人大代表：提高違法成本，治理電動車人行道亂象，對此你怎么看？

2月3日上午，四川省第十四屆人民代表大會第五次會議開幕，省人大代表韓華對電動車管理提出了自己的建議，他呼吁要強化城市人行道電動車的治理，提高違法成本，治理電動車人行道亂象，對此你怎么看呢？

人大代表建議提高電動車違法成本

人行道本來是行人最安心的港灣，但是現在的人行道上經常看到電動車穿梭，存在著極大的安全隱患，經常出現電動車碰到行人的情況，為什么會出現這種情況呢？人大代表韓華亮提出了4個原因。

1、外賣、快遞小哥“與時間賽跑”，把人行道當成了“專屬捷徑”，交通規則在他們眼里仿佛成了“建議”；

2、違法成本太低，逆行、占道也就罰個幾十塊，跟搶時間賺到的錢相比，簡直是“毛毛雨”，大家自然心存僥幸；

3、硬件設施跟不上，很多地方非機動車道和人行道“傻傻分不清”，加上背街小巷監管的“真空地帶”，亂象叢生也就不奇怪了；

4、非法改裝泛濫，一些電動車時速竟能飆到40公里，成了人行道上的“隱形殺手”，一旦出事，后果不堪設想。

對于人行道的亂象問題，韓華亮代表提出了治理的方法，那就是要提高違法成本。他建議制定全省統一的管理細則，明確處罰梯度，該重罰的絕不手軟，特別是重點區域、重點時段，可以使用人臉識別、智能監控等方式輔助，加強電動車在人行道上的治理。

網友對人大代表的建議炸開了鍋

人大代表建議一出，網上立刻炸開了鍋，而且分成了支持派與反對派兩大陣營，可以說是涇渭分明，讓我們看看他們是怎么說的。

支持派拍手叫好：早就該這么干了

對于支持提高違法成本，加強電動車人行道治理的車主，他們認為要“還路于民”，提高電動車的違法成本，可以讓很多車主不敢輕易違規。

只有罰到“肉疼”，才能讓他們真正把規則刻在心里。畢竟，行人的血肉之軀，是經不起電動車撞擊的。任何以效率為名的違法，都是對生命的漠視。讓行人能安心走路、放心過街，這是一座城市文明最基本的底色。

反對派也有話說：騎手也是“被逼無奈”

當然了，有支持的就會有反對的，反對派的車主們認為，不能把所有板子都打在騎手身上。有網友吐槽：“誰愿意在人行道上跟人擠？還不是非機動車道沒法走！”這番話可謂“扎心”了。

現實中，非機動車道缺失、被機動車占用的情況比比皆是，騎手們常常被逼得要么上人行道，要么上機動車道，左右都是險境。

在他們看來，一味地“堵”和“罰”，是治標不治本。如果不先解決“路在何方”的問題，提高違法成本只會讓騎手們的處境更加艱難。

電動車這點事的個人看法

其實，這兩派觀點并不矛盾，而是看問題的角度不同。韓華亮代表的建議，核心是“管”，是提高違法成本的“堵”；而反對派的呼聲，核心是“疏”，是完善基礎設施的“導”。

根治電動車人行道亂象，從來不是一道單選題。它既需要“猛藥去疴”的決心，用嚴厲的處罰劃出不可逾越的紅線；也需要“春風化雨”的智慧，用完善的路網和人性化的管理，為騎手們提供一條安全、順暢的出路。

想象一下，如果每條道路都有清晰、連續、不被占用的非機動車道，如果企業考核不再是“唯快不破”，而是安全與效率并重，如果每個交通參與者都能多一份敬畏、少一份僥幸……那時的城市街道，才會是真正屬于所有人的和諧圖景。

所以，提高違法成本是必要的“第一步”，但絕不是“最后一步”。它像一劑強心針，能迅速遏制亂象，但要讓城市交通真正“活血化瘀”，還需要規劃、建設、管理、教育多管齊下，打好一套“組合拳”。畢竟，我們想要的，不是一個充滿罰單的城市，而是一個人人都能安心、順暢出行的家園。