印度斥16.5億造五代機(jī)，三家零經(jīng)驗(yàn)公司制造國(guó)際笑話

中國(guó)行我也行，光輝戰(zhàn)機(jī)都沒(méi)有造好，印度又來(lái)搞五代機(jī)了。

這次我們又有好戲看了，印度本土的五代機(jī)項(xiàng)目——先進(jìn)中型戰(zhàn)斗機(jī)（AMCA）開(kāi)始競(jìng)標(biāo)，以往負(fù)責(zé)造戰(zhàn)斗機(jī)的印度斯坦航空公司，居然沒(méi)被列入競(jìng)標(biāo)名單。

這次換成了三家新公司來(lái)爭(zhēng)，塔塔高級(jí)系統(tǒng)公司、拉森-特博洛公司牽頭的聯(lián)合體，還有巴拉特鍛造公司帶的團(tuán)隊(duì)。這三家要爭(zhēng)的是一份價(jià)值大概16.5億美元的合同，任務(wù)是造出第一批AMCA的原型機(jī)。

但最搞笑的是什么？這三家公司，沒(méi)有一家有獨(dú)立研發(fā)和制造完整戰(zhàn)斗機(jī)的經(jīng)驗(yàn)。把全國(guó)最復(fù)雜、最考驗(yàn)工業(yè)水平的戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，交給幾個(gè)從來(lái)沒(méi)造過(guò)整機(jī)的新手，這風(fēng)險(xiǎn)有多大，不用多說(shuō)誰(shuí)都明白。

這次印度政府直接把它排除在外，轉(zhuǎn)而選擇了三家從來(lái)沒(méi)獨(dú)立造過(guò)完整戰(zhàn)斗機(jī)的私營(yíng)企業(yè)，分別是塔塔高級(jí)系統(tǒng)公司、拉森-特博洛公司牽頭的聯(lián)合體，還有巴拉特鍛造公司帶的團(tuán)隊(duì)。

印度為啥要把有經(jīng)驗(yàn)的印度斯坦航空公司踢出去？一來(lái)，根據(jù)印度國(guó)防部的招標(biāo)要求，要是企業(yè)手里的訂單量超過(guò)自己年?duì)I業(yè)額的三倍，在競(jìng)標(biāo)中就會(huì)得零分。

而印度斯坦航空公司目前的積壓訂單高達(dá)300億美元，是它年?duì)I業(yè)額的8倍，直接觸碰了招標(biāo)紅線。

除此之外，這家公司長(zhǎng)期效率低下，負(fù)責(zé)的項(xiàng)目屢屢拖延，光輝戰(zhàn)機(jī)前后折騰了三十多年才勉強(qiáng)造出來(lái)，后續(xù)型號(hào)的交付也一再延期，連印度空軍自己都不愿意要它造的飛機(jī)，印度政府也是實(shí)在沒(méi)辦法，才下定決心換一批公司試試。

可換上來(lái)的這三家公司，還不如印度斯坦航空公司。第一家是塔塔高級(jí)系統(tǒng)公司，大家可能聽(tīng)說(shuō)過(guò)塔塔集團(tuán)，主要是造汽車(chē)的，這家公司就是塔塔集團(tuán)旗下的，從來(lái)沒(méi)有獨(dú)立造過(guò)一整架戰(zhàn)斗機(jī)，連小型戰(zhàn)機(jī)都沒(méi)造過(guò)，最多就是給別人打打下手，造點(diǎn)零散的部件。

第二家是拉森-特博洛公司牽頭的聯(lián)合體，這家公司的主業(yè)是搞土木工程的，說(shuō)白了就是蓋樓、修橋、建公路，和造飛機(jī)八竿子打不著。

第三家是巴拉特鍛造公司，聽(tīng)名字就知道，這家公司主要是干金屬鍛造加工的，擅長(zhǎng)造一些汽車(chē)零件、機(jī)械配件，還有飛機(jī)上的一些金屬結(jié)構(gòu)件，是全球知名的金屬鍛件供應(yīng)商，但同樣沒(méi)有造過(guò)完整的戰(zhàn)斗機(jī)。

