國家市場監(jiān)督管理總局最新官網(wǎng)消息顯示,上海蔚來汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》及其實(shí)施辦法的要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了一份備受關(guān)注的召回計劃。召回公告顯示,本次召回行動共涉及246229輛ES8、ES6和EC6純電動汽車,生產(chǎn)日期從2018年3月16日延伸至2023年1月16日。
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蔚來
這些車輛被召回的原因是軟件問題。具體而言,涉事車輛由于軟件問題,可能在特定條件下出現(xiàn)短時間的儀表及中控屏黑屏。
在此期間,相關(guān)車輛無法向駕駛員提供車速信息、故障報警提示及除霜除霧功能等重要信息,構(gòu)成安全隱患。
蔚來表示將通過遠(yuǎn)程升級技術(shù),免費(fèi)為受影響車輛升級軟件至Aspen 3.5.6、Alder 2.1.0或更高版本。
對于無法通過OTA技術(shù)升級的車輛,將通過服務(wù)中心聯(lián)系用戶實(shí)施召回。因部分車輛之前已升級優(yōu)化后的軟件,本次召回此部分車輛無需再次升級。
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召回公告
眾所周知,智能汽車高度依賴電子顯示屏提供行車信息,儀表盤和中控屏的短暫黑屏可能導(dǎo)致駕駛員無法獲取車速、導(dǎo)航、警告等關(guān)鍵信息。
在高速行駛或惡劣天氣條件下,這種信息中斷可能帶來安全隱患。所以,從這個層面來講,蔚來汽車這次召回行動是相當(dāng)有必要的。
召回之后,能夠為24.6萬多車主去除相關(guān)安全隱患,是值得肯定的事情。值得注意的是,單純從召回規(guī)模來看,此次召回行動是蔚來汽車迄今為止規(guī)模最大的一次召回行動。
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從涉及到的車型來看,這次召回的車型,主要為2018年至2023年1月期間生產(chǎn)的車型,距離現(xiàn)在已經(jīng)有數(shù)年時間,且時間跨度較長。
這可能是因為,與傳統(tǒng)的硬件缺陷不同,軟件問題的檢測和修復(fù)更為復(fù)雜。智能汽車高度集成的電子系統(tǒng)意味著一個軟件漏洞可能影響多個車輛功能。
畢竟,與傳統(tǒng)機(jī)械故障不同,軟件問題可能具有普遍性和隱蔽性,往往需要通過大量用戶數(shù)據(jù)和場景測試才能發(fā)現(xiàn)。
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蔚來ES6,非涉事車輛,僅配圖展示
這可能也是這次召回行動所涉及到的車輛較多且車輛大多為數(shù)年前生產(chǎn)的車型的原因。當(dāng)然,上述原因只是個人推理,具體以官方說明為準(zhǔn)。
此外,從解決問題的方式來看,這次召回也主要是通過遠(yuǎn)程升級方式修復(fù)問題,這體現(xiàn)了智能汽車時代的特色。
事實(shí)上,關(guān)注車市的朋友應(yīng)該知道,這些年,因為軟件問題涉及的召回行動,在國內(nèi)車市并不鮮見。
所以,從這個層面來講,蔚來此次大規(guī)模召回,是否在一定程度上凸顯了“軟件定義汽車”時代的新挑戰(zhàn),或許是值得觀察的事情。
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蔚來ES8,非涉事車輛,僅配圖展示
隨著汽車智能化的加速,軟件質(zhì)量和安全性也逐漸受到關(guān)注,或許這在一定程度上顯示了整個新能源汽車行業(yè)面臨的共同挑戰(zhàn)。
在這種情況下,對于車企而言,如何平衡創(chuàng)新速度與軟件穩(wěn)定性,如何在快速迭代中確保系統(tǒng)安全,或許是越來越值得重視的問題。
對于消費(fèi)者而言,選擇智能汽車或許不再僅僅是選擇一種交通工具,更是選擇一套不斷演進(jìn)的軟件系統(tǒng)及其背后的安全承諾。
至于蔚來汽車此次大規(guī)模召回行動,是否會對其品牌形象造成影響。我認(rèn)為,這可能需要時間來給一個答案。
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蔚來ES8,非涉事車輛,僅配圖展示
不過,我認(rèn)為,召回在一定程度上體現(xiàn)了車企的社會擔(dān)當(dāng)意識和負(fù)責(zé)任態(tài)度。相比對問題采取回避、拖延等態(tài)度的車企,進(jìn)行召回的車企顯然更加值得信任。
當(dāng)然,毋庸諱言的是,這次召回車輛的數(shù)量超過了24萬臺,涉及到的車主確實(shí)比較多,這是否提示品牌方后續(xù)要更加注重軟件方面的穩(wěn)定性等,或許值得思考。
在此,車宇世界希望蔚來汽車不斷為用戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù),從而獲得更好的業(yè)績和發(fā)展前景。
最后,本文涉及到的召回數(shù)據(jù),來源于國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng),僅供參考,具體以官網(wǎng)數(shù)據(jù)為準(zhǔn),希望大家理性看待。不信謠、不傳謠。
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