殲-35登福建艦已成F-35頭號(hào)勁敵，美國始料未及

中國第三艘航母福建艦在2025年完成一系列關(guān)鍵試驗(yàn)之后，很快就把殲-35帶上了甲板。2025年9月，海軍正式對(duì)外確認(rèn)，殲-35、殲-15T和空警-600這三型艦載機(jī)已經(jīng)在福建艦上完成了電磁彈射起飛和阻攔著艦的訓(xùn)練。這一步走得穩(wěn)，意味著中國航母從此真正進(jìn)入電磁彈射時(shí)代，艦載航空兵的實(shí)力也跟著上了一個(gè)大臺(tái)階。

福建艦排水量超過八萬噸，采用平直甲板加三條電磁彈射器，本身就為隱身艦載機(jī)提供了很好的平臺(tái)。殲-35海軍型正好趕上這個(gè)節(jié)點(diǎn)，折疊翼、加強(qiáng)起落架、尾鉤這些專為航母設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)都一一到位，適配性驗(yàn)證得很順利。

2026年2月新加坡航展一開幕，中國航空工業(yè)的展臺(tái)就把殲-35A的大比例模型擺在最顯眼的位置。真正讓行家們坐不住的，是航展會(huì)刊里那幾行關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的描述。

殲-35A最終要裝兩臺(tái)渦扇-19，單臺(tái)最大推力達(dá)到25000到26000磅，換算下來就是11.3到11.8噸。這個(gè)數(shù)字一出來，現(xiàn)場(chǎng)不少人直接開始算賬。雙發(fā)加起來總推力接近23.6噸，推重比輕松破10，在中型五代機(jī)里屬于頂尖水平。

拿來對(duì)比，歐洲EJ200才9.1噸，美國F414-GE-400大約10噸，就連最新改進(jìn)型F414-EPE也才勉強(qiáng)摸到12噸。渦扇-19把這些數(shù)據(jù)甩在后面，而且還不是勉強(qiáng)領(lǐng)先，是實(shí)打?qū)嵉念I(lǐng)先。

有了這么強(qiáng)的動(dòng)力，殲-35在速度、爬升、機(jī)動(dòng)性上都更有底氣。不開加力就能超音速巡航，作戰(zhàn)半徑也跟著水漲船高。

雙發(fā)布局本身就多一層保險(xiǎn)，一臺(tái)出狀況還能靠另一臺(tái)安全返航，這對(duì)艦載機(jī)來說特別重要。相比之下，F(xiàn)-35用的是單臺(tái)F135，雖然單臺(tái)推力大，但中型機(jī)身里塞這么大一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，重量和油耗的平衡就沒那么從容。

渦扇-19的推重比高，體積控制得好，放在殲-35身上剛好合適。航展上這個(gè)參數(shù)公開，等于把之前那些說殲-35動(dòng)力不足的說法直接堵住了嘴。

殲-35和F-35都是中型五代機(jī)，定位看起來差不多，但骨子里設(shè)計(jì)思路差得挺遠(yuǎn)。F-35當(dāng)年追求全能，制空、對(duì)地、電子戰(zhàn)、情報(bào)收集什么都想干，結(jié)果在單一領(lǐng)域反而沒做到極致。殲-35走的是另一條路，更專注空中優(yōu)勢(shì)作戰(zhàn)。

隱身、機(jī)動(dòng)、航程、武器掛載，這些指標(biāo)都圍繞制空需求來優(yōu)化。雙發(fā)帶來的冗余和推力儲(chǔ)備，讓它在高強(qiáng)度對(duì)抗環(huán)境下生存能力更強(qiáng)。海軍型已經(jīng)在福建艦上驗(yàn)證了實(shí)際使用價(jià)值，空軍型殲-35A也同步推進(jìn)，兩種型號(hào)互相補(bǔ)充，形成完整體系。

F-35這些年遇到的問題大家也都知道。軟件升級(jí)TR-3版本拖了很久，交付直接受影響。2023年只交了98架，2024年110架，2025年雖然沖到191架創(chuàng)了紀(jì)錄，但其中很大一部分是之前積壓的 backlog。

AN/APG-85雷達(dá)換裝計(jì)劃到現(xiàn)在還沒完全落實(shí)，Block 4升級(jí)還得往后拖。出口端更麻煩，美國附加條件多，沙特、阿聯(lián)酋想買被卡，印度也有意向直接被否。生產(chǎn)線上訂單排得滿滿的，主要顧著自己和盟友，新客戶基本擠不進(jìn)去。

殲-35現(xiàn)在的情況完全不一樣。國內(nèi)有殲-20撐著重型制空，六代機(jī)項(xiàng)目也在穩(wěn)步往前，殲-35的壓力相對(duì)小，產(chǎn)能可以更多轉(zhuǎn)向外貿(mào)。航展上直接把殲-35A說成F-35的低成本替代方案，技術(shù)水平擺在那，價(jià)格卻更有競爭力。

單價(jià)估計(jì)在6500萬到8000萬美元左右，比F-35便宜一大截，后勤維護(hù)門檻也低很多。沒有那么多政治附加條件，交付周期相對(duì)靈活，這對(duì)很多國家來說吸引力很大。

中國航空工業(yè)這些年積累的底子厚，制造業(yè)能力強(qiáng)，產(chǎn)量提升只是時(shí)間問題。殲-35從FC-31驗(yàn)證機(jī)一路走來，海軍型和空軍型都已進(jìn)入實(shí)質(zhì)服役階段，量產(chǎn)節(jié)奏在加快。

相比F-35動(dòng)輒上億美元的單價(jià)和復(fù)雜的供應(yīng)鏈，殲-35的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)很明顯。國際市場(chǎng)上很多國家需要可靠的五代機(jī)，又不想被捆綁得太死，殲-35正好填補(bǔ)了這個(gè)空白。

殲-35走到今天這一步，靠的是實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)積累和務(wù)實(shí)的設(shè)計(jì)思路。它不是突然冒出來的，而是從驗(yàn)證機(jī)到原型機(jī)再到定型，一步步把問題解決掉。

現(xiàn)在動(dòng)力、隱身、航電這些關(guān)鍵指標(biāo)都站穩(wěn)了腳跟，和F-35直接放在一起比，已經(jīng)不再是追趕者，而是能正面較量的對(duì)手。

F-35有自己的長處，但殲-35在動(dòng)力專注度、成本控制、出口靈活性上都拿出了實(shí)實(shí)在在的優(yōu)勢(shì)。這場(chǎng)較量才剛剛開始，未來誰能占到更大份額，市場(chǎng)會(huì)給出最直接的答案。