它能把金屬鍛造成合適的形狀，卻不知道怎么把這些鍛件和其他零部件整合起來(lái)，做成一架能正常飛行的戰(zhàn)機(jī)。

把造五代機(jī)這種全國(guó)最復(fù)雜、最考驗(yàn)工業(yè)水平的項(xiàng)目，交給這三家從來(lái)沒(méi)造過(guò)整機(jī)的“門(mén)外漢”，風(fēng)險(xiǎn)有多大，不用多說(shuō)大家也能明白。

印度航空工業(yè)的底子薄，其實(shí)早就被光輝戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目暴露得一清二楚了，咱們?cè)僬f(shuō)說(shuō)光輝戰(zhàn)機(jī)的事，就能更清楚印度為啥造不出五代機(jī)了。

光輝戰(zhàn)機(jī)是印度的一款輕型戰(zhàn)斗機(jī)，從開(kāi)始研發(fā)到勉強(qiáng)造出來(lái)，前后折騰了三十多年，這在全世界航空史上都算是少見(jiàn)的。可就算造出來(lái)了，也是個(gè)“半吊子”，問(wèn)題一大堆。

首先，這架飛機(jī)的設(shè)計(jì)圖不是印度自己畫(huà)的，是從國(guó)外買(mǎi)回來(lái)的；身上的關(guān)鍵部件，也全是進(jìn)口的——發(fā)動(dòng)機(jī)是美國(guó)的，雷達(dá)是以色列的，就連造機(jī)身需要的鋁鋰合金，印度自己的冶金工業(yè)都搞不定，也得從國(guó)外買(mǎi)。

最離譜的是，就算把這些好東西都買(mǎi)回來(lái)，印度斯坦航空公司也沒(méi)能好好地把它們整合到一起。結(jié)果就是飛機(jī)超重，飛起來(lái)不靈活，身上的軟件還老是出問(wèn)題，各個(gè)部件不兼容，性能根本達(dá)不到當(dāng)初設(shè)計(jì)的要求，連印度空軍自己都不愿意裝備。

最丟人的是，最近在迪拜航展上，印度還把光輝戰(zhàn)機(jī)拿出去炫耀，想賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)，結(jié)果當(dāng)場(chǎng)出丑。

展會(huì)期間，光輝戰(zhàn)機(jī)不光出現(xiàn)了漏油的情況，在進(jìn)行飛行表演的時(shí)候，居然直接墜落，還起了火。

其實(shí)印度造戰(zhàn)機(jī)一直有個(gè)致命的毛病，就是太依賴(lài)外援，不愿意自己打基礎(chǔ)。

這么多年來(lái)，印度軍隊(duì)的裝備可以說(shuō)是“萬(wàn)國(guó)牌”，飛機(jī)、坦克、大炮，幾乎都是從世界各國(guó)買(mǎi)的，美國(guó)、俄羅斯、法國(guó)，只要能買(mǎi)到的，他們都愿意買(mǎi)。

這次印度搞五代機(jī)，打的大概率還是老算盤(pán)——想從美國(guó)這樣的國(guó)家，直接買(mǎi)回來(lái)五代機(jī)的設(shè)計(jì)圖紙，或者拉著美國(guó)洛馬、法國(guó)達(dá)索這些造戰(zhàn)機(jī)的巨頭搞“合作”，讓他們幫忙造。

可印度忘了，五代機(jī)是目前全世界最頂尖的戰(zhàn)機(jī)技術(shù)，關(guān)系到一個(gè)國(guó)家的國(guó)家安全核心，美國(guó)連自己的F-35戰(zhàn)機(jī)都不愿意賣(mài)給印度，怎么可能把更關(guān)鍵的設(shè)計(jì)圖紙和核心技術(shù)拿出來(lái)和印度共享？

就算印度愿意花錢(qián)，美國(guó)也不會(huì)賣(mài)，畢竟這么重要的技術(shù)，不可能輕易交給別人。

更關(guān)鍵的是，五代機(jī)的研發(fā)制造，還有很多印度根本突破不了的技術(shù)難關(guān)。

退一步說(shuō)，就算印度能買(mǎi)到五代機(jī)的所有零部件，讓這三家中標(biāo)公司去組裝，他們也拼不出一架完整的、能正常使用的五代機(jī)。

