巴拿馬叫停中資港口合同，美國(guó)喊支持卻不掏錢，港口先慌了

這事就發(fā)生在1月底，24小時(shí)之內(nèi)反轉(zhuǎn)又打臉。巴拿馬最高法院一紙裁決，說咱們公司簽了快30年的港口合同“違憲”，得立刻中止。可這合同當(dāng)年是巴國(guó)會(huì)批的，后來年年審計(jì)都合格，連他們自己的審計(jì)署都蓋過章。更離譜的是，裁決理由里根本沒提我們哪條沒做到，光說“憲法不許”，可翻遍巴拿馬憲法第129條，明明白白寫著允許外資特許經(jīng)營(yíng)——這不是硬拗，是直接把法條當(dāng)擦腳布。

兩天后穆利諾總統(tǒng)出來講話，說港口照常運(yùn)行，“沒影響”。這句話聽著像滅火，其實(shí)是自己扇自己耳光：法院判了，總統(tǒng)說不算，那這個(gè)國(guó)家到底聽誰的？港澳辦后來發(fā)通告，就一句話：“以法治之名破壞法治。”沒罵人，但比罵還狠。

這事真要鬧到國(guó)際仲裁庭，巴拿馬賠的錢不是小數(shù)。長(zhǎng)和索賠18億美元起步，光利息每年就上千萬，還得加商譽(yù)損失——以后誰敢跟他們簽長(zhǎng)合同？世界銀行悄悄更新了風(fēng)險(xiǎn)提示，說巴拿馬信用評(píng)級(jí)可能往下掉，外資保險(xiǎn)費(fèi)馬上漲。這不是嚇唬人，是算出來的賬。

他們以為撕合同是動(dòng)動(dòng)嘴皮子，沒想到中國(guó)反手就按住了幾處命門。第四橋、阿馬多爾碼頭這些項(xiàng)目，全是巴拿馬自己寫進(jìn)《2030國(guó)家發(fā)展計(jì)劃》的，錢全指望中國(guó)這邊拿。現(xiàn)在一暫停，工人停工，材料堆在碼頭曬太陽(yáng)，財(cái)政赤字?jǐn)?shù)字直接往上蹦。

運(yùn)河那邊更絕。網(wǎng)上老傳“中國(guó)貨船占運(yùn)河三成”，其實(shí)沒那么高，準(zhǔn)確說是21%。但關(guān)鍵是——我們運(yùn)的全是香蕉、牛油果、芯片、醫(yī)療設(shè)備，全是不能等的。中國(guó)航運(yùn)公司沒喊“繞開巴拿馬”，只是給掛巴拿馬旗的船臨時(shí)加收一筆操作費(fèi)。錢不多，但碼頭一算賬：為省這點(diǎn)錢，裝卸慢半天，整條船的冷鏈貨可能全壞。

香蕉和咖啡查得嚴(yán)了。海關(guān)不卡證，卡時(shí)間。按國(guó)際通行的SPS協(xié)定，做一次風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估要14天。以前2天能清關(guān)，現(xiàn)在拖到兩周，小農(nóng)主賣一船香蕉，回款周期拉長(zhǎng)，利息吃掉一半利潤(rùn)。這不是技術(shù)壁壘，是掐著喉嚨算日子。

魯比奧在推特上發(fā)了個(gè)“振奮”，結(jié)果美國(guó)財(cái)政部沒發(fā)一毛錢投資公告，馬士基說“技術(shù)托管”，連合同都沒簽。而錢凱港那邊，中遠(yuǎn)海運(yùn)的船已經(jīng)跑滿一個(gè)月，1月貨量比去年翻了快四倍。墨西哥那條新鐵路12月剛通車，火車?yán)b箱直奔太平洋。尼加拉瓜的地質(zhì)隊(duì)也在山溝里鉆孔，不為修運(yùn)河，只為告訴全世界：路不止一條。

巴拿馬自己沒想明白。他們想靠美國(guó)撐腰，可美國(guó)要的是“把中國(guó)人趕出去”；中國(guó)要的只是“別讓我只靠你一家”。結(jié)果巴方兩邊都沒抓牢，把自家港口變成了火藥桶中間的引信。

穆利諾說港口沒停運(yùn)，這話是真的。長(zhǎng)和的人還在碼頭上，閘口照開，吊車照轉(zhuǎn)。法院裁決懸在半空，沒人執(zhí)行，也沒人敢真執(zhí)行。

合同還在，公章還在，吊車司機(jī)今天照樣打卡上班。
只是沒人再提“30年信任”這四個(gè)字了。
合同紙邊已經(jīng)發(fā)毛，卷了角。