺“Arene”，但受產(chǎn)品定位與市場競爭影響，豐田純電車型表現(xiàn)不及預期，2024財年純電銷量占比僅為2.3%，遠低于大眾（8%）與比亞迪（100%）。

佐藤恒治的卸任，與其中期身兼多重職務、精力難以兼顧密切相關。據(jù)悉，自2025年以來，佐藤恒治先后擔任經(jīng)團聯(lián)副會長、日本汽車工業(yè)協(xié)會會長，加上社長職務，形成“三重角色并行”的局面，對企業(yè)日常經(jīng)營的投入受到影響。豐田董事會經(jīng)過充分討論后判斷，“為行業(yè)做貢獻是豐田的責任”，因此通過人事調(diào)整實現(xiàn)分工優(yōu)化，讓佐藤恒治能夠?qū)Ｗ⒂谛袠I(yè)協(xié)同與政策協(xié)調(diào)，同時降低對公司內(nèi)部經(jīng)營的影響。佐藤恒治在發(fā)布會上表示，此次轉(zhuǎn)任是“為下一代領導層讓路”，未來將全力以赴推動日本汽車產(chǎn)業(yè)的整體戰(zhàn)略協(xié)調(diào)，助力行業(yè)應對電動化轉(zhuǎn)型與供應鏈安全等核心挑戰(zhàn)。

此次換帥背后，是豐田在全球市場“銷量領先、利潤承壓”的現(xiàn)實困境。豐田最新披露的數(shù)據(jù)顯示，2025年全球銷量達到1132.3萬輛，同比增長4.6%，全球產(chǎn)量為1122.2萬輛，同比增長5.7%，連續(xù)六年位居全球汽車銷量首位，較第二名大眾汽車領先約230萬輛，市場優(yōu)勢依然顯著。但盈利端的壓力日益凸顯，2025財年第三季度業(yè)績顯示，豐田銷售凈額為13.46萬億日元（約合人民幣6057億元），同比增長8.6%，但凈利潤僅為1.26萬億日元（約合人民幣567億元），同比大跌43%，主要受匯率波動、投資支出與結構性成本上升等因素影響。盡管豐田上調(diào)了全年業(yè)績預期，預計全年銷售凈額達50萬億日元（約合人民幣2.25萬億元）、凈利潤達3.57萬億日元（約合人民幣1606.5億元），但盈利結構的優(yōu)化已成為當務之急。

行業(yè)分析認為，豐田選擇近健太出任社長，正是希望借助其財務背景，重構企業(yè)盈利模式，平衡電動化研發(fā)投入與短期盈利目標。同時，此次人事調(diào)整也標志著豐田形成“會長豐田章男把握長期愿景、副會長佐藤恒治聚焦行業(yè)生態(tài)、社長近健太主導內(nèi)部經(jīng)營”的三層核心架構，通過制度化分工，同時應對外部產(chǎn)業(yè)變革與內(nèi)部經(jīng)營改革的雙重壓力。

市場對此次換帥的反應呈現(xiàn)分化態(tài)勢。換帥消息公布當日，東京股市豐田股價微漲0.8%，分析師普遍認為，CFO上位意味著豐田將進入“資本回報優(yōu)先于規(guī)模擴張”的新階段，成本控制與盈利改善將成為核心導向。但環(huán)保組織則提出批評，認為財務導向的管理風格可能會延緩豐田電動化轉(zhuǎn)型的步伐，難以應對全球汽車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的大趨勢。此外，麥格理出行研究主管詹姆斯·洪指出，此次人事調(diào)整也反映出豐田內(nèi)部權力結構的變化，未來圍繞非汽車業(yè)務的決策比重將顯著上升。

對于豐田而言，此次換帥并非簡單的權力交接，而是一次面向未來的戰(zhàn)略性重組。當前，全球汽車行業(yè)正處于電動化、智能化轉(zhuǎn)型的關鍵時期，特斯拉、比亞迪等新能源車企快速崛起，軟件定義汽車、自動駕駛等新技術不斷重塑行業(yè)格局，豐田面臨著前所未有的競爭壓力。近健太的上任，將推動豐田在保持規(guī)模與制造優(yōu)勢的基礎上，強化財務紀律、優(yōu)化資源配置，加快軟件與智能化領域的布局；而佐藤恒治在行業(yè)層面的發(fā)力，將助力豐田更好地應對政策變化與產(chǎn)業(yè)協(xié)同挑戰(zhàn)。

據(jù)悉，豐田已明確中期發(fā)展規(guī)劃，2026-2028年將投入530億美元用于電動化與軟件研發(fā)，目標在2030年實現(xiàn)純電車型年銷量350萬輛。隨著新領導團隊的到位，豐田能否在盈利改善與轉(zhuǎn)型突破之間找到平衡點，鞏固其全球汽車巨頭的地位，不僅關乎企業(yè)自身的發(fā)展，也將對全球汽車產(chǎn)業(yè)的格局產(chǎn)生深遠影響。業(yè)內(nèi)預計，4月1日新管理層正式履職后，近健太有望推出一系列財務優(yōu)化與戰(zhàn)略調(diào)整舉措，豐田的轉(zhuǎn)型之路將進入全新階段。