3 分鐘換電 + 一口士力架:蔚來這次跨界,戳中了春運(yùn)的 “能量雙焦慮”
春節(jié)自駕回家,最怕兩件事:車在服務(wù)區(qū)排幾小時(shí)隊(duì)充電,人在車?yán)镳I到?jīng)]力氣。蔚來和士力架的聯(lián)名,偏偏把這兩個(gè)痛點(diǎn)一起解決了。
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從 2 月 10 日起,25 座士力架主題彩繪換電站在北京、上海、廣東等 9 個(gè)地區(qū)上線,3 分鐘就能給車滿電,還能順手拿一根士力架給人 “回血”。
2 月 13 日當(dāng)天,現(xiàn)場(chǎng)還有能量金桶派送,拿著士力架和換電站、蔚來車同框曬圖,還有機(jī)會(huì)贏一整年的士力架。乍一看是跨界營銷,細(xì)品下來,這倆品牌的 “補(bǔ)能基因” 簡直是天生一對(duì)。
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士力架的 slogan 是 “橫掃饑餓,做回自己”,核心是 “快”—— 餓到?jīng)]力氣的時(shí)候,一口就能快速補(bǔ)充能量;蔚來換電的核心也是 “快”—— 當(dāng)別人還在充電樁前刷手機(jī)等充電時(shí),蔚來用戶 3 分鐘就能滿電出發(fā)。
這種對(duì) “效率” 的極致追求,在春運(yùn)這種高壓場(chǎng)景下,顯得格外珍貴。高速服務(wù)區(qū)里,充電隊(duì)伍能繞半圈,換電站卻能讓你 “秒滿電”,再配上一根士力架,身體和車都不用再 “忍饑挨餓”。
更有意思的是,這已經(jīng)不是蔚來第一次和快消品牌跨界了。之前和可口可樂的聯(lián)名,就讓不少車主特意跑去換電站打卡。
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現(xiàn)在看來,蔚來不是在隨便找品牌 “貼貼”,而是在重新定義換電站的角色 —— 它不再只是一個(gè)冷冰冰的補(bǔ)能設(shè)施,而是一個(gè)有溫度的 “能量補(bǔ)給站”,甚至是一個(gè)社交節(jié)點(diǎn)。當(dāng)換電站變成可以打卡、可以領(lǐng)福利、可以和朋友分享的地方,用戶對(duì)換電模式的認(rèn)同感,自然會(huì)越來越深。
這背后,其實(shí)是蔚來換電模式的成熟。去年換電次數(shù)突破 1 億次,意味著這種模式已經(jīng)跑通,并且獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。士力架、可口可樂這些大牌愿意合作,也側(cè)面印證了蔚來背后百萬用戶的商業(yè)價(jià)值 —— 這些用戶不僅是車主,更是高消費(fèi)力、高傳播力的群體。
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當(dāng)然,換電模式的未來,遠(yuǎn)不止 “送士力架” 這么簡單。隨著第五代換電站的鋪開,以及換電聯(lián)盟車型的陸續(xù)面世,換電會(huì)變得像加油一樣方便。
更多車企加入,換電站的 “翻臺(tái)率” 會(huì)更高,整個(gè)生態(tài)也會(huì)更健康。當(dāng)你在高速上看到越來越多的車,3 分鐘就滿電出發(fā),像士力架一樣 “橫掃焦慮”,你很難不心動(dòng)。
作為蔚來車主,我之前也以為士力架 x 換電站是網(wǎng)友 P 的 AI 圖,沒想到是真的。去換電站打卡的時(shí)候,拿到士力架的那一刻,不是覺得占了便宜,而是覺得品牌真的懂我們春運(yùn)的累 —— 車要滿電,人也要滿能量。
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這次聯(lián)名,與其說是營銷,不如說是蔚來把 “用戶體驗(yàn)” 落到了最細(xì)的地方。換電站不再只是加電的地方,而是春運(yùn)途中的一個(gè)能量驛站,讓 “回家” 這件事,變得更輕松、更有溫度。
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