秦巴深處的守護人

2月5日清晨7點，陜西安康紫陽漢江橋頭的工區小院，早已亮起暖黃的燈。27歲的史可人站在工具清點區，逐件核對當日作業的檢查錘、安全帶、安全帽、鋼板尺，這是他第一次以工長身份，帶領班組迎戰春運。

“王龍，提醒大家把安全帽下顎帶系緊，安全帶必須雙鉤交替移動，橋面作業，一定要高看一眼、慎之又慎。”

他的嗓音還帶著年輕人特有的清亮，語氣里卻已是工長獨有的沉穩與篤定。班組一共8人，平均年齡不到26歲，楊成宇、馮少鵬更是剛入路，今年是他們人生里的第一個春運。

襄渝鐵路東起湖北襄陽，西至重慶，是串聯西北與西南、承東啟西的鐵路交通大動脈。春運期間，這條線路上平均七八分鐘就有一趟列車疾馳而過，車流密度陡增，安全容不得半分松懈。為守住列車運行安全底線，班組每天都要對橋梁、山體、隧道等關鍵設備開展全覆蓋檢查，第一時間排查病害、反饋隱患，通知設備工區及時處置。

“按昨晚分好的組，記住三個‘必須’。”史可人站在晨光里，聲音清晰有力，“錨栓必須按標準節點逐顆敲擊，支座位移必須雙人復核確認，枕木腐朽數據必須詳實記錄、不留盲區。春運期間橋上行車密度增加40%，咱們的檢查標準，就要提高100%?！?/p>

“明白！”年輕小伙們齊聲應答。

“手扶穩、腳踩實，注意安全！”王拯順著檢查梯下橋時，不忘大聲提醒身后的工友。檢查鋼梁橋，是橋隧工最險、最難的活之一。作業人員要沿著狹窄陡峭的檢查梯，小心翼翼下到距漢江水面100米高的橋墩作業面，在僅3平方米的狹小空間里，貼著圍欄逐項檢查支座位移、錨栓松動、墊石空響等每一處細節。

大橋正上方，每隔兩三分鐘就有列車呼嘯駛過，巨大的轟鳴震耳欲聾，整座橋梁都跟著微微震顫，人站在上面，仿佛跟著橋面一同晃動。

“叮、叮、叮……”

清脆的敲擊聲在鋼梁間反復回蕩。王龍是班組里身手最靈活、效率最高的小伙，他頭戴安全帽，手持檢查錘，逐一對高強度螺栓進行敲擊探傷，一旁的楊成宇緊盯狀態，同步記錄檢查實況，一筆一畫，不敢有半點馬虎。

“工長，這里好像有異常！”黎順的聲音從墩臺另一側傳來。

“我來看看?！笔房扇肆⒖滔岛冒踩珟В帜_并用地小心挪移過去。那一處位置，正是他剛入路時，親手發現第一處病害的地方。俯身細看、反復核對、精準測量后，他眉頭微蹙，當即判定：“轉角超限，已超出設計允許值，納入A級病害，立即上報，盡快組織整治?！?/p>

“第一次下橋墩作業時，我的腿都是軟的，每挪一步都提心吊膽，感覺不是我在走，是橋在晃、風在推?！笔房扇诵χ貞洰斈甑淖约?。如今的他，早已在百米高空練就了如履平地的膽氣與定力。

“設備狀態無變化。”黎順核對完畢，小心地從橋臺攀援而上。“設備狀態良好，拍照留檔完成?！币恍腥酥瘘c查驗枕木狀態、螺栓松緊、支座銹蝕位移等關鍵項點，一座橋完整檢查下來，往往就是大半天。

當日檢查作業結束時，已是16時20分。2月的秦巴山區，氣溫跌至零度以下，山風刺骨，可幾名年輕的橋隧工卻個個汗流浹背，工裝被汗水浸得半濕。他們從背包里掏出面包、饅頭，就著冷水簡單充饑，稍作休整，便準備返程歸班。

這群平均年齡不足26歲的青年人，將大橋當作故鄉，以群山為伴。他們在百米高空之上，在秦巴深壑之間，默默守護著鐵路動脈的安全暢通。（工人日報客戶端通訊員 張霖 張蕾 閆竹青 記者 毛濃曦）

來源：工人日報客戶端