獨家丨李斌最新內(nèi)部講話：跑通CBU機制，花最小的錢辦出最大的事

來源：市場資訊

（來源：晚點LatePost）

文丨龔方毅

《晚點 Auto》獨家獲悉，2 月 9 日下午，蔚來內(nèi)部召開了一場全員會，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO 李斌分享了對公司 2025 年的總結(jié)和對 2026 年的展望，并表彰過去一年的優(yōu)秀項目。

和往年相比，今年的表彰增加了 “特別貢獻獎”，旨在表彰經(jīng)營結(jié)果突出的團隊和項目。全新 ES8 車型戰(zhàn)隊獲得了全場唯一的特等獎。樂道 L90 車型戰(zhàn)隊、Firefly 螢火蟲車型戰(zhàn)隊、自研芯片團隊、供應鏈降本團隊獲得了一等獎。

這幾款車型支撐了蔚來 2025 年下半年的增長。其中，全新 ES8 在 134 天內(nèi)交付 6 萬臺，是蔚來去年四季度盈利的主要貢獻車型；樂道 L90 連續(xù) 3 個月交付破萬，它的上市被李斌認為公司勢能回升的開始；螢火蟲去年 12 月在高端小車市場的份額為 61%，李斌稱其是少數(shù)上市后銷量持續(xù)走高的車型。

熱銷車型背后，李斌著重提到了蔚來的 “新三大件”，即自研智駕芯片神璣 NX9031、SkyOS·天樞全域操作系統(tǒng)和天行智能底盤，三者均已在 2025 年上車。李斌著重提了 5 納米制程的神璣 NX9031，稱其量產(chǎn)上車、全鏈路跑通 “是值得我們?yōu)橹湴恋某删汀薄?/p>

基本經(jīng)營單元（CBU）去年發(fā)揮了巨大作用，李斌要求接下來把 CBU 機制繼續(xù)徹底跑通。“用車做比方的話，去年我們只能算是做出了概念車，但我們還會持續(xù)推行，爭取早一點到量產(chǎn)車，爭取每年都能夠在經(jīng)營水平上有進步。” 李斌說。

獎項和講話內(nèi)容某種程度上反映了蔚來當前的重點方向。一位與會成員稱，李斌在會上特別提到了 “保持技術與產(chǎn)品領先，全面提升研發(fā)運營效率” 的目標。“今年還是要抓經(jīng)營、提效率。” 該員工表示。

去年，蔚來銷量同比增長 47%、下半年同比增長超 70%，并在今年 1 月迎來了第 100 萬臺量產(chǎn)車下線。一個月后，蔚來發(fā)布四季度盈利預告，預計錄得經(jīng)調(diào)整經(jīng)營利潤（非公認會計準則，剔除股權激勵費用）7 億元至 12 億元。

對于過去這十多年的探索和波折，李斌總結(jié)出三個周期，能看出他很個人化的 “積極” 心態(tài)：第一個周期從成立到 2021 年，在經(jīng)歷 2019 年的危機后仍保持了每年 100% 的增長；第二個周期從 2022 年到 2025 年上半年，銷量不達預期但仍保持了年均 30% 以上的增長，期間在研發(fā)、基礎設施和組織變革上的投入為第三階段打下了基礎；從 2025 年下半年開始，蔚來進入第三階段，也就是 “新的收獲期”。

但鑒于市場競爭也愈發(fā)激烈，李斌認為，蔚來想要贏得接下來的競爭，關鍵有三點：

- 堅決在技術和產(chǎn)品研發(fā)方面進行投入，同時提高研發(fā)效率；

- 持續(xù)布局充換電基礎設施和銷售服務網(wǎng)絡的建設，做時間的朋友；

- 持續(xù)推行圍繞用戶價值創(chuàng)造的全員經(jīng)營組織變革。

今年蔚來經(jīng)營目標之一是實現(xiàn)年度 Non-GAAP 盈利。李斌稱，“有合理的利潤，是我們持續(xù)發(fā)展的基礎，我們必須達到這個目標。” 他要求全員 “繼續(xù)結(jié)硬寨，打呆仗，日拱一卒，久久為功，每天都要讓自己比昨天進步一點點，我們就有機會取得超過自己、超過用戶、超過外界想象的成績”。

以下為李斌當天講話主要內(nèi)容：

題圖來源：蔚來