炸路更炸心！俄軍猛攻烏克蘭鐵路，意在引爆乘客恐慌

在對(duì)烏克蘭能源部門進(jìn)行了兩年多的集中轟炸后，俄羅斯似乎已將其部分軍事努力轉(zhuǎn)向摧毀烏克蘭韌性的另一大支柱：交通基礎(chǔ)設(shè)施，首當(dāng)其沖的便是鐵路網(wǎng)絡(luò)。

“正如過去幾天所發(fā)生的那樣，俄軍依然專注于對(duì)我們的后勤系統(tǒng)實(shí)施恐怖襲擊，主要是針對(duì)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，”烏克蘭總統(tǒng)弗拉基米爾·澤連斯基在2月2日痛斥道，并提到了第聶伯羅彼得羅夫斯克和扎波羅熱地區(qū)與鐵路相關(guān)的設(shè)施遭到襲擊。

這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變發(fā)生之際，基輔方面也注意到，近幾周俄羅斯針對(duì)大型能源設(shè)施的所謂“精確打擊”有所減少。上周六發(fā)生的大規(guī)模襲擊導(dǎo)致烏克蘭大部分地區(qū)斷電，再次提醒人們，俄羅斯懸在能源設(shè)施頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍依然高懸。

對(duì)于烏克蘭當(dāng)局而言，這種重心的轉(zhuǎn)移并不意味著局勢(shì)的降級(jí)，而是作戰(zhàn)優(yōu)先級(jí)的調(diào)整。早在2025年秋季，烏克蘭國(guó)家鐵路公司首席執(zhí)行官亞歷山大·彼爾佐夫斯基就曾向路透社描述過一場(chǎng)針對(duì)鐵路網(wǎng)絡(luò)的“系統(tǒng)性”打擊行動(dòng)。

在他看來，俄羅斯并不尋求立即產(chǎn)生轟動(dòng)效應(yīng)，而是試圖通過連續(xù)打擊變電站、鐵路樞紐和機(jī)車車輛，持續(xù)削弱烏克蘭的運(yùn)輸能力。“他們的首要目標(biāo)是在乘客中制造恐慌。其次是打擊整體經(jīng)濟(jì)，”他解釋道。

這種策略也基于俄羅斯的軍事能力考量。彼爾佐夫斯基指出，莫斯科現(xiàn)在擁有足夠數(shù)量的無人機(jī)，使其能夠打擊規(guī)模較小但數(shù)量眾多的目標(biāo)。“他們可以用‘沙希德’無人機(jī)襲擊單輛機(jī)車，而不必非要盯著戰(zhàn)略目標(biāo)，”他強(qiáng)調(diào)說。這種演變使得攻擊方的成本降低，卻讓防御方的壓力與日俱增。

烏克蘭國(guó)家鐵路公司的一位代表用數(shù)據(jù)描繪了這種襲擊加劇的嚴(yán)峻圖景：據(jù)她統(tǒng)計(jì)，2025年創(chuàng)下了一個(gè)紀(jì)錄，當(dāng)年的襲擊總數(shù)超過了2023年和2024年的總和。在2025年8月1日至2026年1月28日期間，共記錄了895起針對(duì)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的襲擊，目標(biāo)涵蓋火車站、鐵軌、機(jī)車和車廂。

“進(jìn)入2026年，轟炸每天都在發(fā)生，遍布全國(guó)各地，特別是靠近前線的地區(qū)。敵人正蓄意對(duì)民用后勤實(shí)施恐怖行動(dòng)，”她斷言。在一個(gè)鐵路作為客運(yùn)和貨運(yùn)主要?jiǎng)用}的國(guó)家，阻礙列車運(yùn)行的目的是切斷各地區(qū)之間的聯(lián)系。

第一副總理尤利婭·斯維里登科譴責(zé)這是“針對(duì)民用后勤的蓄意打擊”。此后，與俄羅斯接壤的蘇梅地區(qū)也發(fā)生了類似的襲擊，那里的鐵路設(shè)施再次成為目標(biāo)。

這些襲擊發(fā)生之際，自入侵開始以來，由于民用航空停飛以及公路運(yùn)輸受限，烏克蘭人幾乎完全依賴鐵路出行。打擊這一網(wǎng)絡(luò)不僅給經(jīng)濟(jì)、平民和軍隊(duì)的內(nèi)部調(diào)動(dòng)以及救援能力帶來巨大壓力，還迫使國(guó)家和國(guó)營(yíng)企業(yè)不得不調(diào)動(dòng)大量資源用于防護(hù)和搶修。

早在2024年，烏克蘭情報(bào)部門的消息人士就曾向路透社解釋，俄羅斯針對(duì)鐵路線的目的是擾亂西方武器的運(yùn)輸。而在2025年底至2026年初觀察到的不同之處在于，襲擊規(guī)模擴(kuò)大，并明確納入了旨在消耗民用后勤的長(zhǎng)期戰(zhàn)略。

烏克蘭國(guó)家鐵路公司表示，正通過加強(qiáng)安全協(xié)議、調(diào)整路線和不間斷的搶修來維持運(yùn)營(yíng)。但對(duì)于基輔來說，這些襲擊的激增反映了莫斯科的清晰意圖：將交通基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)化為一種持久的施壓工具，其地位等同于對(duì)熱電廠或電網(wǎng)的打擊。

紀(jì)堯姆·普塔克