2029年通車！廣東三條高速同步開工，雙向六車道升級十車道！

廣東交通建設再傳重磅捷報！2026年2月10日，據廣東建設報權威發布，廣韶高速北段改擴建工程迎來關鍵節點——寶林山、大寶山、靠椅山三座隧道同步開工，標志著這條粵港澳大灣區北上出省核心通道，正式進入隧道主體施工攻堅階段。項目全線計劃2029年全面建成通車，未來將實現雙向十車道通行，徹底緩解京港澳高速長期擁堵難題。

作為廣東省重點交通項目、京港澳高速廣東段的核心擴容工程，廣韶高速北段改擴建全長125.6公里，路線起于韶關市武江區西聯鎮甘棠村，向南依次途經湞江區、曲江區、翁源縣，以及清遠英德市、佛岡縣，終點止于佛岡縣石角鎮佛岡互通，順接廣州至清遠段。項目因地制宜，采用**“四改六、六改十、六改八”**差異化改擴建方案，兼顧通行效率與建設效益，是廣東“十四五”交通路網升級的標志性工程。

本次同步開建的三座隧道，均位于韶關境內，是全線控制性工程，全部采用分離新建方案，由原雙向六車道拓寬為雙向十車道，通行能力大幅提升：

- 寶林山隧道（曲江區）：廣州方向新增1095米三車道隧道；北京方向新建765米、140米兩座兩車道隧道。

- 大寶山隧道（翁源縣）：雙向各增一座兩車道隧道，北京方向長1605米，廣州方向長1493米。

- 靠椅山隧道（翁源縣）：雙向各增一座兩車道隧道，北京方向3000米、廣州方向3030米，為全線最長隧道。

工程建設難度堪稱“地質挑戰”。項目地處南嶺中南段復雜地質區域，三座隧道四級以上圍巖占比超70%，大寶山、靠椅山隧道還存在淺埋、偏壓等施工難題。面對復雜工況，建設團隊創新采用抗滑樁、注漿鋼花管、擋土墻組合加固工藝，以技術攻關破解安全與進度雙重考驗，彰顯廣東交通建設的硬核實力。

廣韶高速是廣州連接韶關、輻射湖南、貫通華中的北上黃金大通道，長期承擔高密度車流，節假日擁堵已成常態。本次改擴建完成后，將從根源上提升路網承載力，有效分流京港澳高速壓力，大幅縮短粵北至珠三角的通勤時間。

這條高速更像一條串聯城鄉的產業振興走廊，通車后將強力激活韶關、清遠沿線文旅、農業、制造業資源，助力粵北地區深度融入大灣區發展格局，為廣東“百縣千鎮萬村高質量發展工程”提供堅實交通支撐。

從圖紙到落地，從攻堅到通車，一條更寬、更暢、更安全的廣韶高速即將到來。2029年，讓我們共同見證廣東北向交通大動脈全新亮相！