終于服軟了！巴拿馬撕約奪港后，在中國反制下急轉態度求談！

巴拿馬悍然收回長和港口！美國背后操刀，中國反制令巴拿馬態度急轉。

1997年長和通過公開招標，拿下巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港、克里斯托瓦爾港，特許經營權至2047年，累計投資超18億美元，把兩港打造成運河核心樞紐，處理約40%運河集裝箱量。

2021年按原合同自動續約，當時巴拿馬政府全程知情、批準，無異議。

2026年1月29日：巴拿馬最高法院終審裁定，長和1997年合同及2021年續約“違憲無效”，為收回經營權提供法律依據，裁決終局、不可上訴。（巴拿馬突然變臉，是在美國長期威逼利誘下單方面毀約，這場鬧劇的本質是美國為遏制中國布局）。

次日（1月30日），巴方宣布由馬士基旗下公司臨時接管，啟動收回流程。

為了教訓這個不知天高地厚的小國，我國開啟了強有力的反制。

第一，凍結投資。暫停中企與巴拿馬所有新項目談判，包括運河第四橋、地鐵、郵輪碼頭等，涉數十億美元潛在投資。

第二，航道改運。中國是運河第二大用戶，貢獻約21%-22%貨運量、年通行費超96億元，占巴GDP約6%。引導中遠海運等調整航線，優先走秘魯錢凱港、蘇伊士、巴西兩洋鐵路，分流貨運，削弱其全球航運樞紐地位。

第三，嚴查貿易。中國是巴拿馬香蕉、咖啡等農產品最大出口市場，占其農產品出口約67%。海關強化檢驗檢疫，延長通關時間、提高標準，生鮮品易滯留變質，重創其農業出口與外匯收入，倒逼巴方重視規則。

第四，通過法律途徑。長和啟動國際仲裁，索賠超30億美元，裁決可全球執行。外交部、港澳辦、香港特區政府密集發聲，點破“美國施壓+違憲裁決”，支持長和維權。

經過，受中國一系列組合拳強烈反制后和國際仲裁影響，巴拿馬總統穆利諾公開改口：最高法院裁決“尚未確定執行時間”，現階段港口仍由原運營商（長和）繼續管理。

其實，巴拿馬并非無條件歸還，而是想“既不得罪美國，又不得罪中國”，開出的核心條件：經營權可以給，但不能再由長和獨家，要“多元化、多家企業共同運營”。（我們都知道，這都是美國人的主意，巴拿馬此舉目的是引入美國公司）。

?并且巴拿馬要求長和擴大本地就業、投入當地基建，把讓步包裝成“為巴拿馬民眾謀利”，保國內政治面子。

目前港口仍由長和運營，長和明確拒絕巴方方案，堅持通過仲裁奪回獨家經營權，而巴拿馬的違約行為已重創自身國際信譽，淪為美國遏華棋子的它，正獨自承擔背信棄義的代價。