中方反擊開始打響！巴拿馬項目遭全面暫停，勢要巴拿馬付出代價

在巴拿馬宣布中方在巴拿馬運河的港口運行權“違憲無效”后，中方立馬進行了批評和強烈譴責， 并表示將堅決維護中國企業的合法權益，然而在中方警告已經發出的情況下巴拿馬政府依舊沒有聽勸，因此中方的反制很快到來，暫停了與巴拿馬進行新項目談判、貨物改道、加強進口商品檢查，并打算采取更進一步措施，讓巴拿馬為此付出慘痛的代價。

01 中方對巴拿馬重拳出擊

1月29日巴拿馬最高法院宣布長江和記在巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港特許經營合同違憲無效，因此收回了中方在該港口的運行權，而負責接盤的則是丹麥的馬士基公司。

很顯然這是預謀已久的一出計謀，巴拿馬在配合美國削弱中國在全球的勢力和戰略要地，全球擠占排除中國在全球的航運戰略港口，不僅僅是這次的巴拿馬港，接下來澳洲達爾文港、黃巖島、秘魯錢凱港等等都會有失去的風險。

因此對于巴拿馬政府的這種行為中方決不能姑息和縱容，在第一時間就指出巴拿馬最高法院的有關裁決罔顧事實、背信棄義、嚴重損害中國香港企業的合法權益，強調中國政府堅定維護中國企業的正當合法權益。

盡管中方不太可能像美國那樣動用武力手段來反制，但作為全球第一工業國和主要消費市場的中國，在經濟上有多種手段對付巴拿馬。

據悉，中方現在正要求國有企業暫時停止和巴拿馬的新項目談判，這將導致數十億美元的投資受到阻攔，對于巴拿馬這個并不是那么富裕的國家而言，這是一筆巨大的投資。

同時中方還要求航運企業在不明顯增加成本的情況下，將貨物送到其他港口去運輸。

此外，中方海關部門也加強了來自巴拿馬的商品檢查，香蕉、咖啡等農產品想要進口到中國更加困難。

以船舶總噸位衡量，注冊地在巴拿馬的貨輪占據全球商船隊的15%，而中國港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量連續多年穩居世界第一，這意味著每年都有很多的巴拿馬貨船到中國來運貨，如果說中方要求注冊地為巴拿馬的貨船到中國的時候必須征收一筆特別費用，那么將對巴拿馬的航運事業造成重創。

02 巴拿馬繼續執迷不悟下去將損失慘重

就像此前美國對中國船舶發起的301法案，中方也對美國發起了類似的反制，對美國船只征收額外費用，最后雙方決定暫停互征港口費一年，身為全球第一經濟國的美國面對中方的這種反制都吃不消，而巴拿馬這個拉美小國自然更加無法承受。

更重要的是根據聯合國數據顯示，在2019年的時候中國就超過了美國成了巴拿馬的最大貿易伙伴，得罪中國后，巴拿馬失去的不僅是這些基建項目投資和過路費，而是雙方穩定的一筆外貿收入 。

當前中方已經提醒巴方“認清形勢、迷途知返”，如果說巴方繼續執迷不悟下去的話，中方必將在政治上、經濟上都付出沉重代價。

此前特朗普對全球發起的關稅大戰已經證明了，面對強權只有奮起反抗才能獲得足夠的尊重，巴拿馬配合美國收回中方在運河俄港口運行權，下場只會和委內瑞拉一樣，歐盟更是證明了，遷就特朗普，就如抱薪救火，只會被美國步步緊逼，最終被吃干抹凈。

如今中方的反擊才剛剛打響，還留有很大的余地，這絲余地正是對巴拿馬的一種勸告，如果說繼續下去，巴拿馬將遭到毀滅性的打擊。