比亞迪“銷冠”易主？盯著國內的波動，卻忽略了海外的增長！

最近比亞迪1月份的銷量數據出來，賣了21萬臺，結果網上突然冒出一堆“小作文”，嚷嚷著什么冠軍易主了、比亞迪不行了的輿論。

看到這些數據，看得直搖頭，2026年這才一個月的數據啊，有些人就迫不及待開香檳了，是不是太心急了點？

過去幾年比亞迪一直穩坐國內新能源銷冠，也沒見他們搞什么水軍、小號去踩別人啊，怎么輪到別人當了一次月度第一，就恨不得鑼鼓喧天、鞭炮齊鳴，生怕全世界不知道？

這種心態，說好聽點是勝負心強，說難聽點，就是格局還沒打開。

先來仔細看看比亞迪1月的銷量構成：全球總銷量21萬臺，其中海外就占了10萬臺。也就是說，國內銷量是11萬臺。

所以，所謂的下滑或被超越，問題確實出在國內市場。

那為什么國內市場會出現波動？無非是兩個原因：內在的產品節奏，和外在的政策環境。

內因方面，比亞迪正處在新老車型交替的關鍵期。

像秦、宋家族、海豹這些主力車型的長續航版本，都是1月才剛剛上市。新車上市需要產能爬坡、渠道鋪貨和消費者認知的過程，銷量釋放會有一定滯后。這個時間點出現短暫波動，再正常不過。

外因方面，2026年新能源汽車購置稅政策調整的影響不容忽視。

以前30萬以下的新能源車免征購置稅，今年開始減半征收（按5%稅率）。也就是說，比亞迪十幾萬的主力車型，現在購車成本憑空多了大幾千塊錢。這對價格敏感的消費者來說，是個實實在在的決策影響因素。

而且不僅僅是比亞迪，1月份幾乎所有車企的銷量環比都出現了明顯下滑，國內新能源車市整體也在調整。這說明政策變動對市場產生了普遍性沖擊，并非某一家企業單獨承壓。

但很多人選擇性忽略了一個關鍵點，就是比亞迪1月海外銷量首次突破10萬臺。這個數字意味著什么？

意味著比亞迪的國際化戰略開始進入收獲期，意味著月銷10萬臺以上正在成為海外市場的常態。

照這個勢頭，今年海外銷量突破150萬臺是大概率事件。要知道，2025年比亞迪海外銷量不到105萬臺，今年的增速將會相當可觀。

對比一下，國內市場競爭白熱化，政策紅利逐步退坡，增長空間相對有限；而海外市場對新能源汽車的需求正處于爆發前夜，是一片真正的藍海。、

有些人盯著國內市場那“一畝三分地”爭得你死我活，而比亞迪早就調轉船頭，向著更廣闊的海洋進發了。

這讓我想起一個比喻，當一群人在小池塘里爭奪誰是最大的魚時，有遠見的魚已經開始游向大海。

我們再看看全球汽車市場的大格局，2025年全球汽車總銷量9647萬臺，中國占了3435萬臺。

比亞迪在國內銷量超350萬臺，市占率超過10%；但在海外，105萬臺的銷量僅占全球市場的不到2%。

這個數據對比透露了兩個信息：首先是比亞迪在國內已經做到了頂級水平，市占率超過10%在任何市場都是統治級表現；其次是海外市場還有巨大的增長空間，哪怕只把全球市占率做到5%，那也是近500萬臺的年銷量。

即便考慮到地緣政治因素，假設美國市場完全進不去（實際上比亞迪在拉美、東南亞、歐洲等市場已經取得突破），如果能拿下海外10%的市場份額，那也是年銷400萬臺的規模。

所以這個想象空間，比在國內市場“內卷”要大得多。

至于這場“冠軍易主”的討論背后，其實反映了一個更深層的問題：中國汽車產業的競爭焦點應該放在哪里？

是繼續在國內市場卷價格、卷配置、卷營銷？還是應該攜手出海，共同開拓全球市場？

中國新能源汽車產業經過十幾年發展，已經在技術、供應鏈、制造能力上形成了全球領先優勢。接下來的關鍵戰役，不是在國內爭個你死我活，而是如何把中國新能源汽車推向全世界。

比亞迪的海外戰略給行業提供了一個范本：通過本地化生產、適應本地需求、建設本地渠道，一步步打開國際市場。

而這這需要時間，需要耐心，需要長期的投入，但回報也是豐厚的，不僅是銷量增長，更是品牌價值、技術標準和產業鏈話語權的全面提升。

有些人看到比亞迪國內銷量暫時波動，就急忙宣布“時代變了”，這種心態本身就需要調整。

汽車產業的競爭是一場馬拉松，不是百米沖刺。月度銷量波動受太多因素影響：季節因素、政策變動、產品周期、競品動作……用單月數據判斷企業興衰，無異于盲人摸象。

真正的競爭格局，要看技術儲備、看供應鏈能力、看全球化布局、看長期戰略定力。

在這些維度上，比亞迪依然保持著明顯優勢：刀片電池、e平臺3.0、易四方、璇璣架構等技術持續迭代；垂直整合的供應鏈體系保障了成本控制和供應安全；全球化的工廠布局和銷售網絡正在加速擴張。

我認為，當下中國汽車產業正處在一個歷史性轉折點，從國內市場主導到全球市場開拓，從跟隨者到領跑者，從產品輸出到技術標準輸出。

在這個過程中，個別月份的銷量波動根本不值得大驚小怪。重要的是，我們的企業是否在正確的賽道上，是否在為長期發展積蓄力量，是否在構建可持續的競爭優勢。

比亞迪的這盤全球化大棋才剛剛開始布局，現在就說“勝負已分”，未免為時過早。與其急著在國內爭一時長短，不如把眼光放遠一點，看看中國汽車如何集體出海，如何在全球市場樹立新標桿。

畢竟，真正的冠軍，不是在自家院子里比出來的，而是在世界舞臺上贏回來的。