紐維親自操刀，阿斯頓馬丁新賽車涂裝公布：巨大歷史機遇

阿斯頓馬丁于沙特發表AMR26賽車，至此全部11支車隊都已經揭曉2026年賽車涂裝。

AMR26是車隊領隊兼技術合作伙伴紐維設計的首部阿斯頓馬丁 F1賽車，采用了阿斯頓馬丁一貫的英國賽車綠色，在車鼻側面和側箱加上黃色做點綴，車鼻和引擎蓋加上了車隊的新動力單元合作伙伴本田的標志。由于今次發布會上展示的只是FIA展示車，因此無法觀察AMR26賽車的更多設計細節。

可是在一月巴塞羅那季前測試首次亮相的AMR26就展示了其獨特的設計，前后懸掛都使用推桿式（push rod）式布局，其中后懸掛一組支撐臂的連接點更設在尾翼支撐架上，除了以往從未見過這種設計之外，類似方案更有模仿今年已被禁用的橫梁尾翼的功能。側箱極其寬扁，并有激進的undercut線條；引擎蓋散熱口位置比其他車隊靠前且尺寸更大，上方的進氣口則出現2000年代F1賽車常見的呈直立式導流葉片。

過去兩個賽季阿斯頓馬丁都在中游位置競爭，今年阿斯頓馬丁希望憑借新技術規則爭奪世界冠軍。車隊為此轉用本田動力單元，成為本田在新規則下唯一合作的車隊，并聘請了設計出多部世界冠軍賽車的資深設計師紐維，他在今年更首次擔任車隊負責人一職。

不過AMR26賽車的研發出現延誤導致車隊只參與了兩日的巴塞隆拿測試，車隊在星期四的下午時候才首次上賽道，但蘭斯只慢速行駛5圈之后便因機件問題停車，翌日阿隆索接手完成了約60圈，使得阿斯頓馬丁成為在場累計測試里程最少的車隊。紐維在發布會中亦透露，由于沒有時間在測試前為賽車上色，因此賽車是以全碳纖維色亮相而非特殊涂裝。

紐維表示：“很高興看到我們的參賽車。我們在巴塞羅那測試中短暫出場的賽車是全黑色的，其中一個原因是我們沒有時間上色。當賽車首次駛出車房、由Lance駕駛的時候，我和Lawrence站在維修站旁邊，我們都非常感動，因為將這部車帶到巴塞羅那是一段漫長而充滿激情的過程，車隊付出了很大努力?！?/p>

“每當有大改例時，都會為車隊帶來巨大的機遇。誰能把握這些機會，并找出正確的解決方案，只有時間才會證明。我們在2022年看過類似的情況，那是上一次大改例年。在2022年初，各隊祭出了不同的解讀方式和設計，到最后有一種設計被證明是正確或者說是最合適的，直到2024年初所有車隊都開始使用那種設計思路?！?/p>

與此同時，被問到終于有機會駕駛由紐維設計的賽車有何感想，老將阿隆索表示：“那絕對是一個非常自豪的時刻。我的整個職業生涯都在和Adrian設計的賽車競爭，現在我終于可以駕駛他設計的賽車了?！?/p>

“我認為今年最大的挑戰是新的技術規則，作為一支廠隊，我們有本田等贊助商的支持，同時要面對2026年碳中和燃料規則所帶來的挑戰。非常榮幸能成為這個群體的一員，期待與大家攜手取得成功。”

“我認為這對車隊來說是非常重要的時刻。這是我們第一次成為廠隊，所有的新元素都聚集在一起，我們的新廠房已經竣工，也有了新的風洞，并獲得了本田的支持，還有一系列新的規則。這些因素在這個對車隊非常重要的賽季中加在一起，我覺得這標志著未來幾年一些重要事情的開首。總之我感到非常自豪，也非常高興參與這個項目。我們將會全力以赴，為車隊未來取得應得的成功而努力?！?/p>