中方反制生效，巴拿馬24小時(shí)內(nèi)改口：長(zhǎng)和保住港口，但有一個(gè)前提

中方反制立竿見(jiàn)影，不到24小時(shí)，巴拿馬總統(tǒng)態(tài)度軟化。

中企仍控制港口，但巴拿馬同樣向中國(guó)提出了一個(gè)特殊要求。

中國(guó)會(huì)答應(yīng)嗎？

巴拿馬態(tài)度軟化

2026年1月29日，巴拿馬最高法院突發(fā)裁決，宣布香港長(zhǎng)和集團(tuán)旗下公司持有的兩個(gè)核心港口特許合同“違憲無(wú)效”。

這兩個(gè)港口可不一般，相當(dāng)于卡住了運(yùn)河的“咽喉”，地理位置極其關(guān)鍵。

長(zhǎng)和在這兩個(gè)港口已經(jīng)深耕29年，2021年還合法續(xù)期，合同本要執(zhí)行到2046年。

這29年里，長(zhǎng)和投了不少錢(qián)，把老舊碼頭改成了世界級(jí)物流樞紐，還為巴拿馬創(chuàng)造了兩萬(wàn)多個(gè)本地就業(yè)崗位，實(shí)實(shí)在在幫當(dāng)?shù)匕l(fā)展了經(jīng)濟(jì)。

而裁決剛出來(lái)時(shí)，巴拿馬態(tài)度強(qiáng)硬，甚至有消息說(shuō)，他們已經(jīng)聯(lián)系丹麥馬士基集團(tuán)，準(zhǔn)備讓其臨時(shí)接管港口。

而馬士基的美國(guó)子公司是五角大樓頂級(jí)海運(yùn)承包商，說(shuō)白了，巴拿馬就是想把這兩個(gè)戰(zhàn)略港口間接交給美國(guó)掌控。

面對(duì)巴拿馬的背信棄義，中方?jīng)]絲毫猶豫，裁決公布后48小時(shí)內(nèi)，就啟動(dòng)了一系列反制措施，每一招都打在巴拿馬的經(jīng)濟(jì)軟肋上。

中方直接要求國(guó)企暫停和巴拿馬所有新項(xiàng)目的談判。

巴拿馬經(jīng)濟(jì)高度依賴(lài)基建投資，這些項(xiàng)目一暫停，不僅打亂其發(fā)展計(jì)劃，還會(huì)影響很多當(dāng)?shù)厝说墓ぷ鳌?/p>

中國(guó)是巴拿馬運(yùn)河第二大用戶(hù)，中國(guó)船只繳納的通行費(fèi)，占了運(yùn)河總收入的近30%，堪稱(chēng)“搖錢(qián)樹(shù)”。

中方要求國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)可考慮改道，同時(shí)海關(guān)加強(qiáng)對(duì)巴拿馬出口香蕉、咖啡等農(nóng)產(chǎn)品的查驗(yàn)。

巴拿馬經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)很單一，除了運(yùn)河通行費(fèi)，農(nóng)產(chǎn)品出口就是核心財(cái)政支柱，這些產(chǎn)品可替代性很強(qiáng)，中國(guó)完全能從其他國(guó)家進(jìn)口。

中方這一措施，直接讓巴拿馬農(nóng)民收入減少、財(cái)政縮水，它根本扛不住這種損失。

中方的這套“組合拳”打得極準(zhǔn)，直接擊中了巴拿馬的經(jīng)濟(jì)痛點(diǎn)。

而巴拿馬總統(tǒng)穆利諾的表現(xiàn)堪稱(chēng)“前倨后恭”。

反制之前，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾還嘴硬，反復(fù)強(qiáng)調(diào)“主權(quán)不容談判”，以為有美國(guó)撐腰，就能肆無(wú)忌憚撕毀合同，不用付出代價(jià)。

到了2月5日，穆利諾徹底軟了口氣，緊急通過(guò)社交媒體澄清，說(shuō)長(zhǎng)和的子公司還在正常運(yùn)營(yíng)，港口工作沒(méi)中斷，還特意表示“不認(rèn)為事態(tài)會(huì)升級(jí)”。

穆利諾變臉這么快，核心原因只有一個(gè)：巴拿馬根本得罪不起中國(guó)。

美國(guó)雖然表態(tài)“歡迎”裁決，還承諾讓美資填補(bǔ)空白，但這些全是口頭承諾，沒(méi)有任何實(shí)際行動(dòng)。

反觀中方的反制，每一項(xiàng)都是實(shí)打?qū)嵉膿p失，巴拿馬一個(gè)小國(guó)家，根本耗不起。

說(shuō)白了，巴拿馬就是被美國(guó)當(dāng)槍使了，以為跟著美國(guó)能撈好處，到頭來(lái)才發(fā)現(xiàn)，真正能給它帶來(lái)實(shí)在利益的是中國(guó)，等到壓力來(lái)了，只能緊急改口挽回局面。

巴拿馬的條件

雖然巴拿馬態(tài)度軟化，長(zhǎng)和港口也暫時(shí)正常運(yùn)營(yíng)，但穆利諾改口的同時(shí)，也悄悄拋出了一個(gè)前提條件，沒(méi)那么容易妥協(xié)。

