底子“換了一輛車”，比亞迪Atto 3 Evo歐洲發布

在電動車競爭日趨白熱化的歐洲市場，比亞迪正在加快產品更新節奏。上市僅三年的Atto 3，如今便迎來了全面進化版本——Atto 3 Evo。在外觀變化克制的前提下，新車在平臺、動力、電池、空間與配置層面進行了深度重構，直指大眾汽車ID.3（參數丨圖片）等主流對手。

比亞迪Atto 3 Evo的進化基礎是最新的E-Platform 3.0平臺。此前的 Atto 3 僅提供前輪驅動版本，而全新平臺如今支持后輪驅動或四輪驅動布局。

此外，后懸掛也從原先的四連桿結構升級為五連桿后懸掛，以提升車輛的行駛動態表現。

在車身尺寸方面，Atto 3 Evo與前代車型保持一致。車長依舊為4.46米，車寬1.88米，車高1.62米，軸距同樣為2720毫米。

外觀設計僅進行了小幅調整，包括前后保險杠的重新設計、全新的18英寸鋁合金輪圈、更具動感的側面線條（搭配更纖細的側裙），以及造型更運動化的后擾流板。

新平臺為車內空間帶來了明顯提升。行李廂容積增加了50升，達到490升。當放倒分體式后排座椅后，最大裝載空間可擴展至1360升。前備廂也得到升級，儲物容積提升至101升。

內飾設計上，換擋機構被移至轉向柱位置，并采用類似轉向撥桿的設計，從而營造出更加通透、簡潔的車內氛圍。全新的內飾表面材料進一步提升了整體質感。擴展配置還包括抬頭顯示系統、帶電動遮陽簾的全景天窗，以及可加熱的后排座椅等。

8.8英寸全液晶儀表盤采用了全新的界面設計。全新信息娛樂系統則配備了一塊15.6英寸的大尺寸觸控屏。該系統集成了谷歌相關功能，包括谷歌地圖、谷歌商店（提供大量針對車輛優化的應用程序）以及谷歌語音助手?；谌斯ぶ悄艿恼Z音助手采用云端大型語言模型（LLM），能夠理解并執行自然語言形式的復雜指令。

動力系統同樣進行了全面重組。所有版本均配備容量為74.8千瓦時的磷酸鐵鋰電池，并采用CTB技術。得益于全新的800伏平臺架構，車輛支持最高220千瓦的直流快充功率，從10%充至80%僅需25分鐘。在11千瓦的交流充電條件下，完全充滿約需8小時。

后驅版Atto 3 Evo在后軸搭載一臺最大功率230千瓦、峰值扭矩380?！っ椎碾姍C。車輛可在5.5秒內完成0~100公里/小時的加速，最高車速為180公里/小時，WLTP綜合續航里程為510公里；四驅版本在前軸增加了一臺電機，系統綜合功率達到330千瓦，綜合扭矩為560 ?！っ祝摪姹?~100公里/小時加速時間僅為3.9秒，最高車速可達200公里/小時，WLTP續航里程最高為470公里。

此外，通過V2L對外放電技術，車輛可為外部設備提供最高3千瓦的電力輸出。Atto 3 Evo 的安全配置包括七個安全氣囊、自適應巡航控制系統、智能車速控制、前后橫向來車警示、盲點輔助系統、車道保持輔助、前后碰撞預警、交通標志識別、智能限速功能以及360度全景監控系統。

在英國，Atto 3 Evo已率先發布并開啟預訂，但目前尚未公布具體售價。首批車輛預計將于春季開始交付。至于該Evo版本何時登陸歐洲大陸市場，目前仍未確定。在德國市場，現款Atto 3的起售價為38990歐元。