平臺喊冤：10%抽成恐難覆蓋成本！代表回懟：不能總讓司機買單！

2026年地方兩會期間，網約車抽成爭議引爆全網，平臺哭訴10%抽成難覆蓋運營成本，參會代表當場硬剛，直指行業成本不該全由司機承擔！

在近期多地召開的網約車行業協商座談會上，平臺方擺出了一本“苦情賬”。負責人細數各項開支：技術研發、系統維護、客服運營、安全風控、市場補貼，每一項都是真金白銀的投入。

有行業數據顯示，平臺綜合運營成本約占乘客支付金額的15%-20%，在平臺看來，10%的抽成已是“底線標準”，強行壓低只會讓平臺陷入虧損，最終影響整個行業運轉。

這番訴苦，卻被參會代表當場駁回，字字戳中行業痛點。代表們直言，網約車平臺是典型的輕資產、高規模效應模式，不用購車、不用承擔司機社保、不用負擔車輛損耗，訂單越多邊際成本越低，所謂“成本高企”的說法，根本站不住腳。真正在負重前行的，是每天在路上奔波十幾個小時的司機師傅。

一組真實數據，揭開了司機的生存現狀。據2025年行業調研顯示，全國網約車司機月均流水約10268元，扣除平臺抽成、燃油電費、車輛折舊、保險維修后，月均凈收入僅4235元，辛苦跑單，到手不足流水的一半。

更讓人揪心的是，平臺明面上說10%抽成，實際卻暗藏貓膩：信息費、調度費、會員費、聚合平臺分成層層疊加，部分訂單實際抽成高達43.6%，遠超監管規定的30%上限。乘客付243元，司機只拿137元，這樣的分配比例，讓無數司機寒心。

一邊是平臺拿著流水抽成，旱澇保收；一邊是司機承擔所有風險，起早貪黑僅夠糊口。

為了多賺一點，司機們被迫在線12小時以上，不敢拒單、不敢休息，服務分稍低就接不到優質訂單，陷入“越跑越累、越累越難賺錢”的惡性循環。

代表們一針見血：平臺可以算經濟賬，但不能只算自己的賬，更不能把經營壓力全部轉嫁到一線勞動者身上。

這場抽成之爭，本質上是行業利益分配的失衡。網約車平臺與司機本是唇齒相依的共生關系，平臺靠司機提供運力，司機靠平臺獲得訂單，本該互相成就，如今卻走向對立。

過去幾年，行業從藍海變成紅海，平臺在擴張中賺得盆滿缽滿，如今卻喊著虧損，試圖用10%抽成繼續擠壓司機的生存空間，這樣的邏輯，自然無法讓人信服。

代表們明確建議，盡快推動抽成透明化、標準化，公開每一筆扣費明細，設定合理抽成上限，把本該屬于司機的辛苦錢，實實在在留在司機口袋里。

一場座談會，撕開了網約車行業的遮羞布。平臺喊窮，是真的成本難以為繼，還是只想穩賺不賠？10%抽成的爭議，從來不是簡單的數字博弈，而是公平與責任的較量。平臺想要長久發展，就不能總讓司機默默買單。

你遇到過網約車平臺亂抽成的情況嗎？你覺得10%抽成合理嗎？歡迎在評論區留言討論，點贊、關注、轉發，讓更多人看到司機群體的真實心聲！