加拿大不僅“加快駛離美國”，還要“向中國車企示好”

（原標題：加拿大不僅“加快駛離美國”，還要“向中國車企示好”）

? 文 觀察者網(wǎng) 熊超然

前不久的世界經(jīng)濟論壇年會上，加拿大總理卡尼高呼“舊世界秩序已死”，振聾發(fā)聵。他此前還強調(diào)，中國如今已成為比美國“更可預(yù)測”的貿(mào)易伙伴。

當?shù)貢r間2月6日，加拿大工業(yè)部長梅拉妮·喬利（Mélanie Joly）在接受彭博社采訪時表示，加拿大政府正努力爭取一家中加合資汽車制造廠落戶加拿大，該廠將生產(chǎn)電動汽車并出口全球。她提到，包括麥格納國際公司（Magna International）、利納馬公司（Linamar）和馬丁瑞國際公司（Martinrea International）等加拿大汽車零部件公司已在中國開展業(yè)務(wù)，并可能參與在加拿大建立合資組裝廠。

“我們相信，這些優(yōu)秀的加拿大企業(yè)可以與中國電動汽車公司合作，共同打造一款加拿大-中國汽車，并將其出口到世界各地。”她說道。

彭博社認為，加拿大政府向中國汽車制造商的“示好”（overtures），標志著政策立場的轉(zhuǎn)變。此前，加拿大一直尋求降低對美國汽車市場的依賴，并建立更強大的本土汽車產(chǎn)業(yè)。

就在前一天（2月5日），卡尼宣布了一項大規(guī)模激勵計劃，將提供數(shù)十億加元的財政補貼、稅收減免等激勵措施，提振該國汽車行業(yè)。此舉也被外媒解讀為，加拿大正加快駛離美國的步伐。

2026年1月16日，加拿大總理卡尼抵達人民大會堂，加拿大工業(yè)部長喬利隨行（右二）。 IC Photo

上個月，卡尼剛剛訪問了中國，期間加中兩國就深化經(jīng)貿(mào)合作達成廣泛共識，簽署了《中國—加拿大經(jīng)貿(mào)合作路線圖》，形成了關(guān)于處理雙邊經(jīng)貿(mào)問題的初步聯(lián)合安排。

在中國期間，卡尼于1月16日在新聞發(fā)布會上表示，中加關(guān)系開始進入新的發(fā)展階段，“中國比美國更穩(wěn)定且可預(yù)測”。同時，他也宣布，加拿大將取消此前對進口中國電動汽車加征的100%額外關(guān)稅。《紐約時報》將之稱為“重大政策轉(zhuǎn)變”。

彭博社的最新報道提到，對于中國電動汽車行業(yè)，此前加方曾炒作所謂“不公平補貼”，同時也有人渲染對這些車輛技術(shù)安全性的所謂“擔憂”。

如今，代表加拿大政府發(fā)言的喬利明確表示：“我們可以找到一種方法，在汽車中安裝能夠解決安全問題的軟件。我們認為，我們可以確保勞工標準符合加拿大接受和期望的規(guī)范，并且可以通過這些投資在加拿大建立本地供應(yīng)鏈。”

喬利補充稱，在上個月的中國之行中，喬利接觸了全球最大的電動汽車生產(chǎn)商比亞迪，以及奇瑞汽車。

“我已經(jīng)向許多中國公司強調(diào)，QNX是一家擁有尖端技術(shù)的公司，我們可以進一步擴大其在全球的業(yè)務(wù)規(guī)模。”她說道。

這位加拿大工業(yè)部長認為，盡管在加拿大建廠的勞動力成本高于中國，但合作生產(chǎn)的電動汽車仍然可以在全球市場上保持競爭力。她以本田汽車公司（Honda）為例，指出該公司在加拿大安大略省生產(chǎn)價格實惠的思域（Civic）轎車。“我們可以找到一種方式解決這個難題。”她說。

當?shù)貢r間2月5日，卡尼和喬利公布了加拿大汽車行業(yè)的一項總體戰(zhàn)略，該行業(yè)此前受到美國總統(tǒng)特朗普關(guān)稅政策的重創(chuàng)。

2026年2月5日，加拿大安大略省，加拿大總理卡尼就加拿大汽車制造業(yè)舉行新聞發(fā)布會。 IC Photo

去年，特朗普對加拿大汽車及零部件加征25%的關(guān)稅，同時施壓稱，他不希望美國銷售的汽車在加拿大生產(chǎn)，并要求大幅提高美國本土汽車產(chǎn)量。此后，美國車企通用汽車公司宣布在其加拿大工廠裁員，而跨國車企斯泰蘭蒂斯集團（Stellantis）也放棄了重啟多倫多附近一家工廠生產(chǎn)Jeep車型的計劃。

面對美國關(guān)稅壓力，卡尼政府推出了一攬子“托底+轉(zhuǎn)向”的政策。英國廣播公司（BBC）等外媒2月5日報道稱，通過新的關(guān)稅方案，卡尼政府向在加拿大生產(chǎn)汽車的通用、豐田等車企提供可交易的關(guān)稅抵免，以對沖美國關(guān)稅帶來的新成本。

卡尼還宣布，其政府將提供30億加元用于工廠投資，下調(diào)零排放汽車制造商的企業(yè)稅率，并允許對電動車工廠和設(shè)備投資實行加速折舊。

此外，加拿大將恢復(fù)電動車購車補貼，對標價低于5萬美元的汽車發(fā)放補貼，金額為5000加元。加拿大《環(huán)球郵報》指出，這一項對價格的要求將排除許多電動車型。不過，其中也有一項豁免——除非這些車輛是在加拿大制造的。

新的購車補貼還明確規(guī)定，在與加拿大沒有自由貿(mào)易協(xié)定的國家生產(chǎn)的車輛將無法獲得補貼，這意味著，加拿大此前允許進口的4.9萬輛中國產(chǎn)電動車無法享受這一補貼。

媒體報道截圖

當?shù)貢r間2月5日，卡尼再次強調(diào)，加拿大正在與“美國之外的新投資者”展開積極磋商。汽車產(chǎn)業(yè)只是加拿大降低經(jīng)濟上對美國依賴的舉措之一。上個月在世界經(jīng)濟論壇年會上，卡尼曾指出，美國已對全球政治和經(jīng)濟秩序造成“不可修復(fù)的裂痕”，呼吁中等強國加強合作、構(gòu)建新的安全與經(jīng)濟支點。

“無論（與美國的）貿(mào)易談判最終走向如何，”卡尼表示，2月5日公布的激勵計劃都將“使我們的產(chǎn)業(yè)躋身世界領(lǐng)先行列”，“這是一個自信國家會做出的選擇”。

來源|觀察者網(wǎng)

原標題：《加拿大不僅“加快駛離美國”，還要“向中國車企示好”》