404批新車：理想L9 Livis領銜，新勢力和大廠對決

日前，工信部發布了第404批新車申報目錄。本次申報車型中，可謂新勢力品牌在唱大戲。既有理想L9（參數丨圖片） Livis這樣的頂級旗艦、小米YU7 GT這樣的高性能版本車型，

還有問界M6這樣的沖銷量選手；傳統大廠也沒閑著，長城汽車推出了定位AI豪華六座旗艦SUV的魏牌V9X，比亞迪推出了方程豹鈦7純電版和騰勢D9純電版，沃爾沃推出ES90/EX90兩款車型，完成中國本地化申報。

以上，新勢力聚焦旗艦性能與智能科技，傳統車企通過高端子品牌加速電動智能化轉型，動力路線全面覆蓋純電、增程、插混。

值得注意的是，第404批是工信部新規實施首期，所有乘用車必須提交前排駕駛室實景布置照片。這意味著，車企內飾設計、屏幕布局、物理按鍵等細節將在上市前數月曝光，消費者可提前驗證其宣傳是否落地，減少信息不對稱。這一變化將重塑新車營銷節奏，也側面印證2026年中國汽車競爭已從參數內卷升級為真實體驗比拼。

理想L9 Livis

該車官方定價為55.98萬元，計劃于今年第二季度上市，標志著理想汽車向高端智能電動SUV領域邁出關鍵一步。從申報圖可見，前臉最具辨識度的“星環燈”迎來重大升級：不僅支持白色、藍色與黃色三色切換，還新增人車交互燈語功能。

整車尺寸全面加長，長寬高分別達到5225mm、2000mm和1810mm，軸距拓展至3125mm，空間表現進一步提升。

技術層面，L9 Livis實現多項行業首創：全球首款搭載800V全主動懸架系統的量產車（售價低于60萬元）；首發“完全體”全線控底盤架構，集成線控轉向、四輪協同轉向及全球首個量產應用的全電控機械制動（EMB）系統；智能駕駛方面，新車配備兩顆自研5nm制程的馬赫100芯片，總算力高達2560 TOPS。

動力方面，理想L9 Livis搭載一臺115kW（約156馬力）的1.5T高效增程器，匹配72.7kWh三元鋰電池組。在WLTC工況下純電續航達340公里，CLTC標準下則可實現420公里的純電行駛里程。

這表明：新勢力不再滿足于“性價比”標簽，而是通過技術旗艦樹立品牌高度，以“高舉高打”反哺整體產品溢價能力。

問界M6

根據工信部申報資料，問界M6將同步推出純電與增程兩種動力版本，以滿足不同用戶的出行需求。外觀方面，新車展示了兩種全新車色，整體造型延續鴻蒙智行家族設計語言。車身尺寸為4960mm（長）×1985mm（寬）×1736mm（高），軸距達2950mm，定位中大型五座SUV，最高設計時速為200km/h。

動力系統方面，純電版提供兩種電機配置方案：雙電機四驅版，前后電機均為227kW，采用160kW（前）+180kW（后）的異步電機組；純電車型標配100kWh三元鋰電池包；

增程版則搭載165kW（前）+180kW（后）雙電機系統，并匹配1.5L增程器，額定輸出功率112kW。AITO官方同步釋出的產品信息確認，問界M6全系搭載華為“巨鯨”高壓電池平臺。電池方面，問界M6提供37kWh與53kWh兩種選項，兼顧城市通勤經濟性與長途續航靈活性。

小米YU7 GT

小米YU7 GT完成首次官方申報。根據申報信息，小米YU7 GT采用全車黑化運動套件，整體呈現低趴姿態。其核心性能參數極為亮眼：最高車速可達300km/h（部分配置版本為270km/h），成為當前國產純電SUV中極速標桿之一。

具體的車身參數為，長寬高分別為5015mm × 2007mm × 1597mm，軸距為3000mm，整備質量為2460kg。輪距：前1715mm/后1721mm，輪胎規格：前265/40R21，后295/35R21（高性能寬胎組合）。

三電方面，YU7 GT搭載雙電機四驅架構，由蘇州匯川聯合動力系統股份有限公司與小米汽車科技有限公司聯合開發，前電機最大功率288kW，后電機達450kW，系統綜合輸出預計突破1000馬力；電池方面，采用三元鋰離子電池，電芯由江蘇時代新能源科技有限公司（寧德時代子公司）供應，電池總成由中州時代新能源科技有限公司集成。

