北京
來源：市場資訊
（來源：江海晚報）
春節就要到了，正是親友團圓、相聚宴飲的時間。
隨著輔助駕駛系統日益普及，“過年放心喝，車有自動駕駛”“開啟智駕，閉眼到家”等說法在網絡和車主間流傳。
酒后啟動輔助駕駛功能，是否真的就能高枕無憂、免受法律制裁？
法律界人士提醒：多起酒后輔助駕駛的案例判決顯示，不要僥幸！仍然構成危險駕駛罪。
男子使用智駕神器酒后酣睡
2025年9月13日凌晨，杭州臨平男子王某某在與朋友聚餐飲用白酒、啤酒后，先是駕車返回小區，之后再次駕車駛入公共道路。
車輛行駛中，他開啟輔助駕駛系統，并使用模擬手握方向盤狀態的配件，隨后從主駕駛位直接爬到副駕駛位，很快進入酣睡狀態。
最終，車輛因系統自動降速而停在高架路口。
經群眾報警，王某某被民警查獲。
經檢測，其血液中乙醇含量高達114.5mg/100ml，已達醉駕標準。
臨平法院審理認為，根據國家市場監督管理局和國家標準化管理委員會聯合發布的《汽車駕駛自動化分級》（GB/T 40429-2021），目前車輛駕駛自動化共分為0級至5級六個等級，0—2級為輔助駕駛，系統協助駕駛人完成部分駕駛任務，駕駛主體始終是駕駛人。
被告人王某某開啟輔助駕駛系統，并利用事前安裝的配件（智駕神器）規避車輛自動駕駛系統的監測，本人亦從主駕駛位移至副駕駛位。
在此階段，因車輛安裝的是不能脫離駕駛人監管的2級輔助駕駛系統，王某某仍然是負責執行駕駛任務的駕駛人。
其從主駕駛位移至副駕駛位、雙手脫離方向盤的行為，在性質上屬于不當駕駛，不能以此否認其駕駛人身份。
綜合考慮犯罪事實、情節及歸案后認罪悔罪表現等，2025年9月19日，臨平法院以危險駕駛罪判處王某某拘役一個月十五日，并處罰金人民幣四千元，判決已生效。
審理案件的法官指出，目前我國市場上銷售的汽車所搭載的“智駕系統”絕大部分不具備“自動駕駛”功能，僅能提供輔助駕駛功能。
駕駛人在開啟“智駕系統”后仍需要保持對車輛的控制，觀察車輛行駛動態，確保行車安全，“智駕系統”不能替代駕駛人執行駕駛任務，駕駛人仍是第一責任人，更不要在飲酒后試圖通過汽車輔助駕駛系統實現“代駕”的目的。
一旦出事，駕駛人可能面臨民事賠償、行政處罰和刑事追責等法律風險。
多起酒后輔助駕駛案
駕駛人均涉危險駕駛罪！
無獨有偶！2024年2月1日21時40分許，王某剛聚餐飲酒后，次日凌晨駕駛小型客車從浙江湖州前往南京。
途中使用車輛駕駛輔助系統，行駛200多公里后被高速交警查獲，其血液酒精含量達醉駕標準。
檢察機關以王某剛涉嫌危險駕駛罪，向法院提出了公訴。
庭審中，王某剛及辯護人提出，用智駕相當于找代駕。
法院審理認為，駕駛輔助系統僅為協助功能，駕駛員法律地位和安全駕駛義務不變，該行為與普通醉駕性質無異，最終判決王某剛犯危險駕駛罪。
2025年8月，浙江一男子到高速口把代駕攆下車，自己開啟車輛輔助駕駛功能回杭州，結果路上睡著了，車停在了快車道上！
事發當天18點09分左右，在G60滬昆高速公路往上海方向過諸暨收費站約6公里處，一輛電動汽車毫無征兆地停在第一車道上，現場險象環生，后車紛紛剎車避讓。
發現險情后，高速民警迅速指令就近巡邏警力和施救力量火速趕往現場，操控巡查無人機立即起飛。
民警多次嘗試撥打車主電話，卻始終無人接聽，緊張氣氛瞬間升級。
很快，交警和施救車輛抵達現場，看到令人瞠目結舌的一幕：駕駛員竟在駕駛室內深度沉睡，車內還彌漫著濃烈的酒氣。
男子告訴交警，當天聚餐時喝了大量酒水。飯后，他打算返回杭州蕭山，明知自己飲酒不能駕車，卻自作聰明地認為“現在電車都有高級輔助駕駛，開高速沒問題”，于是竟拒絕了代駕人員上高速的建議，讓代駕在義烏市區入口前離開，自己則懷著僥幸心理啟動車輛的輔助駕駛功能，駛入了高速公路。
經鑒定，男子血液酒精含量達到了175mg/100ml，達到醉駕標準。
目前，男子因涉嫌危險駕駛罪被檢察機關審查起訴。
那么，駕駛人飲酒后開啟車輛的智能輔助駕駛功能，是否會被認定為酒駕、醉駕？什么情況下構成危險駕駛罪？使用“智駕神器”進行輔助駕駛，是否違法？
對此，法律界人士對此進行了專業解讀。
酒后開啟智能輔助駕駛
會被認定為酒駕或醉駕
《汽車駕駛自動化分級》將駕駛自動化分為0至5級。
現階段我國允許上路的輔助駕駛大多不超過L2級別，系統僅提供有限的輔助駕駛功能，并非脫離駕駛人的自動駕駛。駕駛人仍需對車輛掌握控制權、持續履行觀察路況、預判風險和準備隨時接管的義務。
因此，駕駛人在飲酒狀態下開啟輔助駕駛功能，仍應當被認定為在飲酒狀態下掌控著車輛行駛，屬于酒駕或醉駕。
若發生交通事故，駕駛人也不能免責。若駕駛人在飲酒后操作、控制車輛，因此引發交通事故，駕駛人將承擔相應的法律責任，包括民事賠償責任和刑事責任。
使用“智駕神器”輔助駕駛
造成重大傷亡構成危害公共安全罪
據介紹，“智駕神器”是一種繞開車輛安全檢測的作弊工具，其目的是欺騙系統認為駕駛員手在方向盤上。
根據道路交通安全法實施條例第六十二條第三項之規定，駕駛員使用“智駕神器”故意讓系統在無人監管狀態下運行，其危險性遠高于接打電話，是典型的、主動實施的妨礙安全駕駛的行為。
如果駕駛員在醉酒狀態下，使用“智駕神器”讓車輛在道路上行駛，其行為構成危險駕駛罪。
駕駛員在使用“智駕神器”期間，因雙手長期脫離方向盤、未監控路況而引發了致人重傷、死亡或重大財產損失的嚴重交通事故，司法機關很可能不再將其視為普通的交通肇事罪。
而是認為其行為具有“與放火、決水、爆炸”相當的社會危害性，從而認為構成以危險方法危害公共安全罪。
智能輔助駕駛功能是技術進步的表現，但法律始終將駕駛員視為車輛的最終控制者。
來源：都市快報
編輯：王佳鑫
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