美國補貼新規要求“汽車充電樁100%美國制造”，業內稱難以落地

IT之家 2 月 11 日消息，美國交通部（USDOT）今日宣布，獲得聯邦資金資助的電動汽車充電樁須在美國本土制造且零部件 100% 產自美國。

該提案要求充電設備國產化率從當前的 55% 提升至 100% 方可符合《國家電動車基礎設施計劃》（NEVI）資助資格。行業組織與環保團體一致警告，此政策實質上將嚴重阻礙全美充電網絡建設進程。

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在此之前，特朗普政府曾試圖凍結該計劃 50 億美元（IT之家注：現匯率約合 345.93 億元人民幣）資金但被聯邦法官阻止。

在聯邦法官要求政府解凍資金后，美國政府現在提出了新的合規門檻，被外界視為一種“通過規則拖延”來阻滯資金實際落地的替代手段。

行業組織 ZETA 及 Plug In America 指出，由于功率模塊等核心電子元件高度依賴全球供應鏈，目前尚無充電樁能完全實現美國本土制造，該新規或實質性導致全美充電網絡建設陷入停滯。

在政府補貼與多年投資推動下，中國企業仍在電動汽車充電站設備供應方面占據主導地位，美國、歐洲等地安裝的許多充電站設備都與中國供應鏈存在直接或間接關聯。

Plug In America 政策主管 Ingrid Malmgren 表示，目前美國制造商在部分環節已實現本土化，例如充電樁外殼、線纜以及最終組裝往往在美國完成，但電源核心模塊和高級電子元件仍需從全球采購。截至目前，美國市場上沒有任何一款已經投入使用的充電站能夠宣稱其材料與組件 100% 來自美國。

零排放交通協會（ZETA）執行主任 Albert Gore 稱其脫離實際，可能反而打擊企業對美國本土充電設備生產的投資意愿，從而削弱“購買美國貨”政策原本的目的（推動美國就業增長）。

Sierra Club 旗下“Transportation for All”項目主任 Katherine Garcia 則認為，該提案將阻止國會已批準的基礎設施資金發揮作用，使美國在電動車充電部署方面進一步落后。

不過，電動汽車倡議組織并不反對提高本土制造比例，但普遍認為應采取循序漸進的方式，并設定更符合國情的規劃（Malmgren 將“立刻要求 100% 合規”的做法形容為脫離美國制造能力現實情況）。