美司令：解放軍134戰機中隊，心智正常不會與中國對抗

2022年9月，美國空軍作戰司令部司令馬克·凱利在空軍協會年會上講了一番實話。他當時直說，美軍多用途戰斗機中隊現在只有48個，還得加上9個A-10攻擊中隊湊數，可實際承擔的任務需要60個才夠用。

太平洋方向平時就該有13個，現實里只有11個，真要應付危機還得再缺5個。說白了，美軍這幾年把家底越用越薄，飛機老化，飛行員小時數也上不去，全球到處拉扯，顧頭顧不了尾。

相比之下，解放軍空軍那134個現代化戰機中隊就顯得特別扎實。這些中隊裝備從殲-20到殲-16、殲-10C，第四代和五代機比例不斷提高，組織訓練也越來越規范。美方自己算下來，中國空軍戰斗機總數接近2700架，現代化程度提升得快。

凱利直接點明，誰要是想跟這樣一支力量硬碰硬，那得腦子有問題才行。這話聽起來刺耳，可它反映出美軍高層對現實的清醒認識：單純靠質量優勢已經壓不住數量和體系的差距了。

編制上中美本來就不一樣。美國一個戰斗機中隊通常24到26架飛機，聯隊下面幾個中隊湊一塊才算基本作戰單位。

中國這邊是旅-大隊-中隊體系，一個航空旅下兩個大隊，每個大隊三四個中隊，每個中隊8架左右，可整體作戰效能不輸，甚至在集中使用時更靈活。解放軍把力量重點放在自家門口，基地近、補給快、反應時間短，這本身就是一種實力體現。

美軍那邊呢？飛機平均機齡快30歲，飛行小時數常年低迷，維護壓力越來越大。凱利自己也承認，過去幾十年裁減太狠，從冷戰時期的134個中隊一路降到現在這個數，留下的窟窿不是一兩年能補上的。

他還提過，每年至少得買72架新戰斗機才能慢慢把賬還上，可實際采購計劃經常打折扣，預算、工業產能、優先級一堆問題攪在一起，短期內難有大起色。

這就說明，單純比飛機架數，美軍總庫存還多，可分散在全球，真正能拉到印太的就那么點。解放軍空軍則把大部分先進力量集中在東部和南部戰區，針對性強，體系配套也越來越完善。

預警機、電子戰機、加油機雖然數量上還有差距，但本土作戰環境下，距離和后勤優勢能把很多短板抹平。凱利這番話，其實等于承認：常規威懾的天平已經不像以前那么一邊倒了。

太平洋方向一直是美軍最頭疼的地方。凱利特別強調，印太司令部平時需要13個多用途中隊，可實際只有11個，危機時缺口更大。

美軍飛機要從本土或者歐洲、中東輪換過來，路途遠、油耗高、維護周期長，真正能待在第一線的時間有限。基地也少，主要靠關島、沖繩、日本本土那幾處，還得防著遠程打擊，生存壓力不小。

解放軍空軍在家門口作戰，優勢就顯出來了。東部戰區、南部戰區航空兵力量集中，基地密、跑道多、雷達網覆蓋全，起飛到作戰空域幾分鐘的事。

殲-20、殲-16這些主力機型日常訓練就圍繞臺海、南海展開，熟悉地形、熟悉對手可能的戰術，協同也越來越默契。海軍航空兵那部分力量雖然轉隸了空軍一部分，可整體海上空中支援能力還在穩步提升。

美軍想在太平洋保持存在，就得不停輪換中隊，飛行員疲勞、飛機磨損、后勤補給全都是問題。凱利講過，飛行員每月平均飛行小時數已經低到個位數，遠不如以前。飛機老舊型號還得多飛才能維持戰備，維修成本直線上升。這么拉扯下去，常規威懾的風險自然就高了。

中國這邊則把力量用在該用的地方。殲-20編隊常態化訓練，預警機、電子戰機配合，加油機延伸作戰半徑，體系能力越來越完整。

周邊海域的巡航、演習、聯合行動，都在不斷磨合戰術、檢驗裝備。美方自己也看得到，這種集中使用和本土優勢，讓解放軍在關鍵方向上已經能跟美軍先進機型打成均勢，甚至在某些局部形成壓倒性態勢。

凱利那句話傳開后，大家都明白，美軍高層其實在向國會和五角大樓要錢，要資源，可同時也等于承認：中國空軍的發展速度和規模，已經讓過去那種“絕對優勢”的想法站不住腳了。

美軍總飛機數還占上風，五代機數量也多，可全球部署一攤，印太方向能集中的力量有限。中國空軍則把最精銳的部分放在最需要的地方，體系越來越全，訓練越來越實。

雙方差距還在，但趨勢是明顯的。解放軍空軍現代化轉型扎實推進，新型號入列快，飛行員素質提升明顯，聯合作戰能力也在練。美軍想追回來，得花大價錢、長時間，還得解決工業產能、預算優先級這些老問題。短期內，太平洋方向的常規力量對比只會越來越趨向平衡。

這種平衡，對地區穩定其實是好事。誰都知道，打起來誰都討不了好，頭腦正常的國家都不會輕易挑事。解放軍實力越強，維護國家主權和領土完整的底氣就越足，外部勢力想插手臺海、南海的難度也就越大。和平不是靠示弱換來的，而是靠實力守住的。

凱利這番話雖然是從美軍角度講的，卻客觀反映出中國國防力量的進步。134個現代化戰機中隊不是空數字，而是實打實的訓練、裝備、體系堆出來的。

美軍缺口擺在那兒，解放軍優勢也明擺著，力量對比變了，地區格局自然就穩了。誰想破壞這個穩定，誰就得掂量掂量后果。這才是最實在的道理。