魏牌V9X

申報數據顯示，V9X車身長寬高分別為5299mm × 2025mm × 1825mm，軸距達3150mm，全系采用三排六座布局。第三排座椅空間寬敞、乘坐舒適，并標配“冰箱+彩電+大沙發”等高端配置，滿足家庭與商務多場景需求。

外觀方面，新車前臉采用貫穿式LED燈帶，中央嵌入可發光品牌LOGO，強化視覺辨識度。車輛標配21英寸輪轂（輪胎規格255/50R21），進一步凸顯其旗艦氣場。

魏牌V9X作為長城歸元平臺首款車，基于800V高壓電氣架構開發，搭載2.0T插電式混合動力系統，匹配4擋DHT變速箱。電池方面，提供53.6kWh與77.7kWh兩種容量選項。結合其800V平臺與6C超充電池技術，官方宣稱可實現“充電5分鐘，補能200公里”。

智能化層面，V9X智駕大模型支持端到端感知決策。座艙大模型可識別車內乘員身份與偏好，主動提供個性化服務

這一組合旨在從根本上解決當前智能汽車“功能堆砌但體驗割裂”的痛點。

方程豹鈦7純電版

目前，方程豹品牌正鈦7純電版出現在工信部申報圖上。作為現款插混車型的電動版本，新車在延續方盒子硬派設計語言的同時，全面升級在三電系統與智能配置方面的表現。

外觀方面，鈦7純電版整體造型與插混版高度一致，采用極具辨識度的“方正輪廓+外掛小書包”設計，前大燈組以獨特的“雙眼皮”結構強化視覺層次。

新車尺寸提供兩種長度版本：4999mm 或 5050mm（長）× 1995mm（寬）× 1865mm（高），軸距統一為2920mm，全系采用5座布局，兼顧越野通過性與日常乘坐舒適性。

動力系統提供兩種配置：后驅版為單電機最大功率300kW，四驅版為前后雙電機綜合輸出達515kW。電池方面，新車將搭載磷酸鐵鋰（LFP）電池組，具體容量與續航數據尚未公布。

全系標配車頂激光雷達，預示將搭載比亞迪最新一代“天神之眼-B”高階智能駕駛系統，支持高速/城市NOA領航輔助、全場景自動泊車等進階功能。

沃爾沃ES90和EX90

沃爾沃ES90和EX90也在本次工信部申報名單中現身。

沃爾沃ES90新車基于SPA2純電平臺打造，定位為中大型純電動轎車。車身尺寸為5000mm（長）× 1942mm（寬）× 1547mm（高），軸距達3102mm。車尾采用立體C形尾燈設計，內部集成多道光帶，點亮后極具辨識度；剎車燈巧妙融入后擋風玻璃下沿，形成一體化視覺效果。

根據申報信息，國產ES90將提供三種動力配置，均基于800V高壓平臺開發（參考海外版技術規格）。

單電機后驅低功率版，電機最大功率為240kW，電池類型為磷酸鐵鋰（LFP）；單電機后驅高功率版，電機最大功率為245kW，電池類型：三元鋰（NCM）；雙電機四驅高性能版，前電機為220kW，后電機為280kW，系統總功率500kW，電池類型為三元鋰。

申報數據顯示，沃爾沃EX90提供兩種高度版本，長寬高分別為5037mm × 1964mm × 1742/1747mm，軸距達2985mm，全系標配7座布局，兼顧家庭出行與多乘員場景需求。

動力方面，EX90提供雙電機四驅高低功率兩個版本。低功率版車型前電機130kW + 后電機200kW，整備質量2710kg；高功率版車型前電機220kW + 后電機280kW，整備質量2716kg，兩個版本車型總質量均為3340kg。兩者均搭載三元鋰離子電池。

百姓評車

值得注意的是，本文只是展示了部分高關注度車型，遠未涵蓋目錄全貌——從主流家用車到特種專用車，從中期改款到全新平臺，幾十款申報產品共同構成了中國汽車市場的多元圖景。

更深遠的影響在于，隨著內飾實景照片強制申報新規落地，行業正告別圖騙時代，轉向以真實體驗為核心的競爭邏輯。當參數不再稀缺、配置趨于同質，誰能將技術真正轉化為用戶可感知、可信賴、可依賴的日常體驗，誰才能在2026年的競爭中站穩腳跟。