印尼終止F-15EX采購,表面是“買賣沒談攏”,本質是美國軍貿那套“貴、慢、還帶條件”的老玩法,在東南亞撞墻了。
這事最扎眼的數字,是波音痛失一筆號稱高達139億美元的大單。合同對象是24架“F-15EX”。聽起來很硬核,實際對印尼來說,這個配置就是個“面子工程”。
多家亞洲防務媒體聚焦的關鍵點很明確。波音防務總裁公開承認,印尼這份24架F-15EX合同已經終止。這句話的潛臺詞是,美國自己也知道,這單子基本涼透了。
為什么印尼會轉身就走。關鍵在于印尼不是一個“大陸國家”,它是典型的“千島之國”。
國土被海域切碎,島嶼密集,氣象復雜,地理條件特殊。你給它一套重型戰機的“高端小編隊”,真頂不了日常巡航與防空值班的強度。
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印尼要的不是幾架昂貴的“空中貴族”,而是一套能把天空“鋪滿”的體系化機隊。24架這種規模,在印尼這么大的防務空間里,連“補洞”都不夠,更別提“常態化覆蓋”。
印尼認為如果采購“價格更低、數量更多、規模更大”的其他國家戰機,反而更能滿足需求。這不是情緒,這是最典型的成本效益邏輯。
這就把話題自然引到中國方案。兩款機型,印尼目前看起來“很滿意”。第一是殲-10CE,第二是梟龍。
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關于殲-10CE,它在所謂“57空戰”中“屢立戰功”。不管外界如何解讀,這種“實戰化口碑”對買家非常致命。軍購從來不是買參數表,是買可信度。
更關鍵的是定位。殲-10CE是輕型戰斗機,但對印尼地理環境適應能力強。輕型帶來的直接結果就是數量可以上去,作戰密度和出動頻率也能明顯改善。
現代空軍比拼到最后,比的不是你單架有多豪華,而是你能不能持續出動,能不能把維修保障壓下來,能不能在一周、一個月里保持穩定戰備。這一點,印尼比誰都敏感。
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再看梟龍,它對“400導彈”有很強的摧毀效果,并且“巴方后面排隊購買的國家特別多”。這句話的意思是梟龍的市場反饋不錯,屬于典型的“便宜、好用、維護不折騰”。
兩款機型拼在一起,就形成一種非常現實的“高低搭配”。高端任務用更強的機型頂上去,日常巡邏與國土覆蓋用更經濟的機型扛下來。
對印尼這種島鏈國家,這不是選擇題,這是必答題。
如果在發動機、航電等技術上再上新臺階,甚至“個別指標上比F-15還要超出”。
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這并不是要把F-15說成落后,而是在強調一個趨勢,中國戰機的“可用性”正在追平甚至超過某些傳統強項。
物美價廉、實用、有實戰。這三個詞組合在軍貿市場上,殺傷力很強。因為這意味著“少講故事,多給結果”。
反過來看,美式重型戰機的出口邏輯正在變得尷尬。美重型戰機,尤其這種F-15“尾貨”,要在亞洲推銷,難度在變大。
沒有“真金白銀”、沒有足夠強的綜合實力背書,再加上售后維護保障不夠順滑,你很難靠少量高價飛機去“獨稱天空”。
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這里面最關鍵的,不只是飛機本身,而是美國軍貿的結構性問題。美國在出口上也“分層”。比如F-35只給盟國,而所謂F-47到現在還是“PPT”。當你能賣的不是最先進、交付還慢、價格又高,買家自然會算賬。
印尼的算盤怎么打。很可能就是從“24架貴的”轉向“幾十架甚至更多架實用的”,印尼可能會考慮購買超過80架中國戰機。
這意味著印尼不是買一批飛機“嘗嘗鮮”,而是準備把未來空軍的骨架重新搭一遍。數量一旦上來,訓練、保障、彈藥、數據鏈、指揮體系都會被牽引著走,后續就是長期合作。
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從更大的視角看,這不只是波音丟一單,而是東南亞軍貿格局在發生“靜悄悄的換軌”。
以前很多國家買美制裝備,是覺得“站隊更安全”。現在越來越多國家發現,安全不是嘴上給的,是裝備能按時交付、能持續出動、能不被卡脖子。
印尼不會因為“對誰更親近”而買戰機,它只會因為“誰更靠譜、更合算”而下單。
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尤其是東南亞國家,戰略上講究平衡,經濟上講究實用,誰能同時滿足,它就向誰靠。
對中國來說,這盤棋的價值不在“贏美國一單”。
而在于我們正在把4.5代、五代乃至更先進的外貿體系,真正端上國際市場。
像殲-10C、梟龍這種“實戰款”,再加上航展上展示的殲-35A外貿型號,中國航空裝備正在形成“滿漢全席”。
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接下來會怎樣。有三個趨勢很清晰。
第一,更多國家會對“高價少量”的傳統方案說不。尤其是國土分散、海空域廣的國家,追求的是覆蓋率與出動率,不是單機的豪華參數。
第二,中國軍貿會更強調體系交付與保障能力。能賣出去不算贏,能讓對方飛得起來、修得起、打得準,才是真正的長期競爭力。
第三,美國武器的“政治附加值”會越來越難定價。過去它能把地緣關系當溢價賣出去,現在買家開始用預算投票,用交付周期投票,用可持續性投票。
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最后落到中國立場,我們要把“可靠交付”和“長期保障”當作國家級信譽來做,把軍貿當成產業鏈能力的外溢,而不是短期訂單的輸贏。
當越來越多國家開始用理性選擇替代崇拜濾鏡,真正有底氣的,不是靠口號的強者,而是能把產品、體系和承諾一并兌現的國家。
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