巴拿馬自斷后路，中方反擊開始！港澳辦：巴將會付出雙重代價

很多人以為，這是巴拿馬和一家港企的合同糾紛，這根本不是“合同”兩個字能裝下的事，這是把司法當工具，在運河咽喉處搞一次“合規外衣”的重置。

更要命的是，巴拿馬這次把自己國家信用當籌碼，押上了賭桌，來自1月29日，巴拿馬最高法院突然裁定，認定與長和集團簽署多年的港口經營協議“不符合憲法”。

這推翻一份跑了近30年的合同，這不是“糾錯”，這是“清盤”。

長和在巴拿馬運河兩端運營港口，時間能追到上世紀90年代，當年是公開招標，程序走完，國會過了，更現實的是，合約在2021年還完成過續簽，前腳剛蓋章，后腳就翻桌。

這兩個港口的位置，卡在運河兩端，屬于全球航運的節拍器，誰在這兒動手腳，誰就能影響物流節奏與成本傳導。

港口從來不是普通資產，它是杠桿，也是接口，長和這些年在當地投入從碼頭、倉儲到信息系統，幾乎是從零搭起現代港口體系。

港口成熟后，合約卻被單方面宣布無效，這是“養肥再收割”的套路。

在2025年，長和打包出售全球43個港口資產，巴拿馬部分也在其中，收購方是美國貝萊德牽頭的財團。

巴方突然啟動審計程序，挑合同毛病，先扣帽子，再貼標簽，最后用司法蓋章，表面“依法辦事”，實則“變相收地”。

更耐人尋味的是外部力量的站位，美國早就盯著中國企業在關鍵基礎設施上的角色，港口、碼頭、光纜、數據中心，這些在他們眼里都能扯上“國家安全”。

所以巴拿馬這一刀，不是隨性揮的，它更像一次“交作業”，甚至連“頒獎”的人都等不及。

美國國務卿盧比奧30日就跳出來點贊，遮羞布都不蓋了，臺前是“獨立司法”，臺后是“戰略驗收”。

巴拿馬接下來安排誰來接手，也露了底，下一步臨時管理方是馬士基，它是全球物流巨頭，本身并不稀奇

稀奇的是，這種“接手”建立在把既有合同直接清零的基礎上，從商業競爭，變成對契約精神的公開處刑。

所以中方這次反應為什么這么硬，因為這不是長和一家的問題，這是告訴所有出海企業一個可怕的可能性，只要地緣風向一變，合同就能被“違憲”蒸發。

巴拿馬最大誤判就出在這里，自己只是把風險甩給中企，但真正被砸碎的，是它自己的營商信用底盤。

國際資本最看重，不是立場，不是口號，而是穩定的預期。

一份運行30年的合同都能翻盤，那還有什么不能翻。

結果是融資成本會上去，保險費率會上去，長期投資會猶豫，真正把事件推到國家層面的是中方罕見動作。

如果巴方執迷不悟，將在政治和經濟上付出“雙重代價”，注意，“雙重代價”這四個字，不是情緒，它是信號，是紅線，是把事件從“企業維權”升級為“國家利益守護”。

企業端也沒拖泥帶水，2月3日，長和旗下巴拿馬港口公司啟動國際仲裁程序，把巴拿馬共和國告到國際商會仲裁院。

這一步很關鍵，因為它把爭端拉回到國際規則框架里。你不是愛講“法治”嗎，那就把賬放到全球規則桌面上算。

但它的意義不只是賠償數字，更重要的是給所有國家一個示范，你要參與全球化，就別把合約當廢紙，你要吸引投資，就別把法院當鐮刀。

巴拿馬為什么會這么選，兩頭壓力，一頭誘惑，運河經濟高度依賴國際航運與金融體系，外部施壓并不難。

再加上港口的戰略價值，被人一忽悠就容易“站隊”，可問題在于，小國最怕的就是“短期安全感”，換來的是長期被綁定、被定價、被控制。

出海不能只算財務賬，還要算政治賬、合規賬、退出賬，港口這種關鍵節點，必須把“最壞情景”當成本寫進模型。

總結

這就是政治和經濟的雙重代價，巴拿馬賭了一手短線，可能輸掉的是幾十年的信用復利。

這盤棋，才剛剛進入中局。