大家可能不知道，造飛機(jī)不光是把零件湊到一起就行，更重要的是整合能力——一架五代機(jī)身上有上萬(wàn)個(gè)系統(tǒng)，這些系統(tǒng)要無(wú)縫融合、相互配合，才能正常工作，這可是一項(xiàng)超級(jí)難的技術(shù)，也是飛機(jī)制造最大的技術(shù)難關(guān)之一。

印度官方的評(píng)估也顯示，這三家公司在大型復(fù)合材料制造、高壓釜產(chǎn)能等關(guān)鍵領(lǐng)域幾乎空白，核心工序可能還要依賴(lài)外包。有經(jīng)驗(yàn)的印度斯坦航空公司都整合不好光輝戰(zhàn)機(jī)的零部件，更不用說(shuō)這三家連整機(jī)經(jīng)驗(yàn)都沒(méi)有的公司了。

印度航空發(fā)展局雖然公布了新的時(shí)間表，說(shuō)首架原型機(jī)預(yù)計(jì)2028到2029年首飛，2035年左右批量交付，但按照印度過(guò)往的研發(fā)效率，這個(gè)目標(biāo)幾乎不可能實(shí)現(xiàn)。

比如印度之前為光輝戰(zhàn)機(jī)研發(fā)的GTX Kaveri發(fā)動(dòng)機(jī)，折騰了數(shù)十年還是失敗了，這次印度計(jì)劃和法國(guó)賽峰集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)新的發(fā)動(dòng)機(jī)，打算12年內(nèi)造9臺(tái)原型機(jī)并實(shí)現(xiàn)100%技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)砂凑沼《鹊墓I(yè)水平和研發(fā)速度，能不能按時(shí)成功，還是個(gè)巨大的問(wèn)號(hào)。

其實(shí)印度想造五代機(jī)，提升自己的國(guó)防實(shí)力，這個(gè)想法本身沒(méi)問(wèn)題，可問(wèn)題在于，他們太急于求成，總想走捷徑，不愿意從基礎(chǔ)做起。

造五代機(jī)，不是花點(diǎn)錢(qián)、找?guī)准夜揪湍芨愣ǖ模仨氁袕?qiáng)大的工業(yè)基礎(chǔ)，要有穩(wěn)定的科研人才梯隊(duì)，還要有長(zhǎng)期的技術(shù)積累，這些都需要花幾十年時(shí)間，投入上千億美元才能看到成果。

可印度一向追求速贏，想快點(diǎn)造出五代機(jī)，在國(guó)際上撐場(chǎng)面，卻不愿意靜下心來(lái)打基礎(chǔ)，改善自己的工業(yè)能力，培養(yǎng)自己的人才。

從光輝戰(zhàn)機(jī)的三十多年磨一劍，到現(xiàn)在找三家沒(méi)經(jīng)驗(yàn)的公司造五代機(jī)，印度一直沒(méi)明白，國(guó)防工業(yè)的發(fā)展，沒(méi)有捷徑可走，一步登天是不可能的。

按照現(xiàn)在的情況來(lái)看，印度的AMCA五代機(jī)項(xiàng)目，大概率會(huì)重蹈光輝戰(zhàn)機(jī)的覆轍，折騰十幾年、幾十年，最后要么造不出來(lái)，要么造出來(lái)也是個(gè)不合格的產(chǎn)品，白白浪費(fèi)16.5億美元，最后再次淪為國(guó)際笑話。

參考資料：

第五代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目:印度斯坦航空有限公司(HAL)因”訂單過(guò)多”退出競(jìng)爭(zhēng);塔塔集團(tuán)、拉森特博洛集團(tuán)(L&T)和巴拉特鍛造公司(Bharat Forge)繼續(xù)角逐。

總臺(tái)記者觀察丨印度邀私企參與五代機(jī)研發(fā) 成本超17億美元 周期約10年——央視新聞