高低搭配，運力大增！中國臺灣確認采購10架C-130J運輸機計劃

中國臺灣地區空軍已確認計劃從美國采購10架C-130J運輸機，同時取消了原有的C-130H機隊升級計劃——據當地媒體報道，這一決定是基于成本考量，重新評估如何最佳維持和現代化其空運能力，因為現有C-130H機齡已超過40年。新飛機將與老舊機型混合運營，為每種機型分配不同的任務配置文件。

中國臺灣最初計劃通過名為"太武山-3"的項目對其C-130H運輸機進行性能升級。升級內容包括集成新的駕駛艙界面、增強海上搜救能力、增加模擬器、改進全球定位和報告系統，以及安裝安全和防撞設備。該計劃現已正式取消。

中國臺灣軍方官員告訴媒體，取消升級計劃是出于成本考慮。官員們表示，軟件升級費用高昂，需要對機身進行結構加固，老舊飛機的持續運營風險也在增加。經過全面評估，空軍選擇采購10架新的C-130J飛機。如果采購按計劃進行，空軍將采用"高低搭配"的運營模式。在這種模式下，新型C-130J將承擔夜間行動等高要求任務，而現有的C-130H機隊將在進行有限的國內升級后，繼續用于常規運輸任務。

中國臺灣地區空軍目前擁有19架C-130H飛機（此前在一次事故中損失了一架）。首批12架C-130H運輸機于1984年服役，至今已運行40多年，是中國臺灣機隊中最老舊的飛機之一。

空軍司令部在一份聲明中表示，其裝備需求是基于對未來威脅情況和當前機隊狀況的評估，目標是建立適合防御作戰的部隊。該部門補充說，在項目完成正式審批程序并獲得預算授權之前，不會對具體采購計劃發表評論。

C-130J是大力神運輸機家族的最新變種，與早期型號相比，配備了更強大的發動機、全數字駕駛艙，并減少了機組人員需求。該飛機提供了更遠的航程、更大的有效載荷和更出色的起降性能，包括在較短跑道上的操作能力。

中國臺灣防務分析家蘇子云表示，C-130J的數字駕駛艙和更強大的發動機能夠實現更快、更安全的后勤行動。他說，將新型J型飛機與升級后的H型飛機配對，反映了一種更系統的裝備管理方法，平衡了作戰能力與維持需求。

空軍還指出，C-130J在威脅環境中提供了更大的戰術靈活性，包括在規避或緊急情況下的機動性提升。這些特點支持全天候運輸任務和人道主義援助任務。

C-130目前是美國仍在生產的最重軍用運輸機，更大的C-17和C-5均已停產。它在尺寸上遠小于俄羅斯的伊爾-76，更小于全球生產中的最大軍用運輸機——中國的運-20。C-130是越南戰爭前的飛機，大部分設計工作在朝鮮戰爭期間完成，并于1956年投入使用，使其能夠參與十多場沖突。在1950年代和1960年代由中央情報局（CIA）運營期間，該飛機執行了多次補給任務，以支持駐緬甸的前中國臺灣地區武裝部隊人員，他們在CIA顧問和情報支持下對中國領土進行了一系列長期突襲。

C-130J是C-130設計的全面升級，于1999年首次服役，集成了新發動機、新飛行甲板和新航空電子設備。該飛機已在27個國家服役，盡管韓國、印度尼西亞和菲律賓是僅有的東亞運營商。中國臺灣地區空軍目前擁有19架C-130H飛機，并打算采用"高低搭配"的運營模式，其中C-130J機隊將承擔夜間行動等更具挑戰性的任務，而一些C-130H飛機將接受更有限的國內升級，用于常規任務。C-130J的改進航程和有效載荷，以及在較短跑道上的操作能力，預計將成為其最受重視的屬性之一。

臺北防務分析家蘇子云表示，C-130J的數字駕駛艙和改進的發動機使后勤行動更快、更安全，他指出將該飛機與升級后的C-130H飛機配對，反映了一種更系統的裝備管理方法，平衡了作戰能力與維持需求。

然而，關于中型運輸機機隊的戰時效用，仍存在重大疑問，因為中國臺灣地區武裝部隊的基地都非常靠近中國大陸，而與他們仍處在中國人民解放軍在先進的遠程防空火力完全覆蓋的區域。例如，S-400防空系統部署的40N6導彈已被證明能夠在高達400公里的極端射程內摧毀高價值飛機。與此同時，中國人民解放軍空軍擁有的PL-17空對空導彈提供了更遠的交戰距離，可以裝備超過400架中國人民解放軍的J-16戰斗機。

在美國總統唐納德·特朗普和其他官員多次表示，中國臺灣預計將大幅增加對美國國防產品的支出，以繼續享受華盛頓的政治和軍事支持后，2010年代末的設備訂單激增使中國臺灣地區國防部成為美國武器的最大客戶之一。然而，美國武器供應的重大延誤在臺北引發了重大丑聞，到2025年底，積壓訂單已超過210億美元。最大的單筆訂單是66架F-16 Block 70戰斗機，但盡管美國有義務在2027年前交付所有飛機，但目前僅交付了一架，這引發了臺北采取法律行動的呼聲。國防部在國防采購方面的選擇受到嚴重限制，由于中國臺灣地區缺乏國際承認或與除12個小國之外的所有國家的外交關系，大多數武器供應商不愿提供裝備。