北京
本報記者 賴志凱 本報通訊員 劉建永
在首鋼京唐成品碼頭，18臺門座式起重機晝夜不息地運轉。支撐這些龐然大物安全高效運行的，是首鋼京唐公司運輸部機械點檢員李忠濤的默默守護。
李忠濤的工作始于每天開工前的設備巡查。開工前完成第一輪點檢，是他堅持多年的習慣。
他對設備狀態的敏感度超乎常人。一次例行檢查時，他注意到更換下來的鋼絲繩靠近卷筒的部分幾乎完好。“這段鋼絲繩結構完整，完全可以二次利用。”這一發現催生了他的首個創新項目。通過建立舊鋼絲繩評估分級標準，他成功將“廢料”轉化為可用資源，僅此一項每年便節約材料費10多萬元。
這種于細微處見真章的洞察力，貫穿于他的工作始終。
傳統門機鋼絲繩梨形頭連接需使用C型卸扣，不僅采購成本高，還存在安全隱患。李忠濤深入研究連接機構，優化結構設計，成功實現無卸扣連接。這項改造不僅每年節省一筆采購費用，更從源頭上消除了卸扣失效可能引發的潛在風險。
“設備點檢不僅要‘看病’，更要學會‘防病’。”在李忠濤主導下，點檢工作從被動維修轉向主動預防，設備故障率顯著下降，維護成本持續降低。如今，他負責的18臺門機機械系統已連續3年實現“故障停機零小時”。
最持久的創新，源于生產一線的日常堅守。面對門機吊鉤維修長期依賴外委的難題，李忠濤展現出了設備技術人員的擔當與勇氣。沒有經驗，他便從零學起；缺乏工具，他就自行制作。在大量學習的基礎上，李忠濤帶領團隊拆解報廢吊鉤進行研究，常常一待就是數小時。傳統方法需要多人協作、大錘敲擊，效率低且不安全，他憑借多年經驗設計制作出專用工具，讓復雜的拆解工序變得簡單高效。
更大的挑戰在于修復工藝，軸承配合間隙需精確到5絲以內。李忠濤帶領團隊反復試驗，建立起一套完整的修復工藝標準，填補了大型吊具自主修復領域的技術空白。截至目前，團隊已完成6臺門機吊鉤的自主修復，節約費用8.4萬元。
渤海灣畔，門機巍然矗立，車輛川流不息。李忠濤依然每天忙碌在設備之間，帶領團隊以匠心守護設備安全。
來源：工人日報
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