南都訊 “深圳長停車接近100萬輛,這部分車主因停車需求得不到滿足,存在違章停車、‘僵尸車’占道停車等問題。”2月8日,在深圳市七屆人大七次會議報到現場,深圳市人大代表、深圳市停車行業協會會長張毅接受記者采訪時,就破解深圳道路違停亂象,外地牌等低頻用車群體停車難問題建議,通過推動“錯時共享”停車全面落地、設立“低頻使用車輛公益停車場”等舉措系統解決低頻用車車主的停車需求。
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張毅。
數據顯示,深圳機動車保有量突破460萬輛。其中長期在深使用的外地牌照車輛與本地“保牌”車輛組成的特殊群體規模已近百萬。這部分車主多居住于原關外區域、城中村等停車資源先天不足且價格敏感區域,難以承擔中心城區高昂的月卡費用,普遍面臨“月卡辦理難、違停風險高、停車成本不可控”的困境。
由于這部分車主停車需求長期未得到系統性滿足,直接導致了違章停車、占道停車現象高發,尤其是年均行駛里程極低的“兩箱油”車輛及長期閑置的“僵尸車”,嚴重侵占公共道路與消防通道資源,埋下安全隱患,影響市容環境與市民生活品質。
張毅認為,破解這一難題,僅依靠強化違停執法不能從根源上解決問題。他建議,公安交管部門應充分發揮末端執法優勢,準確摸排違停高發區域,牽頭引導停車建設及管理部門開展車位錯配、匹配,共同解決深圳停車難、亂停車的城市治理難題。
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張毅認為,盤活存量,創新供給模式是核心,并提出針對性建議。一是推動“錯時共享”停車全面落地。全面摸排并接入商業樓宇、機關事業單位、工業園區等日間車位閑置的場庫,鼓勵其在夜間、周末及節假日以優惠價格向周邊居民,特別是上述特殊車主群體開放。政府可對積極參與的場庫給予一定補貼或政策激勵。
二是試點設立“低頻使用車輛公益停車場”。會同各區政府、街道,利用城市邊角地、待建地、橋下空間等,規劃建設或改造一批“公益停車場”或“低價長租停車場”,專門面向經認定的“兩箱油”車輛、長期在深使用的外地牌車輛等提供低成本、按年或季度計費的停車服務。可采用抽簽、輪候等公平方式分配。
三是鼓勵市場化“大小車位錯配”。引導停車場經營企業,在符合安全規范前提下,通過畫線優化,在大型車位中科學增設小型車泊位,或設置“超小型車”(針對微型電動車、老年代步車等)專區,提升空間利用率,提供差異化、低價格的停車產品。
為了提升停車資源供給意愿,張毅還建議,實施運營單位補貼與激勵、推出車主專項停車補貼、建立補貼公平審核與動態調節機制等舉措,降低單位運營成本,保障共享停車模式持續運行。
采寫:南都N視頻記者 張艷麗
攝影:南都N視頻記者 趙炎雄
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