這個(gè)前提就是：未來(lái)這兩個(gè)港口的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，絕不會(huì)再授予單一公司，計(jì)劃推行“多方合作”。

簡(jiǎn)單說(shuō)，就是以后不讓長(zhǎng)和單獨(dú)運(yùn)營(yíng)，要引入其他國(guó)家資本一起參與。

但巴拿馬的想法太天真了，它隨意撕毀合法合同，把司法當(dāng)政治工具，已經(jīng)嚴(yán)重破壞了自身的國(guó)際投資環(huán)境。

不管是中企還是其他國(guó)家企業(yè)，以后去巴拿馬投資都會(huì)犯嘀咕——今天能撕毀長(zhǎng)和的合同，明天就能針對(duì)其他企業(yè)，沒(méi)人愿意冒著血本無(wú)歸的風(fēng)險(xiǎn)去投資。

而且“多方合作”看似折中，實(shí)則會(huì)破壞港口運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定。

長(zhǎng)和深耕29年，有成熟的管理經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)體系，突然引入多個(gè)投資方，很容易出現(xiàn)權(quán)責(zé)不清、管理混亂的問(wèn)題，最終受損的還是巴拿馬自己。

巴拿馬不敢徹底和中方翻臉，就是因?yàn)橹蟹绞掷镉幸粡垺巴跖啤保苯酉魅趿税湍民R運(yùn)河的“不可替代性”。

這張王牌就是2024年底投入運(yùn)營(yíng)的秘魯錢(qián)凱港，由中方參與建設(shè)，地理位置同樣優(yōu)越。

它直通亞洲的航線(xiàn)，比經(jīng)過(guò)巴拿馬運(yùn)河縮短10到20天航程，物流成本也降低20%以上。

巴拿馬能成為全球物流樞紐，核心就是靠巴拿馬運(yùn)河，很多亞洲到美洲的貨物都會(huì)走這里。

但錢(qián)凱港運(yùn)營(yíng)后，越來(lái)越多航運(yùn)企業(yè)開(kāi)始改道，分流了運(yùn)河的貨運(yùn)量，也削弱了它的核心優(yōu)勢(shì)。

現(xiàn)在巴拿馬陷入了兩難：繼續(xù)跟著美國(guó)走，會(huì)得罪中方，反制力度加大不說(shuō)，錢(qián)凱港的分流效應(yīng)也會(huì)更明顯，運(yùn)河收入會(huì)大幅減少，物流樞紐地位也保不??；徹底倒向中方，又會(huì)得罪美國(guó)，承受不小壓力。

這都是巴拿馬自己選的路，如果它當(dāng)初不被美國(guó)施壓，不隨意撕毀合同，就不會(huì)陷入這種困境。

中方一直主張互利共贏，只要巴拿馬尊重契約、善待中企，中方愿意繼續(xù)合作；但如果它繼續(xù)當(dāng)美國(guó)馬前卒，最終只會(huì)既丟信譽(yù)，又失優(yōu)勢(shì)，得不償失。

雖然巴拿馬改了口，長(zhǎng)和港口也暫時(shí)正常運(yùn)營(yíng)，但這場(chǎng)博弈遠(yuǎn)沒(méi)結(jié)束。

面對(duì)巴拿馬隨意撕毀合同的行為，長(zhǎng)和已經(jīng)正式啟動(dòng)國(guó)際仲裁程序，向巴拿馬索賠。

據(jù)消息，這次索賠金額可能超過(guò)30億美元。對(duì)巴拿馬來(lái)說(shuō)，這可不是小數(shù)目——它一年財(cái)政收入還不到300億美元，30億美元相當(dāng)于全年收入的十分之一，無(wú)疑是沉重負(fù)擔(dān)，會(huì)進(jìn)一步加劇經(jīng)濟(jì)困境。

長(zhǎng)和這么做，不僅是為了挽回自己的損失，更是在維護(hù)國(guó)際契約精神。國(guó)際商業(yè)合作中，契約就是根基，一旦被踐踏，整個(gè)投資環(huán)境都會(huì)受影響。

這也給其他中企提了醒：海外投資遇到不公，要勇敢用法律武器維權(quán)。

目前仲裁程序已經(jīng)啟動(dòng)，后續(xù)還需要一段時(shí)間才有結(jié)果，但傳遞的信號(hào)很明確：中國(guó)海外合法權(quán)益不容拿捏，任何國(guó)家背信棄義，都必須付出代價(jià)；尊重契約，才是國(guó)家間合作的根基。

結(jié)語(yǔ)

中方的反制不是“強(qiáng)權(quán)”，而是正當(dāng)維權(quán)。

中國(guó)一直堅(jiān)持互利共贏，尊重各國(guó)主權(quán)和法律，但也不會(huì)縱容任何不公。損害中企合法權(quán)益，中方一定會(huì)堅(jiān)決反擊，這既是保護(hù)中企，也是維護(hù)國(guó)際商業(yè)秩序。